CN2913630Y - 燃气发动机 - Google Patents

Abstract

一种燃用可燃气的气缸直径为190mm的燃气发动机，包括有机体组件、供气***、冷却与润滑机构、活塞组件、气缸盖组件、曲柄连杆机构、废气涡轮、增压器和中冷器组件，特征是在机体上分布装有由转速传感器，速度控制器和速度执行器组成的调速控制***，由点火信号传感器、点火线圈、点火控制器和火花塞组成的点火***，由燃气管、切断阀、燃气蝶阀、燃气支管、喷管组成的燃气***，由定时传动机构，燃气进气专用凸轮轴组成的定时传动装置，由安全防爆阀，油温、水温报警器、油压报警器组成的安全报警装置。有燃气与空气在缸内混合燃烧，在进气道内无燃气存在，不会产生回火放炮等不安全现象，工作可靠，维修方便、操作简单，污染小等优点。

Description

燃气发动机

所属技术领域

本实用新型涉及一种燃用瓦斯、焦化气、天然气、液化石油气、沼气等可燃气体的气缸直径为190mm的发动机。

背景技术

目前气缸直径为190mm的柴油机，由于以柴油作为燃料，其排气对大气的污染比较严重，高的柴油价格造成发动机的经济性比较差。我国的石油资源短缺，而天然气的产、储量比较丰富，属于富气贫油国家。我国的专利公告号为CN88202971U和CN2169691Y的两项实用新型专利分别揭示了汽油改装成沼气发动机和汽、柴油机改装成油、气双燃料发动机，该二专利对原来的发动机本身没有作改动，仅在机外增设燃气装置，改造缺乏科学性，且改造成本较高，故障点多，动力性能差，公告号为CN2425201Y的实用新型专利，揭示了气缸直径为135～140mm的对原柴油机的本身作了改动的气体发动机，其不足之处是配气机构上装混合器，采用燃气与空气在缸外混合后进入气缸燃烧，燃气***易发生***而安全性差、热效率低、排温高。

实用新型内容

本实用新型目的是克服目前所用的气体发动机的不足之处，提供一种在国内现有的190系列柴油机基础上开发一种使用单一气体燃料的环保型动力机械——燃气发动机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的，一种燃用瓦斯、焦化气、天然气、液化石油气、沼气等可燃气体的气缸直径为190mm的燃气发动机，包括有机体组件、供气***、冷却与润滑机构，活塞组件、气缸盖组件，曲柄连杆机构，废气涡轮增压器和中冷器组件，其特征是在机体组件上分布装有调速控制***、点火***、燃气进气***，定时传装置和安全报警装置。

本实用新型所述的燃气发动机的调速控制***的转速传感器装在机体组件上的飞轮的上方，速度执行器装在机体前侧的定时传动机构上，通过连杆和杠杆与燃气蝶阀及空气调节蝶阀相连，速度控制器装在中冷器上，速度控制器与速度执行器及转速传感器间用导线相连。点火***的点火信号传感器装在机体组件上的飞轮的上方，点火线圈装在气缸盖正面，点火线圈为电容放电式，点火线圈通过高压线与火花塞相联，点火控制器装在中冷器上，点火控制器与点火信号传感器和点火线圈间用导线相连。燃气进气***的燃气进气管道装在机体上，燃气进气专用凸轮轴装在机体上的燃气进气箱内，燃气进气管与燃气进气箱相联，燃气经燃气进气管道上的切断阀、燃气蝶阀、燃气支管、喷管进入气缸，喷管上的燃气进气门与燃气进气专用凸轮轴上的凸轮相接触。定时传动机构装在机体前盖板上方的传动箱上，定时传动机构通过十字形万向联轴节与燃气进气专用凸轮轴相连。燃气进气箱和曲轴箱上分别装有安全防爆阀，在机体上装有油温、水温报警器和油压报警器，油温、水温报警器分别和温度传感器相联，油温传感器装在油冷器前端的油管上，水温传感器装在高温冷却水的出水管上，油压报警器和压力传感器相连，压力传感器装在主油道末端。废气涡轮增压器的废气进口管道上有一可调旁通与排气管连通(该旁通的作用是通过控制进入废气涡轮的烟气流量来控制废气涡轮增压器的转速，达到控制增压器增压空气压力和流量的目的，旁通中的烟气流量大，则废气涡轮中的烟气流量小而转速低，增压器增压低，流量也小，反之废气涡轮转速高，增压器增压高，流量也大)，二只增压器的空气出口相联通。

