CN208705037U - 一种用于轮轴载荷磨合的试验台 - Google Patents

Abstract

一种用于轮轴载荷磨合的试验台，涉及轨道装备修造的技术领域，本实用新型通过采用不同的驱动方式，可以磨合检测主动轮对及从动轮对，满足工程车辆轮对多样性等，同时本实用新型通过模拟轮轴载荷运行工况，可以准确检测出轴承的载荷运行温度，降低轴承温度报警的质量故障，降低工程车的检修成本等，本实用新型具有操作简单，安全可靠等特点，适合大范围的推广和应用。

Description

一种用于轮轴载荷磨合的试验台

技术领域

本实用新型涉及轨道装备修造的技术领域，具体涉及一种用于轮轴载荷磨合的试验台。

背景技术

已知的，现有轮轴磨合试验设备不能满足工程车辆轮对齿轮箱及轮轴装配的试验要求，主要存在问题如下：

1、现有轮对电机磨合试验设备不具备轮对轴重调节功能，空载磨合试验无法检测轴承的载荷运行状况，存在轮对空载磨合试验合格，但在线路载荷试运过程中，仍然发生轴温报警、振动报警等质量故障。

2、现有轮轴电机磨合试验设备，不具备轮对转速检测功能，一般只检测电机转速。

3、现有轮轴电机磨合试验设备兼容性较差，一般只能满足单品种轮轴的磨合试验等。

发明内容

为克服背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种用于轮轴载荷磨合的试验台，本实用新型通过采用不同的驱动方式，可以磨合检测主动轮对及从动轮对，满足工程车辆轮对多样性等，本实用新型具有操作简单，安全可靠等特点。

为实现如上所述的发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种用于轮轴载荷磨合的试验台，包括主动轮轴牵引电机、压板、牵引电机位置调整机构、轮轴驱动轮、从动轮轴牵引电机、轮轴台架、轮对、轮轴从动轮、联轴器B和变速箱B，在所述轮轴台架上面的左边设有牵引电机位置调整机构，在牵引电机位置调整机构上设有主动轮轴牵引电机，在轮轴台架上面的右边设有从动轮轴牵引电机，所述从动轮轴牵引电机的动力输出轴连接设置在轮轴台架上面变速箱B的动力输入轴，所述变速箱B前后两个动力输出轴通过联轴器B分别连接设置在轮轴台架上的轮轴驱动轮，在每个轮轴驱动轮左侧的轮轴台架上分别设有轮轴从动轮，在所述轮轴从动轮或轮轴驱动轮的踏面上设有压力传感器，所述压力传感器连接控制柜，所述轮轴从动轮与轮轴驱动轮为间隔设置形成支撑轮系，在支撑轮系上设有轮对，所述轮对上车轮的踏面与轮轴从动轮和轮轴驱动轮的踏面贴合，在支撑轮系外侧的轮轴台架上设有压力机构，所述压力机构上压板的下面与轮对上轮轴的外缘面接触并对轮轴施压，主动轮轴牵引电机的动力输出轴通过变速箱A连接轮对的动力输入轴形成所述的用于轮轴载荷磨合的试验台。

所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，所述压力机构包括压板、加载油缸和伺服阀，所述压板设置为两个，两个压板为间隔设置，在每个压板左右端头分别设有加载油缸，所述加载油缸的下端固定设置在轮轴台架上，加载油缸的上端连接压板的下面，每个加载油缸的进油口分别连接伺服阀的出油口，伺服阀的出油口分别通过管路连接液压站，伺服阀的控制模块通过线路连接控制柜。

所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，所述压板的下面设有V型块，所述V型块的开口面对应轴对的轮轴外缘面。

所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，所述牵引电机位置调整机构包括上支撑块、下支撑块、丝杠、联轴器A、减速机和电机，所述下支撑块设置在轮轴台架的上面，在下支撑块的上面设有上支撑块，在上支撑块的上面设有丝杠，所述丝杠的端部通过联轴器A连接减速机，所述减速机的动力输入轴连接电机的动力输出轴，在丝杠的外缘面上套接丝母，所述丝母连接主动轮轴牵引电机托板。

所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，所述主动轮轴牵引电机的功率为50KW，调速范围为0～3000r/min。

所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，所述从动轮轴牵引电机的功率为30KW，调速范围为0～3000r/min。

所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，所述轮轴台架上设有红外线温度传感器，所述红外线温度传感器的探测头对应轴对的轴箱，红外线温度传感器连接控制柜。

所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，所述轮轴台架上设有速度传感器，所述速度传感器的探测头对应轴对的车轮，速度传感器连接控制柜。

采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下所述的优越性：

本实用新型通过采用不同的驱动方式，可以磨合检测主动轮对及从动轮对，满足工程车辆轮对多样性等，同时本实用新型通过模拟轮轴载荷运行工况，可以准确检测出轴承的载荷运行温度，降低轴承温度报警的质量故障，降低工程车的检修成本等，本实用新型具有操作简单，安全可靠等特点，适合大范围的推广和应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视示意图；

