CN86205145U - 内燃机车水散热器连接装置 - Google Patents

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CN86205145U
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顾伟民
王智华
乔俊芳
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Abstract

本实用新型提供一种内燃机车水散热器的连接装置,它由连接箱[9]和管钣[10]组成。连接箱[9]水口法兰上有两个空腔[3、8],两个进水口[2、5]分别与此两空腔[3、8]相连。两空腔[3、8]间有带孔[4]的隔墙[1],孔[4]上装有可拆卸的孔堵[6]。内燃机车由单流道水散热器改为双流道水散热器时,只需简单地拆卸孔堵[6],节省投资和人力。

Description

本实用新型涉及一种内燃机车水散热器连接装置的结构改进。
在已有技术中,单流道水散热器已为国内外内燃机车及汽车水冷却***所采用。而双流道水散热器,由于其具有高、低温两套水冷***,是提高内燃机车散热器的传热效率,解决机车冷却能力明显不足问题的有效措施,已在国外内燃机车上开始使用。然而如何才能使现有冷却***使用的单流道水散热器方便地根据机车设计者或使用者的需要,转换为双流道水散热器,这个问题是目前国内外机车设计制造人员所没有考虑到的新课题。
本实用新型的目的是提供一种新型水散热器连接装置,该连接装置既可适用于单流道水散热器,又可适用于双流道水散热器。
为了达到上述目的,将由连接箱和管鈑组成的水散热器连接装置设计成下述结构:连接箱水口法兰上设有两个空腔,两个进水口分别与两个空腔相通,两个空腔之间有带孔的隔墙,孔上装有可拆卸的孔堵;当孔堵拆下时两空腔相通,适用于单流道水散热器;当孔堵装上时,两空腔互相隔离,适用于双流道水散热器;在管鈑上固定有一隔鈑,水口法兰座相应位置上有隔鈑座,组装时管鈑上的隔鈑***水口法兰的隔鈑座内。
本实用新型与已有技术的连接装置相比,具有通用性。内燃机车由单流道水散热器改为双流道水散热器时,不必更换整个散热器,只需简单拆装孔堵,极大地缩减了机车更新改造投资费和人工费。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
附图1是本实用新型水散热器连接装置的剖面图。
如图1所示,连接装置由连接箱〔9〕和管鈑〔10〕组成。连接箱〔9〕的水口法兰〔7〕上有两个空腔〔3、8〕,两个进水口〔2、5〕分别与此两空腔〔3、8〕相通,两个空腔〔3、8〕之间为带孔〔4〕的隔墙〔1〕,孔〔4〕上装有可拆卸的孔堵〔6〕。在本实施例中,孔〔4〕中有螺纹,配装的孔堵〔6〕为螺旋孔堵,拆卸很方便。在管鈑〔10〕上焊有铜隔鈑〔12〕,在连接箱〔9〕水口法兰〔7〕的隔墙〔1〕相应位置上装有用铜鈑焊成的隔鈑座〔13〕。
在作为单流道水散热器时,进水口〔2〕或进水口〔5〕堵上,并把螺纹孔〔4〕上的螺旋孔堵〔6〕拆下,冷却水从进水口〔5〕或进水口〔2〕进入,并同时流经孔腔〔3、8〕,经散热器冷却芯子〔11〕进行冷却后排出。
在作为双流道水散热器时,将螺旋孔堵〔6〕装于螺纹孔〔4〕上,冷却水从进水口〔2〕和进水口〔5〕进入,分别经两个空腔〔3、8〕流入冷却芯子〔11〕,进行冷却后排出。

Claims (1)

1、一种内燃机车水散热器的连接装置,由连接箱和管鈑组成,其特征是:连接箱[9]水口法兰[7]上设有两个空腔[3、8],两个进水口[2、5]分别与两个空腔[3、8]相通。两空腔[3、8]之间有带孔[4]的隔墙[1],孔[4]上装有可拆卸的孔堵[6],在管鈑上装有隔鈑[12],水口法兰[7]座的相应位置上有隔鈑座[13],组装时隔鈑[12]***隔鈑座[13]内。
CN 86205145 1986-07-08 1986-07-08 内燃机车水散热器连接装置 Ceased CN86205145U (zh)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1950663B (zh) * 2004-05-10 2010-11-03 昭和电工株式会社 用于制冷循环的热交换器和制冷剂通过部连接结构

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