活塞顶部的燃烧室采用加大容积降低发动机的压缩比。

发动机工作时空气经空气滤清器过滤、废气涡轮增压器增压，空气进气道流至进气门处，燃气经燃气总管，燃气支管、喷管送至进气门口，在发动机的吸气冲程中，进气门打开时燃气与空气一起进入气缸内混合，调速控制***的速度执行器上的摇臂通过连杆、杠杆与空气调节阀和燃气调节阀相联，根据发动机的工况来调节空气与燃气的进气量，使发动机在外界负荷变化时，其转速仍能基本保持不变。油温、水温报警器和油压报警器的作用分别是，当机油温度和冷却水温度达到某一限定数值，润滑油压力达到某一限定数值时，该报警器发出警报，提醒人们去处理，若不去处理，当机油温和冷却水温高于该限定数值，润滑油压力低于某一限定数值时，燃气***停止供气而使发动机停止工作，从而做到在无人职守的情况下，发动机也能安全运行，不致因机油温度和冷却水温度高，润滑油压力低而损坏。

当活塞接近压缩行程上止点时，火花塞在高压电流作用下产生火花，点燃气缸内的混合气，使气体剧烈膨胀推动活塞向下做功。

燃气进气专用凸轮上的凸轮使燃气气门的开和闭与各气缸需要燃气的时间同步，以利于燃气的燃烧。

本实用新型的优点是：本机结构新颖，在同系列柴油机基础上，去除了燃油***，供燃用可燃气体的新型动力机械，其工作可靠、维修方便、操作简单、经济性好、污染比同系列柴油机大大降低，是燃气气源丰富地区的理想动力设备。燃气与空气在缸内混合，所以在气缸外的进气道内没有燃气存在，即使在长时间运行后，气缸盖的气门圈座磨损的情况下，也不发生回火放炮、***等现象，即使有爆燃产生，在进气箱和曲轴箱内装有安全防爆阀，当压力大到一定程度时，安全防爆阀自动卸压，确保不发生***，不损坏发动机。

附图说明：

附图1是本实用新型的机体和气缸部位的横向剖面图，图2是本实用新型的纵向结构示意图，图3是本实用新型的燃气***结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照附图1所示，190系列燃气发动机，在其机体上分布装有：润滑***1、活塞组件2、曲柄连杆机构3、机体组件4、安全防爆装置5、报警装置6、燃气进气***7、定时传动装置8、气缸盖组件9、点火***10、冷却***11、调速控制***12、中冷器13、废气涡轮14、增压器15、空气滤清器16、排气管17等组成。

参照附图2所示，190系列燃气发动机调速控制***包括装在机体组件4上的飞轮34上方的转速传感器35，机体前侧的定时传动机构19上的速度执行器18，装在中冷器13上的速度控制器36。转速传感器35得到的信号传给速度控制器36，速度控制器36把指令传给速度执行器18，速度执行器18上一端的曲柄经连杆43与燃气调节蝶阀44相连，一端的曲柄经连杆43、杠杆41及长连杆与空气调节蝶阀38相连，当负荷增加转速降低时使燃气调节蝶阀44和空气调节蝶阀38的开度增大，增大燃气和空气的进气量，使发动机转速保持不变，反之，当负荷减小使发动机转速增高时，使燃气调节蝶阀44和空气调节蝶阀38的开度减小，减少燃气和空气的进气量，使发动机的转速保持不变。

点火***包括装在机体组件4上的飞轮34上方的点火信号传感器33，装在气缸盖32正面的点火线圈27，装在气缸盖组件9上的火花塞30，和装在中冷器13上的点火控制器37，点火控制器37和点火信号传感器33间用导线相连，点火控制器37和点火线圈27间也用导线相连，点火线圈27为电容放电式，点火线圈27通过高压线28和火花塞30相连，点火控制器37和机外的直流电源(蓄电池)相连，在活塞转至某一缸压缩上止点前时，点火信号传感器33把点火信号传至点火控制器37，点火控制器37使点火线圈27上的点火电容产生高压电，通过高压线28传给火花塞30点火。

