CN2935113Y - Abs制动***试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种ABS制动***试验台，包括：具有框架结构和外壳的台架部分；安装在台架部分上的控制面板；安装在台架部分上的显示面板；安装在台架部分上的制动踏板；以及安装在台架部分内部的ABS教学制动***。试验台通过控制面板和显示面板的设置能够提供ABS制动***的工作过程和各部件的工作状态的整体的直观显示。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种ABS制动***试验台，更加具体来讲，本实用新型涉及一种教学用的ABS制动***试验台，增加了适合教学活动的功能，也增加了ABS的演示功能。
背景技术
随着汽车技术的不断发展和汽车在人们生活工作中越来越普及，对汽车的安全性的要求越来越高。ABS防抱死制动***是现有汽车的普遍安装的安全性装置。随着ABS制动***的广泛应用，人们要求对理解ABS制动***的构成和工作原理的需求性日益增加，例如在汽车维修、汽车的教学等方面。
目前，已有的ABS制动***试验台一般侧重于ABS制动***的检测功能或者简单的演示，不能给人们关于ABS制动***的工作过程和各部件的工作状态的整体的直观显示。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上面现有技术中出现的问题，提出一种ABS制动***试验台，能够提供ABS制动***的工作过程和各部件的工作状态的整体的直观显示。
为了实现上述本实用新型的目的，本实用新型提出了一种ABS制动***试验台，包括：具有框架结构和外壳的台架部分；安装在台架部分上的控制面板；安装在台架部分上的显示面板；安装在台架部分上的制动踏板；以及安装在台架部分内部的ABS教学制动***。
所述控制面板包括显示制动总泵和制动分泵压力的压力表、多个车轮转速的转速指示表、多个控制制动总泵的两个输油管和制动分泵的输油管的节流的节流开关。
所述控制面板还包括与汽车专用解码器进行通讯的诊断接口。
优选的是，所述控制面板包括ABS***的电路图解部分，在电路图图解部分中的电路的每个端子处安装了测试接线柱，在电路图图解部分中的每个执行器处安装了显示其工作状态的LED指示灯，在电路图图解部分中的每条电路上安装了电路故障设置开关。
优选的是，所述显示面板包括显示ABS工作过程中的建立油压、油压保持、油压降低和油压增加的工作过程的图形，在所述图形中设置显示油路的流动方向LED。
另外在控制面板上设置有手自动模式演示转换开关和演示台运行模式与原车电脑运行模式转换开关。
所述ABS教学制动***包括汽车前轴和后轴，中央控制单元和安装在前后轴的上的四个车轮制动器，以及液压控制单元和液压泵。所述ABS教学制动***还包括安装在台架部分中的驱动电机，驱动电机通过传动带装置驱动汽车的前后轴。
所述驱动电机是变频电机。
所述压力表是指针式压力表，所述转速指示表是数字显示表。
附图说明
图1是根据本实用新型的一实施例的ABS教学试验台的剖视主视图，显示了ABS教学试验台的整体结构；
图2是图1的ABS教学试验台的剖视的俯视图；
图3是根据本实用新型的一实施例的ABS教学试验台的控制面板的示意图；
图4是根据本实用新型的一实施例的ABS教学试验台的显示面板的示意图。
具体实施方式：
如图1和图2所示，根据本实用新型的一个实施例的ABS制动***教学试验台包括：具有框架结构和外壳的台架部分110；安装在台架部分前部上方的控制面板111；安装在台架部分的后部上方的显示面板112；安装在台架部分的前部下方的制动踏板128；以及安装在台架部分内部的ABS教学制动***。安装在台架部分内部的ABS教学制动***包括的汽车前轴129和后轴130，中央控制单元131和安装在前后轴的上的四个车轮制动器，即左前车轮制动器121、左后车轮制动器122、右前车轮制动器123和右后车轮制动器124，汽车的前后轴由安装在台架部分中的驱动电机125通过传动带装置驱动，以及液压控制单元和液压泵。四个车轮制动器分别与安装在台架部分中的ABS泵126流路连通，ABS泵126又与制动总泵127流路连通。而制动总泵127由制动踏板128进行控制。另外ABS教学制动***还包括四个车轮转速传感器(未显示)。
如图3所示，在本实用新型的控制面板111分为两个部分，左半部分和右半部分。在控制面板111的左半部分上安装用于显示制动总泵和制动分泵压力的油压表，可以显示ABS***的工作过程，监测制动总泵压力的两个压力表可以显示制动总泵的工作过程和工作性能，在踩下制动踏板时，两个压力表应该有合适的压力指示，否则应检查制动总泵和管路中是否有泄漏。在控制面板111的左半部分上还安装用于显示四个车轮转速的转速指示表，可以显示ABS***的工作过程，在ABS***工作过程中，四个车轮的转速应该逐步减小，但在减小过程中，转速会发生一定范围的波动。注意：由于转速变化速度比较快，电子表显示的精确度有一定的限制，所以靠观察转速变化的过程来显示ABS的工作过程有一定的难度。另外，在控制面板111的左半部分上还安装了六个节流开关，可以将制动总泵上的两个输油管和四个制动分泵上的输油管根据实验要求产生一定的节流，观察在每根油管产生节流的情况下对汽车制动性能的影响。注意：在实验的过程中，除非需要，所有节流阀应该处于完全导通状态。最后，在控制面板111的左半部分上还可以安装诊断接口，可以和汽车专用解码器进行通讯，以便实现故障代码的读取、故障代码的消除、数据流的读取和执行元件的驱动测试功能，目的是培养学生利用专用解码器分析和解决实际问题的能力。
