CN2903508Y - 对称式双油箱电动液压控制泵站 - Google Patents

Abstract

一种对称式双油箱电动液压控制泵站，主要是将现有的单油箱改为由进油油箱和回油油箱组成的双油箱，并将进油油箱固装在油箱座的一端，回油油箱固装在油箱座的另一端，电动泵组、阀件、油路集成块、液位计、压力表、低液位报警器等分布在两油箱之间，进油空气滤清器装在进油油箱的面板上，回油堵塞报警器装在回油油箱的面板上，在两个油箱之间的适当高度设有连通管。具有设计合理，回油污物沉淀和排除气泡的效果明显、散热性能好，噪音低，调试维修和保养方便，结构紧凑便于吊装运输，仪器仪表便于保护而不易受损等综合性优点，是现有单油箱式液压站的升级换代产品。

Description

对称式双油箱电动液压控制泵站

技术领域

本实用新型涉及一种油箱式电动液压控制泵站，特别是一种为液压舵提供动力源及控制的油箱式电动液压控制泵站，尤其适用于大型船舶的操舵装置。

背景技术

现有的油箱液压控制泵站主要由电动机、液压油泵(电动机柱塞泵或电动机齿轮泵)、阀件、油路集成块和油箱等组合而成。所述油箱内设有一个或几个隔板将其分为前后两部分，油泵的进油口与油箱的前腔相连，油泵在电机的驱动下将吸入的液压油输出经阀件、集成块而操控执行机构，从执行机构流出的回油先进入后腔，经过隔板上的滤网进入前腔，然后再吸入油泵，如此循环。

电动液压控制泵站的结构布置设计通常必须充分考虑：1、油箱的容积；2、泵的自吸高度和吸入管道长度；3、油液的冷却、沉淀、排除气泡的性能；4、液压泵站的调试维修；5、油箱的清洗保养；6、便于安装、吊运、维修；7、液压泵站的占地面积和体积等等。

现有的电动液压控制泵站均为单油箱式结构，按照电动机和泵与油箱的组合型式，主要有以下四种类型：1、电动机和泵卧式安装在油箱面板上；2、电动机和泵立式安装在面板上；3、电动机和泵安装在油箱下部；4、电动机和泵安装在油箱旁；围绕这四种类型***的各种阀件、油路集成块、压力表、液位计、油温计、低液报警、回油堵塞报警、失压报警等各种仪器仪表辅助元件分布在油箱的周围。

上述四种类型的液压泵站结构布置各有优缺点，但通常不能兼顾各种性能的综合要求，且明显存在回油污物沉淀、排除气泡及散热性能较差，调试维修、保养不方便，结构松散不便于吊装运输，仪器仪表容易被碰撞损坏等缺点。

发明内容

本实用新型的目的主要是为了克服上述各种类型电动液压控制泵站的不足之处，采用全新的结构，将油箱按功能区分为两部分连同各类阀组仪表对称分布，具有回油污物沉淀排除气泡的效果明显散热性能好，噪音低，调试维修和保养方便，结构紧凑便于吊装运输，仪器仪表便于保护不易受损等综合性好的对称式双油箱电动液压控制泵站。

本实用新型的对称式双油箱电动液压控制泵站，包括电动泵组、阀件、油路集成块、液位计、压力表、失压报警、温度传感器、进油空气滤清器、回油堵塞报警器、油箱及油箱座，其特征在于油箱由进油油箱和回油油箱组成，所述进油油箱固装在油箱座上的一端，回油油箱固装在油箱座上的另一端，电动泵组、阀件、油路集成块、液位计、压力表、低液位报警等均对称分布在两油箱之间，进油空气滤清器装在进油油箱的面板上，回油堵塞报警器装在回油油箱的面板上，在两个油箱之间的适当高度设有连通管。

本实用新型的双油箱式液压站，由于将现有的设在同一个油箱内的两个腔体分别设计为两个相离并相对独立的进油油箱和回油油箱，并在两个油箱之间的适当高度装有一根连通管，用连通管将回油油箱中上部的清洁油流入进油油箱中供电机油泵使用，被负载使用后的回油在回油油箱中可使油中的污物沉淀效果好，为了进一步提高污物沉淀效果，可在回油油箱内的回油管出油口与连通管之间增设有适当高度的挡板。被负载使用后的回油在独立的回油油箱中可使油中的温度下降和散热效果好。同时，由于将电动油泵和阀件油路集成块、液位计、压力表、失压报警和温度传感器安装在两个油箱之间，充分利用强度很高的油箱对电动油泵和阀件油路集成块、液位计、压力表、失压报警和温度传感器等进行保护，还可通过增加油箱高度而适当减小液压站的占用面积。具有回油污物沉淀和排除气泡的效果明显、散热性能好，噪音低，调试维修和保养方便，结构紧凑便于吊装运输，仪器仪表便于保护不易受损等综合性优点，是现有单油箱式液压站的升级换代产品。

