CN2883709Y - 内燃机燃烧排气提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内燃机燃烧排气提升装置，其将一进气与一燃料充分混合并燃烧生成一排气而排放至外界，其包括：一空气滤清器、一燃料滤清器、一汽化器、一进气歧管、一汽缸、一排气歧管、一装设于该排气歧管处的第一性能提升晶片以及一装设于空气滤清器中的第二性能提升晶片，该第一、第二性能提升晶片分别具有一陶瓷层以及一外覆于该陶瓷层表面的铜合金层。本实用新型利用第一性能提升晶片并配合第二性能提升晶片而让进气与排气的分子受磁波震荡而变小，有效提升分子作用表面积以促进混合物充分燃烧，而有效提升整体燃烧效率、降低燃料消耗量，增强汽车行车性能；且让排气中的有毒物质充分氧化分解，有效净化排气。

Description

内燃机燃烧排气提升装置

【技术领域】

本实用新型是关于一种内燃机燃烧辅助装置，特别是指一种高性能的内燃机燃烧排气提升装置。

【背景技术】

以汽车结构来说，其燃料与排气控制***所运用的作用原理基本如下：

首先，汽车所使用的燃料通常为汽油，在汽油箱中的汽油会先经过一汽油滤清器进行过滤，以滤除汽油中的污物及水分，再由燃料泵抽送到汽化器的浮筒室内；同时，汽化器会自外界吸入空气(主要由氧气与氮气混合组成)，空气会先经过空气滤清器进行过滤，以滤除空气中的尘埃、杂质。利用汽化器将大分子的汽油雾化成小分子，以增进汽油分子的总表面积；在该汽化器中，空气与雾化后的汽油会依据规定比率计量进行混合。

而混合后的空气与雾化态汽油会在该进气歧管的导引下，而被导送入引擎汽缸内，此时，利用引擎运转所产生的热能以及空气中所携带的热能，将雾化的汽油予以气化，再通过火花塞的火花点火***，让混合的空气与气态汽油开始燃烧而产生燃烧废气。最后，燃烧废气会导送入排气歧管中，进而排放到大气中。

然而，近年来，车辆运转所产生燃烧废气所导致严重空气污染等议题备受重视，主要是因为燃烧废气中含有大量对人体健康有害的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物、醛以及煤烟等有毒物质。而这种状况，主要归咎于汽化器所控制空气与汽油混合比例不佳，空气与汽油无法充分混合以及汽油雾化效果不佳等因素，致使混合后的汽油与空气在汽缸中燃烧不完全所造成。此外，一旦空气与汽油无法充分燃烧，导致燃烧效率不佳与引擎运转不顺畅而影响车辆的行车性能，也会产生有毒的燃烧废气，这种燃烧废气若未经进一步妥善处理而直接排放至大气中，即会造成严重的环境空气污染。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种内燃机燃烧排气提升装置，其燃烧效率高，省油、增强整体驱动性能，且能有效净化排气而大大减少空气污染。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：提供一种内燃机燃烧排气提升装置，其将一进气与一燃料充分混合并燃烧生成一排气而排放至外界，其包括：一过滤进气的空气滤清器；一过滤燃料的燃料滤清器；一连接空气滤清器与汽油滤清器以将燃料雾化并让进气与雾化态燃料充分混合呈一混合物的汽化器；一与该汽化器连接以导引自该汽化器排出的混合物的进气歧管；一与该进气歧管连接以供来自于该进气歧管的混合物在其内充分燃烧并生成该排气的汽缸；一与该汽缸连接以供将该汽缸中的排气导出至外界的排气歧管；一装设于该排气歧管处并能借助吸收辐射热而产生量子表面积效应与电子自旋共振效应以激发出磁波而让排气的分子变小的第一性能提升晶片，该第一性能提升晶片具有一陶瓷层以及一外覆于该陶瓷层表面的铜合金层。

上述技术方案的进一步改进在于：该内燃机燃烧排气提升装置进一步包括一装设于该空气滤清器中并产生一强化磁场使进气的分子变小而提高进气分子的总表面积的第二性能提升晶片，该第二性能提升晶片具有一陶瓷层以及一外覆于该陶瓷层表面的铜合金层。