另外，在图3中的控制面板111的右半部分上绘制了ABS***的电路图解部分。这样设计的目的是为了方便学生学会读图的方法；在电路的每个端子处均安装了测试接线柱，学生可以轻松获取电脑各管脚的电压参数，方便进行电路分析；在每个执行器处安装了用于显示其工作状态的LED指示灯，在该执行器工作的时候，相应的LED指示灯会点亮，这样可以帮助学生理解ABS***的工作原理；在每条电路上均安装了电路故障设置开关，这样就可以模拟各种电路故障，并且可以轻松观察到这些电路故障对ABS***地影响，从而掌握ABS***常见电路故障的判断方法。
如图4所示，为本实用新型的试验台的显示面板112的示意图，用图形分别显示ABS工作过程中的建立油压、油压保持、油压降低和油压增加四个工作过程的演示，用LED灯显示油路的流动方向，用LED灯显示车轮转速的变化，方便学生理解ABS***的工作过程。
由于一般的实验台无法解决汽车制动过程中的惯性问题，所以本实用新型在汽车原车电脑程序的基础上，增加了实验台的演示驱动程序，一方面减小了ABS的工作频率，以便能明显体会到ABS的工作过程，另一方面在制动惯性很小的情况下，也可以实现ABS过程。本实验台在控制面板上设置有两个模式转换开关，1)手自动模式演示转换开关(可以在自动演示运行模式和手动演示模式运行下转换)、2)演示台运行模式与原车电脑运行模式转换开关，(也可以在实验台运行模式和原车电脑执行元件测试模式运行下转换)。
本实验台技术指标如下：
●本实验台选用大众车系的ABS***；
●整个台架喷塑处理，采用喷砂铝板作为控制面板和显示面板；
●根据客户要求，可以选择变频电机驱动；
●显示面板上用图解方式和灯光指示显示ABS***的工作过程；
●指针式压力表显示***工作过程中总泵和分泵压力的变化过程；
●高清晰数字显示表显示***工作过程中车轮转速的变化过程；
●可连接汽车专用解码器，支持通讯检测功能；
●可以手动控制车轮的制动防抱死过程，便于理解ABS的工作原理；
●控制面板上绘制ABS***的电路图，便于进行电路分析；
●根据客户要求，可选择手动或遥控设置电路故障；
●可以调整各制动管路的压力，人为设置***故障；
●配备使用手册和实训指导书。
●外形尺寸：长*宽*高＝2000*1300*1800毫米；
装备电源：380V交流。
下面是本实用新型的实施例的控制面板的按钮/开关操作说明：
| 序号 | 名称 | 作用 |
| 1 | 电机启动开关(绿色) | 按下1键---电机驱动开关(绿色)后驱动电机启动 |
| 2 | 电机关闭开关(红色) | 在出现意外情况或停止试验时，按下2键---紧急制动控制(红色)后驱动电机停止转动。 |
| 3 | 实验模式转换开关 | 按一次模式转换指示灯点亮；进入自动演示操作；再按一次模式转换指示灯灭；进入手动操作。 |
| 4 | 左前轮加压电磁阀控制开关 | 在手动模式操作下：第一次按下4-12相应按钮，对应的电磁阀和加压泵将通电，同时控制面板右侧的对应指示灯将点亮。第二次按下该按钮，对应的电磁阀和加压泵将断电，同时指示灯也熄灭。 | |
| 5 | 左前轮减压电磁阀控制开关 | ||
| 6 | 右前轮加压电磁阀控制开关 | ||
| 7 | 右前轮减压电磁阀控制开关 | ||
| 8 | 左后轮加压电磁阀控制开关 | ||
| 9 | 左后轮减压电磁阀控制开关 | ||
| 10 | 右后轮加压电磁阀控制开关 | ||
| 11 | 右后轮减压电磁阀控制开关 | ||
| 12 | 加压油泵运转控制开关 | 。在手动操作演示状态时按一次加压泵电机控制按钮；加压泵电机运转；同时对应指示灯点亮，再按一次；加压泵停转；同时指示灯灭 | |
| 13 | 故障指示灯断路开关 | 开关扳向上方表示电路接通，扳向下方表示电路断开用于设置故障指示灯故障，注意：ABS正常工作时；此开关应扳上上方 | |
| 14 | 15号电源断路开关 | 开关扳向上方表示电路接通；扳向下方表示电路断开；用于设置ABS 15号电源故障，注意：ABS正常工作时；此开关应扳向上方 | |
| 15 | 制动信号断路开关 | 开关扳向上方表示电路接通；扳向下方表示电路断开；用于设置制动信号故障；注意：ABS正常工作时此开关应扳向上方 | |
| 16 | 诊断通信断路开关 | 开关扳向上方表示电路接通；扳向下放表示电路断开；用于设置ABS诊断通信故障，注意：ABS正常工作时；此开关应扳向上方 | |
