CN2918127Y - 弹性导向气囊全承载空气悬架 - Google Patents
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Abstract
一种弹性导向气囊全承载空气悬架，它包括前桥弹性导向气囊全承载空气悬架***和后桥弹性导向气囊全承载空气悬架***；该两个***分别包括前支架、后支架、气囊、钢板弹簧、车桥、吊耳、减振器、高度阀和车架；所述钢板弹簧下方设有车桥，所述钢板弹簧一端通过前支架与车架相连，另一端与车架通过吊耳相连接；所述气囊位于车桥的正上方；所述高度阀和减振器连接于车桥和车架之间；本实用新型具有更加可靠、舒适和成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬挂和减振***的装置。尤其是涉及一种弹性导向气囊全承载空气悬架。
背景技术
在汽车领域，我国近年来也向国外学习，大量使用空气悬架***代替传统的钢板弹簧***。尽管空气悬架有变刚性特性、振动频率低等突出优点，但由于气囊只能承受向下的垂直载荷，所以其在设计、匹配中往往比较困难。
目前使用的空气悬架***，大致分两类。一是在传统的钢板弹簧结构***中加一个或几个气囊，由二者共同承载，称为复合式空气悬架。其缺点是由于气囊是变刚性的，而钢板弹簧式等刚性的，二者很难匹配在一起，实际使用中要么舒适性保证了，钢板弹簧的寿命很短，要么钢板设计的足够强度了，***的舒适性比单纯使用钢板弹簧***还要差。另一种使用空气悬架的方法是使用气囊承担全部的垂直载荷，采用几组横向、纵向的推力杆来承担其它方向的力。其缺点是推力杆成本高、***布置需要的空间大、推力杆的橡胶球头易失效。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可靠、舒适和成本低的弹性导向气囊全承载空气悬架。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：它包括前桥弹性导向气囊全承载空气悬架***和后桥弹性导向气囊全承载空气悬架***；该两个***分别包括前支架、后支架、气囊、钢板弹簧、车桥、吊耳、减振器、高度阀和车架；所述钢板弹簧下方设有车桥，所述钢板弹簧一端通过前支架与车架相连，另一端与车架通过吊耳相连接；所述气囊位于车桥的正上方；所述高度阀和减振器连接于车桥和车架之间。
为更好的解决技术问题，所述的吊耳采用一个以上吊耳。正是这种双吊耳(或多吊耳)结构，确保了车辆在行使过程中，前桥上下跳动时，钢板弹簧不承受垂直载荷，垂直力全部由气囊承担。当车辆转弯、左右摆动、急加速、急减速等情况发生时钢板弹簧起到了与传统板簧车相同的作用，这样就充分利用了钢板弹簧和气囊二者的优点。
为使车轮与地面产生的震动尽可能少地传给车架和车身，所述钢板弹簧设有内层钢套、外层钢套，所述内层钢套、外层钢套之间设复合衬套，所述复合衬套是硫化橡胶。
为有效限定双吊耳的活动范围，所述车桥设有气囊限位块；所述气囊限位块限制车桥向上跳动的极限位置，所述减振器限制车桥向下跳动的极限位置。
本实用新型是在长期实践的基础上，将传统的钢板弹簧部分优点和空气悬架的优点相结合，形成的由气囊承担全部垂直载荷、由钢板弹簧承担横向力、侧倾力、制动力等的一种结构。由于本实用新型省略了横向推力杆的设置，既降低了成本，又使***匹配设计变得非常容易。本实用新型因巧妙地解决了钢板弹簧不受垂直载荷，只承担横向力，纵向力和制动力等问题，所以可以提高钢板弹簧的设计强度而不降低***的舒适性。故本实用新型具有更加可靠、舒适和成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型一种弹性导向气囊全承载空气悬架的结构示意图。
具体实施方式
参见图1所示，本实用新型包括前桥弹性导向气囊全承载空气悬架***和后桥弹性导向气囊全承载空气悬架***；该两个***分别包括前支架1、后支架2、气囊3、钢板弹簧4、车桥5、吊耳6、减振器7、高度阀8和车架9；所述钢板弹簧4下方设车桥5，所述钢板弹簧4一端通过前支架1与车架9相连，另一端与车架9通过吊耳6相连接；所述气囊3位于车桥5的正上方；高度阀8和减振器9连接于车桥和车架之间。
为更好的解决技术问题，所述的吊耳6采用两个吊耳。这种双吊耳结构，确保了车辆在行使过程中，车桥5上下跳动时，钢板弹簧4不承受垂直载荷，垂直力全部由气囊3承担；当车辆转弯、左右摆动、急加速、急减速等情况发生时钢板弹簧4起到了与传统板簧车相同的作用，这样就充分利用了钢板弹簧4和气囊3二者的优点。
为使车轮与地面产生的震动尽可能少地传给车架9和车身，所述钢板弹簧4设有内层钢套41、外层钢套42，所述内层钢套41、外层钢套42之间设复合衬套43，所述复合衬套43是硫化橡胶。
为有效限定双吊耳6的活动范围，所述车桥5和气囊限位块51；所述气囊限位块51用于限制车桥5向上跳动的极限位置，所述减振器7限制车桥向下跳动的极限位置。
Claims (4)
1、一种弹性导向气囊全承载空气悬架，它包括前桥弹性导向气囊全承载空气悬架***和后桥弹性导向气囊全承载空气悬架***；其特征在于：该两个***分别包括前支架、后支架、气囊、钢板弹簧、车桥、吊耳、减振器、高度阀和车架；所述钢板弹簧下方设有车桥，所述钢板弹簧一端通过前支架与车架相连，另一端与车架通过吊耳相连接；所述气囊位于车桥的正上方；所述高度阀和减振器连接于车桥和车架之间。
2、根据权利要求1所述的一种弹性导向气囊全承载空气悬架，其特征在于：所述的吊耳采用一个以上吊耳。
3、根据权利要求1所述的一种弹性导向气囊全承载空气悬架，其特征在于：所述钢板弹簧设有内层钢套、外层钢套，所述内层钢套、外层钢套之间设复合衬套，所述复合衬套是硫化橡胶。
4、根据权利要求1所述的一种弹性导向气囊全承载空气悬架，其特征在于：所述车桥设有气囊限位块。
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