附图说明

附图1是本实用新型的的一种实施例的结构示意图；

附图2是附图1的后视结构示意图。

具体实施方式

参见附图1和2，图中的1是电机，2是失压报警和温度传感器，3是压力表，4是油泵回油管，5是阀件油路集成块回油管，6是回油滤清器，7是堵塞报警器，8是回油箱，9是设在回油箱内的挡板，10是固定在两个油箱之间的安装板，11是液位计，12是油泵出油管，13是阀件和油路集成块，14是油泵，15是进油箱，16是空滤器，17是阀门连杆，18是油泵进油阀，19是回油箱与进油箱之间的连通管，20是低液位报警器，21和22是阀件油路集成块的两个压力油输出口，23是油箱座。本实用新型的对称式双油箱电动液压控制泵站，主要包括由电机1和油泵14组成的电动泵组、阀件和油路集成块13、液位计11、失压报警和温度传感器2、压力表3、油箱及油箱座23，其中，油箱由进油油箱15和回油油箱8组成，所述进油油箱15固装在油箱座23上的一端，回油油箱8固装在油箱座23上的另一端，电动油泵1和14经安装板固装在相离的两个油箱15和8之间、阀件油路集成块13、液位计11、失压报警和温度传感器2、压力表3安装在电动油泵前面的两个油箱15和8之间。在两个油箱15和8之间的适当高度设有连通管19，使回油在回油油箱中经过沉淀和冷却后处于中上部的清洁油经连通管19流入进油油箱供油泵14使用。为了进一步提高污物沉淀效果，可在回油油箱8内的回油管4和5的回油管口与连通管口19之间增设有适当高度的挡板9，可使刚进入回油油箱内的回油在挡板外侧能有足够的时间沉淀后从挡板下端进入挡板内侧后再进入连通管，能使沉淀效果更好，同时还能将回油中的气泡在挡板外侧有足够的时间上升到箱体上部，使进油油箱中无气泡，能明显的降低电机油泵的工作噪音。为了提高液压泵的安全系数，可增设低液位报警器20、回油滤清器6和堵塞报警器7，所述回油滤清器6设在回油管与回油箱之间，堵塞报警器7安装在回油滤清器6上，低液位报警器20安装在两个油箱之间的进油箱壁上。为了便于控制进入油泵的油量，可将串接在进油管上的油泵进油阀18的转动轴用连杆17伸出进油箱，也可将油泵进油阀18串接在箱体外的油泵进油管上。本实用新型的双油箱式液压站的其它零部件的相互之间的连接关系与现有单油箱式液压站的连接关系相同。在船上安装后，将阀件油路集成块的两个压力油输出口21和22用油管经操纵台与液压舵机连接，将油从空滤器16装入进油油箱15中即可正常使用，回油在回油油箱8中沉淀后从连通管19流到进油油箱即可循环使用。当油箱内的沉淀物较多时，可从下端的排污中排出。当需要多台液压站轮流工作时，用油管将各台油箱上部的连接口并联连接即可。是现有单油箱式电动液压控制泵站的升级换代产品。

Claims (2)

1、一种对称式双油箱电动液压控制泵站，包括电动泵组、阀件、油路集成块、液位计、压力表、失压报警、温度传感器、进油空气滤清器、回油堵塞报警器、油箱及油箱座，其特征在于油箱由进油油箱和回油油箱组成，所述进油油箱固装在油箱座的一端，回油油箱固装在油箱座的另一端，电动泵组、阀件、油路集成块、液位计、压力表、低液位报警器分布在两油箱之间，进油空气滤清器装在进油油箱的面板上，回油堵塞报警器装在回油油箱的面板上，在两个油箱之间的适当高度设有连通管。

2、如权利要求1所述的对称式双油箱电动液压控制站，其特征在于回油油箱内的回油管口与连通管口之间增设有适当高度的挡板。