CN2905757Y - 液化天然气加气机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种液化天然气加气机,包括壳体,安装在壳体上的触摸屏及控制***,和多个管路。该多个管路包括回气管路,具有依次通过真空金属软管连接的回气口、回***接口和回***;加气管路,具有依次通过真空金属软管连接的进液口、第一流量计、气动阀和加***;和连接管路,具有通过真空金属软管连接的回***座和加***座。本实用新型的加气机计量精度高、加气速度快、结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及液化天然气燃料加注技术,特别涉及一种改进的液化天然气加气机。
背景技术
液化天然气(LNG)作为一种清洁能源在汽车燃料领域不断得到推广。中国专利No.CN200420003405.2公开了一种液化天然气加气机,其原理如图1A所示,LNG加气站***3包括LNG贮罐2和加气站供液装置18。LNG贮罐2通过真空管路与加气站供液装置18的输入口连接,加气站供液装置18的输出口通过站内真空管路17与加气机的进液口22的外端口连接,循环管4的一端与加气机的循环接口23的外端口连接,其另一端连入LNG贮罐2内。回气管5的一端与加气机回气接口24的外端口连接,另一端伸进LNG贮罐2内与消散装置1连接。另外,加气机6包括管路***、壳体和安装在壳体上的键盘及显示器;在加气机6上有一个进液接口22、循环接口23和回气接口24,在壳体上有金属管10,该金属管10通过金属软管11与加***12连接,在进液接口22与金属管10之间依次串联连接着流量计16、电磁阀14、单向截止阀13和压力传感器9;流量计16和电磁阀14之间通过一个三通与电磁阀15的一端连通,电磁阀15的另一端与循环接口23和加***循环接口21连通,其中加***循环接口21设置在壳体上,它的内端口通过管路和一个三通与电磁阀15和循环接口23连通;在壳体上还有一个回***接口25,它的外端口通过金属软管19与回***20连接,回***接口25的内端口通过管路与回气接口24连通。图1B中示出了车载瓶8的示意图,车载瓶8具有车载瓶进液接口27和车载瓶回气接口28。
此加气机在加注时,第一步,将回***20接到车载瓶回气口28上,排出车载瓶中的高压蒸发气,使其压力降到或接近大气压力。第二,将加***12接到加***循环口21上进行低温介质循环,排除管路中的蒸发气体。然后,将加***12从加***循环口21上拆下。第三步,在第二步之后迅速将加***12接入车载瓶进液接口27上,打开加***,开始给车载瓶加注LNG。加气机结束加注后,拆下加***12,用流量计16计算的数值进行结算。
此加气机存在以下问题:
计量精度还需提高。在加气时需将回***20接到车载瓶回气口28上,排出车载瓶中的高压蒸发气,使其压力降到或接近大气压力。在这个过程中没有对回气进行计量,并且没有在最后的流量计16计算的数值中扣除。因此其计量精度低,并且其计量精度随着车载瓶的容积大小和瓶内蒸发气的压力大小的变化而变化。
另外,单车加气时间长。因为在加气前要将回***20接到车载瓶回气口28上,排出车载瓶中的高压蒸发气,使其压力降到或接近大气压力,这一过程花费时间比较长。还有在循环过程中由于其不能及时判断管道中已经没有气体,因此为了确保管道中充满液体,需延长循环时间。因此单台车的总加注时间长。
还有,加气机有回气接口24、循环接口23、进液口22三个接口与加气站***连接,管线多,由于与加气站连接使用的是真空管线,其成本高。***管线复杂。并且,该加气机只是在加气开始前先回气,在加注过程中不回气,随着车载瓶8内的蒸发气压力的升高,加气将停止,因此其无法充分利用车载瓶8的贮存容量。
实用新型内容
因此,本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种LNG加气机,其基本上解决了现有技术中存在的一个或者多个问题。
根据本实用新型的液化天然气加气机包括壳体,安装在壳体上的触摸屏及控制***,和多个管路,其中,该多个管路包括回气管路,具有依次通过真空金属软管连接的回气口、回***接口和回***;加气管路,具有依次通过真空金属软管连接的进液口、第一流量计、气动阀和加***;和连接管路,具有通过真空金属软管连接的回***座和加***座。
其中,该回***设置在回***座上并与其连通,以及加***设置在加***座上并与其连通。
上述回气口、回***接口、进液口、加***接口、回***座和加***座分别设置在该壳体上。
回气管路上在回气口和回***接口之间还依次连接有止回阀和压力表。
该回气管路上在止回阀和压力表之间还连接有第二流量计。
该回气管路上在压力表和回***接口之间还连接有液体传感器。
本实用新型的加气机计量精度高、加气速度快、结构简单。
本实用新型的加气机在回气管道中增加了液体传感器、流量计。流量计用于对回气进行计量,液体传感器在加液过程中用于保证流经流量计的是气体,以保证流量计的计量精度。在不增加循环管路的前提下,利用加气站供液装置、加气站输液管、进液口、流量计、气动阀、加***接口、金属真空软管、加***、加***座、金属软管、回气座、回***、金属软管、回***接口、液体传感器、压力表、流量计、止回阀、回气口、回气管、消散装置、LNG贮罐这一回路形成预冷回路,用于排除管道中的蒸发气体,保证了液体流量计的计量精度。从而保证了加气机的高计量精度。
本实用新型加气机的管道连接简单,该加气机与CN200420003405.2液化天然气加气机相比,去掉了循环接口,简化了流程,免去了加气站内的循环管,只需站内提供回气管和加气输液管两根管线,管线连接简单。从而也节约了建站成本。