| 17-24 | 转速传感器断路开关 | 开关扳向上方表示电路接通，扳向下方表示电路断开，用于设置传感器故障。注意：ABS正常工作时传感器断路开关应扳向上方。 | |
| 25-26 | 30号电源短路开关 | 开关扳向上方表示电路接通；扳向下方表示电路断开，用于设置30号电源故障。注意：ABS正常工作时此开关应扳向上方。 | |
| 27-28 | ABS接地断路开关 | 开关扳向上方表示电路接通；向下方表示电路断开，用于设置ABS接地故障。注意：ABS正常工作时此开关应扳向上方。 | |
| 29-36 | 各电磁阀断路 | 开关扳向上方表示电路接通，扳向下方表示电路断开，用于设置阀门故障。 | |
| 开关 | 注意：ABS正常工作时各阀门开关应扳向上方。 | |
| 38 | 点火开关 | 打开点火开关，此时驱动电机启动和制动按钮示灯点亮，所有阀门和ABS制动电机，整机处于试验准备状态。关闭点火开关，此时驱动电机启动和制动按钮示灯熄灭，ABS控制板断电，一切操作终止。但驱动电机仍可以启动。 |
| 39 | 实验原车驱动模式转换开关 | 扳向上方电源接通，此时台架运行处在原车电脑程序驱动模式下，这种模式主要为实现执行元件诊断功能的，不能用于驱动台架实现ABS过程；扳向下方电源断开，此时台架运行处于自编程序驱动模式下，这种模式可以实现ABS过程的演示功能和手动操作功能。 |
手动操作模式时：按钮从左至右依次为4键---左前轮减压电磁阀控制开关，5键---左前轮减压电磁阀控制开关，6键---右前轮加压电磁阀控制开关，7键---右前轮减压电磁阀控制开关，8键---左后轮加压电磁阀控制开关，9键---左后轮减压电磁阀控制开关，10键---右后轮加压电磁阀控制开关，11键---右后轮减压电磁阀控制开关，12键---ABS加压泵电机。
演示操作模式时：按钮从左至右依次为4键---ABS油压建立过程一，5键---ABS油压保持过程一，6键---ABS油压泄压过程一，7键---ABS油压增压过程一，8键---ABS油压建立过程二，9键---ABS油压保持过程二，10键---ABS油压泄压过程二，11键---ABS油压增压过程二。
本实用新型的上述实施例并不是限制性的，本实用新型技术领域的普通技术人员在本实用新型的实用新型构思下所进行的各种变化和改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种ABS制动***试验台，其特征在于，包括：具有框架结构和外壳的台架部分；安装在台架部分上的控制面板；安装在台架部分上的显示面板；安装在台架部分上的制动踏板；以及安装在台架部分内部的ABS教学制动***。
2.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述控制面板包括显示制动总泵和制动分泵压力的压力表、多个车轮转速的转速指示表、多个控制制动总泵的两个输油管和制动分泵的输油管的节流的节流开关。
3.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述控制面板还包括与汽车专用解码器进行通讯的诊断接口。
4.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述控制面板包括ABS制动***的电路图解部分，在电路图图解部分中的电路的每个端子处安装了测试接线柱，在电路图图解部分中的每个执行器处安装了显示其工作状态的LED指示灯，在电路图图解部分中的每条电路上安装了电路故障设置开关。
5.根据前述权利要求1-4中的任一项所述的试验台，其特征在于，所述显示面板包括显示ABS工作过程中的建立油压、油压保持、油压降低和油压增加的工作过程的图形，在所述图形中设置有显示油路的流动方向LED。
6.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，在控制面板上设置有手自动模式演示转换开关和演示台运行模式与原车电脑运行模式转换开关。
7.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述ABS教学制动***包括汽车前轴和后轴，中央控制单元和安装在前后轴的上的四个车轮制动器，以及液压控制单元和液压泵。
8.根据权利要求7所述的试验台，其特征在于，所述ABS教学制动***还包括安装在台架部分中的驱动电机，驱动电机通过传动带装置驱动汽车的前后轴。
9.根据权利要求8所述的试验台，其特征在于，所述驱动电机是变频电机。
10.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述压力表是指针式压力表，所述转速指示表是数字显示表。
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Cited By (3)
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