CN2875862Y - 车用空气悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车部件，是一种主要用于重型货车及牵引车的车用空气悬挂装置，包括两个弯臂梁，空气弹簧安装在弯臂梁上，弯臂梁上安装限位减振器，空气弹簧通过管路与高度阀连接，高度阀通过管路与电磁阀连接，弯臂梁上安装下推力杆，下推力杆一端与支架连接，车架与推力杆连接。本实用新型主要适用于轴荷13000kg、标准宽度2500mm并能满足车架高度调节的重载汽车及牵引车使用，结构合理，受力均衡，能够减少重载汽车对路面的破坏，进而降低高速公路的维修费用等。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，是一种主要用于重型货车及牵引车的车用空气悬挂装置。
背景技术
为了提高汽车的安全性和舒适性，在客货车上已广泛安装空气悬架装置，这种空气悬架装置，无法安装在重型汽车及牵引车上使用，由于重载汽车对路面的破坏性较大，因此，如何设计适合于重载汽车上使用的空气悬挂装置，对于减少路面的破坏程度、降低高速公路路面的维修费用至关重要。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种车用空气悬挂装置，主要适用于轴荷13000kg、标准宽度2500mm并能满足车架高度调节的重载汽车及牵引车使用，结构合理，受力均衡，能够减少重载汽车对路面的破坏，进而降低高速公路的维修费用等。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：车用空气悬挂装置，包括两个弯臂梁，空气弹簧安装在弯臂梁上，弯臂梁上安装限位减振器，空气弹簧通过管路与高度阀连接，高度阀通过管路与电磁阀连接，弯臂梁上安装下推力杆，下推力杆一端与支架连接，车架与推力杆连接。弯臂梁与横向稳定器连接。限位减振器是液压限位减振器，弯臂梁上安装2个液压限位减振器。所述弯臂梁是C形。推力杆有两根杆，两根杆的一端相连接组成V型，下推力杆两根，与推力杆组成平行四边形导向装置。
本实用新型的优点在于：它能够适用于重载汽车及牵引车，特别适用于轴荷13000kg、宽度2500mm，轴距较小的重载汽车及牵引车。极大地改善了汽车行驶的平顺性和稳定性，从根本上提高了汽车的乘坐舒适性，结构合理紧凑、受力均衡，降低了车轮的动载荷，较大幅度的减少了车辆对路面的破坏程度，从而降低了高速公路路面维修费用等。
附图说明
附图1是本实用新型结构示意图；附图2是本实用新型安装在汽车上的结构示意图；附图3是附图2的俯视结构示意图。
具体实施方式
对照附图及实施例对本实用新型做进一步说明：
图中1是弯臂梁，空气弹簧2安装在弯臂梁1上，弯臂梁1上安装限位减振器4，空气弹簧2通过管路与高度阀7连接，高度阀7通过管路3与电磁阀5连接，弯臂梁1上安装下推力杆10，下推力杆10一端与支架8连接，车架与推力杆9连接。弯臂梁1与横向稳定器6连接。限位减振器4是液压限位减振器，弯臂梁1上安装2个液压限位减振器4。所述弯臂梁1是C形。推力杆9有两根杆，两根杆的一端相连接组成V型，下推力杆10两根，与推力杆9组成平行四边形导向装置。本实用新型使用时安装在汽车上，图2、3所示，弯臂梁1采用螺栓、压板13固定在汽车的车桥11上，4个空气弹簧2分别安装在两个弯臂梁1的4个端点，形成高度稳定的支撑平台，垂直载荷全部由空气弹簧2上的气囊承受，两个高度阀7分别控制4个空气弹簧2，当车桥11跳动达到一定高度时，高度阀7启动进排气口的开关，对空气弹簧2上的气囊进行充放气，以达到调节空气弹簧2的高度，使其在任何载荷下保持一定的工作高度，使车架高度不受载荷影响。高度阀7带有放气阀，通过连接到管路14中的电磁阀5，以达到人为对高度阀7的控制，满足车架高度调节的需要。限位减振器4上部通过螺栓与车架连接，下部固定在弯臂梁1上，使振动衰减以提高汽车行驶平顺性。推力杆9连接成V型后一端连接在车桥11上，另两端通过推力杆支座12与车架连接，承受车桥11所受的横向载荷，防止车桥11产生横向移动，推力杆9的V型与下两根推力杆10组成平行四边形机构，下推力杆10一端与弯臂梁1连接，一端与支架8连接，使驱动桥振动时只作平移运动，不产生扭转，同时承受车架与车轮的一切纵向力、侧向力及其力矩。横向稳定器6的一端与车架连接，另一端与弯臂梁连接，以减少车身侧倾，提高整车转弯稳定性。
Claims (5)
1、车用空气悬挂装置，其特征在于：包括两个弯臂梁(1)，空气弹簧(2)安装在弯臂梁(1)上，弯臂梁(1)上安装限位减振器(4)，空气弹簧(2)通过管路与高度阀(7)连接，高度阀(7)通过管路(3)与电磁阀(5)连接，弯臂梁(1)上安装下推力杆(10)，下推力杆(10)一端与支架(8)连接，车架与推力杆(9)连接。
2、根据权利要求1所述的车用空气悬挂装置，其特征在于：弯臂梁(1)与横向稳定器(6)连接。
3、根据权利要求1所述的车用空气悬挂装置，其特征在于：限位减振器(4)是液压限位减振器，弯臂梁(1)上安装2个液压限位减振器(4)。
4、根据权利要求1、2或3所述的车用空气悬挂装置，其特征在于：所述弯臂梁(1)是C形。
5、根据权利要求1、2或3所述的车用空气悬挂装置，其特征在于：推力杆(9)有两根杆，两根杆的一端相连接组成V型，下推力杆(10)两根，与推力杆(9)组成平行四边形导向装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520084401 CN2875862Y (zh) | 2005-06-21 | 2005-06-21 | 车用空气悬挂装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520084401 CN2875862Y (zh) | 2005-06-21 | 2005-06-21 | 车用空气悬挂装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2875862Y true CN2875862Y (zh) | 2007-03-07 |
Family
ID=37819104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520084401 Expired - Lifetime CN2875862Y (zh) | 2005-06-21 | 2005-06-21 | 车用空气悬挂装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2875862Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101844494A (zh) * | 2009-03-11 | 2010-09-29 | 阿文美驰技术有限责任公司 | 交叉连接的可变活塞空气悬架 |
-
2005
- 2005-06-21 CN CN 200520084401 patent/CN2875862Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101844494A (zh) * | 2009-03-11 | 2010-09-29 | 阿文美驰技术有限责任公司 | 交叉连接的可变活塞空气悬架 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20150621 Granted publication date: 20070307 |