上述技术方案的进一步改进在于：该排气歧管具有一与该汽缸连接的第一段以及自该第一段往远离该汽缸方向延伸的第二段，该第一段具有一与该汽缸连通的排气口。

上述技术方案的进一步改进在于：该内燃机燃烧排气提升装置更进一步包括一设置于该排气歧管第一段处以加速排气的净化化学反应的触媒转换器、一设置于排气歧管的第二段处以消除排气的高温与排气流动时产生的噪音的消音器以及一设置于排气歧管的第二段末端以将排气排放至外界大气的排气管。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型内燃机燃烧排气提升装置利用该第一性能提升晶片并配合第二性能提升晶片而能产生强化磁场效应，让进气的分子与排气的分子体积均明显变小，有效提升分子作用表面积，促使该混合物在汽缸中充分燃烧，且让排气中的有毒物质充分氧化分解，进而达到有效提升整体燃烧效率、降低燃料消耗量、增强汽车行车性能以及有效净化排气而提升空气污染防治效率等有益效果。

【附图说明】

图1是本实用新型内燃机燃烧排气提升装置的结构示意图。

【具体实施方式】

如图1所示，本实用新型提供一种内燃机燃烧排气提升装置，其装设于一汽车(图未示出)上，用来将一来自大气中的进气(如图1中的实线箭头所示)与一储存于汽车燃油箱中的燃料10(例如：汽油)(如图1中的虚线箭头所示)充分混合，并燃烧生成一排气(如图1中的点划线箭头所示)而排放至外界。

该内燃机燃烧排气提升装置包括一用来对进气进行过滤的空气滤清器11、一用来对该燃料10进行过滤的燃料滤清器12、一连接该空气滤清器11与该燃料滤清器12的汽化器13、一与该汽化器13连接的进气歧管14、一与该进气歧管14连接的汽缸15、一与该汽缸15连接的排气歧管21、一设置于该排气歧管21上的触媒转换器22、一设置于该排气歧管21上的消音器23、一设置于该排气歧管21上的排气管24、一装设于该排气歧管21上的第一性能提升晶片3以及一装置于该空气滤清器11中的第二性能提升晶片4。其中，该排气歧管21具有一连接该汽缸15并供该触媒转换器22设置的第一段211，以及一自该第一段211往远离该汽缸15方向延伸并供该消音器23设置的第二段212；该第一段211具有一与该汽缸15连通的排气口213。而该排气管24则是设置于该排气歧管21的第二段212末端处。在本实施方式中，该第一性能提升晶片3是利用一而热套环而绑设于该排气歧管21的第一段211处的外管面上，并位于该排气歧管21的排气口213与该触媒转换器22之间。

该汽化器13是用来将该燃料10雾化，并让该进气与呈雾化态的汽油10充分混合呈一混合物。利用该进气歧管14将自该汽化器13排出的混合物导引入该汽缸15中，使该混合物在该汽缸15中完全气化，并充分燃料生成该排气。该排气通过该排气歧管21而依序流经该触媒转换器22与该消音器23，并经过该排气管而排放至外界大气中。其中，利用该触媒转换器22以加速分解、去除该排气中的一氧化碳、碳氢化合物与氮氧化合物等有毒物质，进而反应生成二氧化碳与水等无害物质以排放至外界大气中；另外，配合该消音器23以消灭排气的高温与排气于流动时所产生的噪音。而汽车的燃料排气***的工作原理属于现有技术范围，在此不再详述。

该第一性能提升晶片3、第二性能提升晶片4分别具有一陶瓷层31、41以及一外覆于该陶瓷层31、41表面的铜合金层32、42。其中，该第一性能提升晶片3、第二性能提升晶片4在吸收引擎运转所产生的辐射热能后，会使得其中的原子产生量子表面积效应与电子自旋共振效应，该第一性能提升晶片3、第二性能提升晶片4得以相互配合而激发产生一大范围且持续释放磁波的强化磁场。在本实施方式中，陶瓷层31、41是由三氧化二铝、铁、硅、铜、镁、镍与钠等原料成分依一既定比例混合而成，再将比混合的原料成分与有机溶剂充分均匀搅拌成流体状，进行入模成型的固化作业后，继而进行温度高达800～1700℃高温烧结程序，待冷却后即得到成型该陶瓷层。而铜合金层32、42则是由铜、镍、金、钛、钼、铂、锌、银、锡、镁与铝等金属成分依一既定比例制成。