燃气进气***包括装在机体组件4上的燃气进气管道45、燃气进气箱26、装在机体组件4上的燃气进气箱26内的燃气进气专用凸轮轴20，燃气支管47，燃气喷管48。

定时传动机构19装在机体组件4前端盖板上方的传动箱A上，定时传动机构19通过十字形万向联轴节B与燃气进气专用凸轮轴20相连。

安全装置包括装在机体组件4上的燃气进气箱26内的安全防爆阀29和装在机体组件4上的曲轴箱安全防爆阀31，如果在燃气进气箱26内或曲轴箱内发生***，则安全防爆阀29和31会自动卸压防止***的发生，确保本实用新型安全运行。

报警装置包括装在机体组件4上的机油压力报警器23，机油温度报警器24和水温报警器25，机油压力报警器23和机油压力传感器22用导线相连，机油压力传感器22装在机体4上的主油道末端，机油温度报警器24和机油温度传感器21用导线相连，机油温度传感器21装在机体4上的油冷器前端的油管上，水温报警器24和水温传感器42用导线相连，水温传感器42装在冷却水的出水管上。

参照附图3，燃气经燃气进气管道45上的切断阀46，燃气蝶阀44，燃气支管47和喷管48进入气缸，喷管48上的燃气进气门与燃气进气专用凸轮轴20上的凸轮相接触。燃气蝶阀44的开度大小由速度执行器18控制，喷管48何时喷气由燃气进气专用凸轮轴20上的凸轮控制，切断阀46由人工控制，当需要停机时由操作人员把切断阀46关闭，使燃气不能进入发动机即可，在发动机运行时切断阀46一直处于打开状态。

Claims (8)

1、一种燃用可燃气体的燃气发动机，包括有机体组件，供气***，冷却与润滑机构，活塞组件、气缸盖组件、曲柄连杆机构，废气涡轮增压器和中冷器组件，其特征是在机体组件上分布装有调速控制***、点火***、燃气进气***、定时传动装置和安全报警装置。

2、按权利要求1所述的燃气发动机，其特征是：调速控制***的转速传感器装在机体组件上的飞轮的上方，速度执行器装在机体前侧的定时传动机构上，通过连杆和杠杆与燃气蝶阀及空气调节阀相连，速度控制器装在中冷器上，速度控制器与速度执行器及转速传感器间用导线相连。

3、按权利要求1所述的燃气发动机，其特征是：点火***的点火信号传感器装在机体组件上的飞轮的上方，点火线圈装在气缸盖正面，点火线圈为电容放电式，点火线圈通过高压线与火花塞相联，点火控制器装在中冷器上，点火控制器与点火信号传感器和点火线圈间用导线相连。

4、按权利要求1所述的燃气发动机，其特征是：燃气进气***的燃气进气管道装在机体上，燃气进气专用凸轮轴装在机体上的燃气进气箱内，燃气进气管与燃气进气箱相连。

5、按权利要求1或4所述的燃气发动机，其特征是：燃气经燃气进气管道上的切断阀，燃气蝶阀、燃气支管、喷管进入气缸，喷管上的燃气进气门与燃气进气专用凸轮轴上的凸轮相接触。

6、按权利要求1所述的燃气发动机，其特征是：定时传动机构装在机体前端盖扳上的传动箱上，定时传动机构通过十字形万向联轴节与燃气进气专用凸轮轴相连。

7、按权利要求书1所述的燃气发动机，其特征是：机体上的燃气进气箱和曲轴箱上分别装有安全防爆阀，在机体上装有油温、水温报警器和油压报警器，油温、水温报警器分别和温度传感器相联，油温传感器装在油冷器前端的油管上，水温传感器装在高温冷却水的出水管上，油压报警器和压力传感器相联，压力传感器装在主油道末端。

8、按权利要求1所述的燃气发动机，其特征是：二只废气涡轮的废气进口管道上各有一可调旁通和排气管相联通，二只增压器的空气出口相联通。

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