并且,本实用新型的加气机加气速度快,加液时可使车载瓶的充装达到最高允许充装率。首先使用了液体传感器,在***预冷循环时能及时作出判断,节约了***预冷循环时间。其次,本实用新型加气机使用双管充装,在加***向车载瓶加注的同时,瓶内的蒸发气通过回***经由回气管线回入LNG贮罐内,用于降低车载瓶内蒸发气的压力,从而可使车载瓶液体加注达到最大允许充装液位。加液回气同时进行,节约了回气时间,简化了操作流程。对车载瓶的技术要求低。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述,但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
所附附图用于进一步理解本实用新型并且作为说明书的一部分,表示了本实用新型的实施例,连同说明书一起解释本实用新型的原理,其中
图1A是现有液化天然气加气机***的示意图;
图1B是车载瓶的示意图;
图2是本实用新型加气机的***示意图。
具体实施方式
下面参照附图详细描述本实用新型的实施例。
图2是本实用新型加气机的***示意图。图中所示的LNG加气站***3结构与现有技术相同。本发明的液化天然气加气机106包括壳体,安装在壳体上的触摸屏及控制***(未示出),和多个管路。其中,该多个管路包括回气管路100;加气管路200;和连接管路300。具体的,如图2所示,回气管路100包括回气口124、回***接口125和回***120之间的部分,加气管路200包括进液口122、加***接口110和加***112之间的部分,连接管路300包括回***座126至加***座129之间的部分。该进液口122、回气口124分别能够与加气站***3连接。回***座126、加***座129、加***接口110、回***接口125分别设置在壳体上。加***接口110通过金属真空软管111与加***112连接。加***112可安置在加***座129上的位置112’处,并与加***座129连通,如图中虚线所示。进一步的,在加***接口110与进液接口122之间可以依次串联连接气动阀114、第一流量计116。回***座126内口与加***座129内口之间通过金属软管130连接。回***接口125通过金属软管119与回***120连接。回***120可安置在回***座126上位置120’处,并与回***座126连通,如图中虚线所示。在回***接口125与回气接口124之间可以依次串联连接液体传感器131、压力表109、第二流量计107、止回阀113。在回***接口125与回气接口124之间的第二流量计107用于对回气进行计量,以提高加气机的计量精度。液体传感器131用于在加气机进行低温介质循环时及时判断管道内是否全是液体,以减少循环时间;以及在加注过程中,当车载瓶充满时及时发出停止信号。
以下描述本实用新型的液化天然气加气机的工作过程和原理。加气机在待机状态时,回***120与回***座126连接,加***112与加***座129连接。加气机给汽车车载瓶8加液时,首先按下预冷按钮,气动阀114打开,加气站供液装置18、加气站输液管17、进液口122、第一流量计116、气动阀114、加***接口110、金属真空软管111、加***112、加***座129、金属软管130、回气座126、回***120、金属软管119、回***接口125、液体传感器131、压力表109、第二流量计107、止回阀113、回气口124、回气管5、消散装置1、LNG贮罐2形成一个单向回路。液化天然气在该回路中流动,当管道中液体流经液体传感器131时,液体传感器及时作出判断并发出预冷结束信号自动关闭气动阀114。然后,将加***112与车载瓶8上的进液接口27连接,按下加气按钮,气动阀114自动打开,开始向车载瓶8中加液。随后将回***120、与车载瓶8上的进液接口28连接,将车载瓶8中的蒸发气通过回气口28、回***120、金属软管119、回***接口125、液体传感器131、压力表109、第二流量计107、止回阀113、回气口124、回气管5、消散装置1回到LNG贮罐2中。加液结束时,分别拆下回***120、加***112并分别与回***座126、加***座129连接。加气机用第一流量计116计量的数值减去第二流量计107计量的数值作为结算依据。液体传感器131在加液过程中用于保证流经第二流量计107的是气体,以保证流量计的测量。
本领域的技术人员应了解,在不脱离本实用新型的精神或范围的前提下,本实用新型还有各种改进和变化。因此,本实用新型的各种改进和变化包括在由所附权利要求书及其等同物限定的本实用新型的范围内。
Claims (6)
1、一种液化天然气加气机,包括壳体,安装在壳体上的触摸屏及控制***,和多个管路,其特征在于,所述多个管路包括
回气管路,具有依次通过金属软管连接的回气口、回***接口和回***;
加气管路,具有依次通过金属软管连接的进液口、第一流量计、气动阀和加***;和
连接管路,具有通过金属软管连接的回***座和加***座。
2、如权利要求1所述的液化天然气加气机,其特征在于,所述回***设置在所述回***座上并与其连通,以及所述加***设置在所述加***座上并与其连通。
3、如权利要求1所述的液化天然气加气机,其特征在于,所述回气口、回***接口、进液口、加***接口、回***座和加***座分别设置在所述壳体上。
4、如权利要求2所述的液化天然气加气机,其特征在于,所述回气管路上在回气口和回***接口之间还依次连接有止回阀和压力表。
5、如权利要求3所述的液化天然气加气机,其特征在于,所述回气管路上在止回阀和压力表之间还连接有第二流量计。
6、如权利要求4所述的液化天然气加气机,其特征在于,所述回气管路上在压力表和回***接口之间还连接有液体传感器。
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CN102242866A (zh) * | 2011-07-01 | 2011-11-16 | 新兴能源装备股份有限公司 | 一种天然气液压加气子站加气方法 |
CN101058400B (zh) * | 2006-04-21 | 2011-11-23 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 液化天然气加气机及加气方法 |
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