在该汽车运转时，流入该空气滤清器11中的进气分子受到该第二性能提升晶片4所产生的强化磁场作用，致使进气分子受磁波共振激化而体积由大变小，相对增加了进气的分子总表面积。由于进气分子的总表面积增加，配合该汽化器将燃料10充分雾化，进气与燃料10即能在该汽化器13中充分混合成该混合物，该混合物的分子总表面积得以有效增大。在进气与燃料10的混合物流入该汽缸15后，作用表面积大的混合物则能于短时间内受热蒸发而气化，并能充分燃烧，让该汽缸15能有效出功，降低燃料10消耗量，同时让引擎能顺畅运转而极大发挥其性能，明显改善现有汽车的燃料与排气控制***中引擎汽缸中的空气与汽油无法充分燃烧，导致燃烧效率不佳与引擎运转不顺畅而影响车辆行车性能等问题。

同时，进气与燃料10的混合物在该汽缸15内充分燃烧而形成排气，自该汽缸15排放至该排气歧管21内的排气受到该第一性能提升晶片3所造成的强化磁场作用，同样致使排气的分子受磁波共振激化而体积由大变小，得以让排气的分子总表面积明显增大。因此，当分子总表面积增大的排气经过该排气歧管21导送，并通过该触媒转换器22促进净化化学反应时，由于排气进行反应作用的表面积增大，相对有效提高整体化学反应速率，让排气中的有毒物质氧气、分解成无害物质，明显提升排气净化的空气污染防治成效，有效改善现有汽车的燃料与排气控制***中，空气与汽油无法充分燃料而产生有毒的燃烧废气，而造成严重的环境污染等问题。

归纳上述，本实用新型内燃机燃烧排气提升装置利用该第一性能提升晶片3、第二性能提升晶片4所产生的强化磁场效应，让进气的分子与排气的分子体积明显变小，有效提升分子作用表面积，促使该混合物在汽缸15中充分燃烧，且让排气中的有毒物质充分氧化分解，进而达到有效提升整体燃烧效率、降低燃料10消耗量、增强汽车行车性能以及有效净化排气而提升空气污染防治效率等有益效果。

Claims (4)

1、一种内燃机燃烧排气提升装置，其将一进气与一燃料充分混合并燃烧生成一排气而排放至外界，其包括：一过滤进气的空气滤清器；一过滤燃料的燃料滤清器；一连接空气滤清器与汽油滤清器以将燃料雾化并让进气与雾化态燃料充分混合呈一混合物的汽化器；一与该汽化器连接以导引自该汽化器排出的混合物的进气歧管；一与该进气歧管连接以供来自于该进气歧管的混合物在其内充分燃烧并生成该排气的汽缸；一与该汽缸连接以供将该汽缸中的排气导出至外界的排气歧管；其特征在于：该内燃机燃烧排气提升装置还包括一装设于该排气歧管处并能借助吸收辐射热而产生量子表面积效应与电子自旋共振效应以激发出磁波而让排气的分子变小的第一性能提升晶片，该第一性能提升晶片具有一陶瓷层以及一外覆于该陶瓷层表面的铜合金层。

2、如权利要求1所述的内燃机燃烧排气提升装置，其特征在于：该内燃机燃烧排气提升装置进一步包括一装设于该空气滤清器中并产生一强化磁场使进气的分子变小而提高进气分子的总表面积的第二性能提升晶片，该第二性能提升晶片具有一陶瓷层以及一外覆于该陶瓷层表面的铜合金层。

3、如权利要求1所述的内燃机燃烧排气提升装置，其特征在于：该排气歧管具有一与该汽缸连接的第一段以及自该第一段往远离该汽缸方向延伸的第二段，该第一段具有一与该汽缸连通的排气口。

4、如权利要求3所述的内燃机燃烧排气提升装置，其特征在于：该内燃机燃烧排气提升装置更进一步包括一设置于该排气歧管第一段处以加速排气的净化化学反应的触媒转换器、一设置于该排气歧管的第二段处以消除排气的高温与排气流动时产生的噪音的消音器以及一设置于该排气歧管的第二段末端以将排气排放至外界大气的排气管。