在图中：1、主动轮轴牵引电机；2、变速箱A；3、压板；4、加载油缸；5、牵引电机位置调整机构；5-1、上支撑块；5-2、下支撑块；5-3、丝杠；5-4、联轴器A；5-5、减速机；5-6、电机；6、轮轴驱动轮；7、从动轮轴牵引电机；8、轮轴台架；9、轮对；10、轮轴从动轮；11、联轴器B；12、变速箱B。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；

首先需要说明的是，本实用新型在描述结构时采用的“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、 “顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

结合附图1～2所述的一种用于轮轴载荷磨合的试验台，包括主动轮轴牵引电机1、压板3、牵引电机位置调整机构5、轮轴驱动轮6、从动轮轴牵引电机7、轮轴台架8、轮对9、轮轴从动轮10、联轴器B11和变速箱B12，在所述轮轴台架8上面的左边设有牵引电机位置调整机构5，在牵引电机位置调整机构5上设有主动轮轴牵引电机1，所述主动轮轴牵引电机1的功率为50KW，调速范围为0～3000r/min，在轮轴台架8上面的右边设有从动轮轴牵引电机7，所述从动轮轴牵引电机7的功率为30KW，调速范围为0～3000r/min，所述从动轮轴牵引电机7的动力输出轴连接设置在轮轴台架8上面变速箱B12的动力输入轴，所述变速箱B12前后两个动力输出轴通过联轴器B11分别连接设置在轮轴台架8上的轮轴驱动轮6，在每个轮轴驱动轮6左侧的轮轴台架8上分别设有轮轴从动轮10，在所述轮轴从动轮10或轮轴驱动轮6的踏面上设有压力传感器，所述压力传感器连接控制柜，所述轮轴从动轮10与轮轴驱动轮6为间隔设置形成支撑轮系，在支撑轮系上设有轮对9，所述轮对9上车轮的踏面与轮轴从动轮10和轮轴驱动轮6的踏面贴合，在支撑轮系外侧的轮轴台架8上设有压力机构，所述压力机构上压板3的下面与轮对9上轮轴的外缘面接触并对轮轴施压，主动轮轴牵引电机1的动力输出轴通过变速箱A2连接轮对9的动力输入轴形成所述的用于轮轴载荷磨合的试验台。

其中所述压力机构包括压板3、加载油缸4和伺服阀，所述压板3设置为两个，两个压板3为间隔设置，在每个压板3左右端头分别设有加载油缸4，所述加载油缸4的压力为25Mpa，所述加载油缸4的下端固定设置在轮轴台架8上，加载油缸4的上端连接压板3的下面，每个加载油缸4的进油口分别连接伺服阀的出油口，伺服阀的出油口分别通过管路连接液压站，伺服阀的控制模块通过线路连接控制柜。

进一步，所述压板3的下面设有V型块，所述V型块的开口面对应轴对的轮轴外缘面。即根据轮对轴箱结构特点，采用V型块从轴箱上圆弧面加压，压力大小从液压油缸检测，由伺服阀控制压力大小，根据每种轮对的轴重要求，选用不同压力进行轮轴磨合试验。

进一步，所述牵引电机位置调整机构5包括上支撑块5-1、下支撑块5-2、丝杠5-3、联轴器A5-4、减速机5-5和电机5-6，所述下支撑块5-2设置在轮轴台架8的上面，在下支撑块5-2的上面设有上支撑块5-1，在上支撑块5-1的上面设有丝杠5-3，所述丝杠5-3的端部通过联轴器A5-4连接减速机5-5，所述减速机5-5的动力输入轴连接电机5-6的动力输出轴，在丝杠5-3的外缘面上套接丝母，所述丝母连接主动轮轴牵引电机托板。

进一步，所述轮轴台架8上设有红外线温度传感器，所述红外线温度传感器的探测头对应轴对的轴箱，红外线温度传感器连接控制柜，红外线温度传感器的测量范围为-20～150℃。在具体实施时，红外线温度传感器的测量点不少于6处，可移动测温，检测轴箱表面温度，模拟机车车辆的轴温检测装置，并通过显示屏或数字温度表进行显示。

进一步，所述轮轴台架8上设有速度传感器，所述速度传感器的探测头对应轴对的车轮，速度传感器连接控制柜。

本实用新型满足工程车辆主、从动轮对（轮径为φ840、φ915、φ1050）的磨合试验，同时具备轮对转速、轴承温度检测功能、轮轴静载荷调节功能，轴重范围10t～30t。

本实用新型通过伺服阀控制轴箱压力进行轴重控制，轴重检测通过压力传感器实现。

具体实施时，轮轴转速采用轮对支撑轮检测，通过轮对转动，带动支撑轮转动，在支撑轮轴端安装有速度传感器，检测轮对转速，通过输入车轮直径，换算成车辆行驶速度。

本实用新型主动轮对、从动轮对采用两种传动方式，主动轮对由电机通过连接法兰驱动主动轮对的车轴齿轮箱输入轴，从而带动轮轴旋转。从动轮对采用踏面驱动方式，即电机通过传动轴，拖动支撑轮对踏面的驱动轮转动，通过车轮踏面摩擦力带动轮轴旋转。通过换挡切换轮对驱动方式，从而实现主从动轮对的磨合试验。

本实用新型的有意效果如下：

1、设备兼容性能好。该试验台采用不同驱动方式，可以磨合检测主动轮对及从动轮对，满足工程车辆轮对多样性的特点。

2、设备检测精度较高，通过模拟轮轴载荷运行工况，可以准确检测出轴承的载荷运行温度，降低轴承温度报警的质量故障，降低工程车检修成本。

3、操作简单，安全可靠。该试验台进行从动轮对试验时，只需要将轮对9吊入台架上放置，通过控制柜即可进行轮对9磨合试验操作。进行主动轮对磨合试验时，需要连接电机输出轴与车轴齿轮箱的连接法兰。

本实用新型未详述部分为现有技术。

为了公开本实用新型的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。

Claims (8)

1.一种用于轮轴载荷磨合的试验台，包括主动轮轴牵引电机（1）、压板（3）、牵引电机位置调整机构（5）、轮轴驱动轮（6）、从动轮轴牵引电机（7）、轮轴台架（8）、轮对（9）、轮轴从动轮（10）、联轴器B（11）和变速箱B（12），其特征是：在所述轮轴台架（8）上面的左边设有牵引电机位置调整机构（5），在牵引电机位置调整机构（5）上设有主动轮轴牵引电机（1），在轮轴台架（8）上面的右边设有从动轮轴牵引电机（7），所述从动轮轴牵引电机（7）的动力输出轴连接设置在轮轴台架（8）上面变速箱B（12）的动力输入轴，所述变速箱B（12）前后两个动力输出轴通过联轴器B（11）分别连接设置在轮轴台架（8）上的轮轴驱动轮（6），在每个轮轴驱动轮（6）左侧的轮轴台架（8）上分别设有轮轴从动轮（10），在所述轮轴从动轮（10）或轮轴驱动轮（6）的踏面上设有压力传感器，所述压力传感器连接控制柜，所述轮轴从动轮（10）与轮轴驱动轮（6）为间隔设置形成支撑轮系，在支撑轮系上设有轮对（9），所述轮对（9）上车轮的踏面与轮轴从动轮（10）和轮轴驱动轮（6）的踏面贴合，在支撑轮系外侧的轮轴台架（8）上设有压力机构，所述压力机构上压板（3）的下面与轮对（9）上轮轴的外缘面接触并对轮轴施压，主动轮轴牵引电机（1）的动力输出轴通过变速箱A（2）连接轮对（9）的动力输入轴形成所述的用于轮轴载荷磨合的试验台。

2.根据权利要求1所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，其特征是：所述压力机构包括压板（3）、加载油缸（4）和伺服阀，所述压板（3）设置为两个，两个压板（3）为间隔设置，在每个压板（3）左右端头分别设有加载油缸（4），所述加载油缸（4）的下端固定设置在轮轴台架（8）上，加载油缸（4）的上端连接压板（3）的下面，每个加载油缸（4）的进油口分别连接伺服阀的出油口，伺服阀的出油口分别通过管路连接液压站，伺服阀的控制模块通过线路连接控制柜。

3.根据权利要求1所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，其特征是：所述压板（3）的下面设有V型块，所述V型块的开口面对应轴对的轮轴外缘面。

4.根据权利要求1所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，其特征是：所述牵引电机位置调整机构（5）包括上支撑块（5-1）、下支撑块（5-2）、丝杠（5-3）、联轴器A（5-4）、减速机（5-5）和电机（5-6），所述下支撑块（5-2）设置在轮轴台架（8）的上面，在下支撑块（5-2）的上面设有上支撑块（5-1），在上支撑块（5-1）的上面设有丝杠（5-3），所述丝杠（5-3）的端部通过联轴器A（5-4）连接减速机（5-5），所述减速机（5-5）的动力输入轴连接电机（5-6）的动力输出轴，在丝杠（5-3）的外缘面上套接丝母，所述丝母连接主动轮轴牵引电机托板。

5.根据权利要求1所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，其特征是：所述主动轮轴牵引电机（1）的功率为50KW，调速范围为0～3000r/min。

6.根据权利要求1所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，其特征是：所述从动轮轴牵引电机（7）的功率为30KW，调速范围为0～3000r/min。

7.根据权利要求1所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，其特征是：所述轮轴台架（8）上设有红外线温度传感器，所述红外线温度传感器的探测头对应轴对的轴箱，红外线温度传感器连接控制柜。

8.根据权利要求1所述的用于轮轴载荷磨合的试验台，其特征是：所述轮轴台架（8）上设有速度传感器，所述速度传感器的探测头对应轴对的车轮，速度传感器连接控制柜。