CN2866303Y - 四轮电动摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四轮电动摩托车，其主体由电动车架(11)与摩托车架(12)通过车架横梁(13)相连，方向机构采用方向盘(21)操作的齿条推拉式方向机(2)，车轮为四轮独立叉式悬挂结构、单轮驱动方式。由于本实用新型四轮电动摩托车由电动车与摩托车双动力组合，不易产生因单一动力缺乏而造成的抛锚，驾驶者在驾驶过程中可以随时随地、根据路况灵活选择使用哪一种动力，而且两种动力相互搭配间歇使用，可延长车辆的使用寿命，降低使用成本；采用四轮式结构设计，可提高车辆行驶的稳定性和安全性，尤其是在冰雪雨天等恶劣天气，效果更加明显。本实用新型具有结构简单、操纵方便、行车安全、乘坐舒适和制造成本低等特点。

Description

四轮电动摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种四轮机动车，尤其是一种电动摩托两用车。

背景技术

多年来，使用汽油作为燃料的二轮摩托车由于其快捷、轻便，给都市人们的生活带来了方便，但近年来，由于汽油价格上涨等因素，传统的摩托车已不能满足人们的使用要求，随之而来的是使用电力作为动力的电动自行车发展较快，但是它们都存在行驶稳定性和安全性较差的缺点，而且由于各自都使用单一动力源，一旦行驶途中燃料用尽或电力耗尽、或驱动动力出现故障时，会给骑行者带来很大的麻烦。

发明内容

本实用新型的目的为克服上述不足之处，而提供一种由双动力组合的、行驶稳定性和安全性较高的四轮电动摩托车。

本实用新型四轮电动摩托车，包括方向机构、制动机构、调速装置、四轮结构，其主体由电动车架与摩托车架通过车架横梁相连，方向机构采用方向盘操作的齿条推拉式方向机，车轮为四轮独立叉式悬挂结构、单轮驱动方式。

作为本实用新型的一种改进，调速装置为无级变速方式。

作为本实用新型的另一种改进，车叉为单叉式。

作为本实用新型的又一种改进，车轮轮辋为内、外圈分离式。

由于本实用新型四轮电动摩托车由电动车与摩托车双动力组合，不易产生因单一动力缺乏而造成的抛锚，驾驶者在驾驶过程中可以随时随地、根据路况灵活选择使用哪一种动力，而且两种动力相互搭配间歇使用，可延长车辆的使用寿命，降低使用成本；采用四轮式结构设计，可提高车辆行驶的稳定性和安全性，尤其是在冰雪雨天等恶劣天气，效果更加明显。4×1(单轮)驱动方式，四轮独立叉式悬挂机构，整车无前后车桥，降低了对行驶路面的要求，适应性更广，每个车轮由筒式减震器直接连接到车叉上，有利于简化独立悬挂机构的结构，每个车轮的减震工作独立完成，从而减小了整车的震动，也提高了整车稳定性。转向机构采用类似卡丁车或微型小汽车的齿条式方向机，方向盘式操作与传统的把式操作相比，转向操作方便、舒适、容易控制。车叉为单叉式，轮辋为内、外圈分离式设计，便于更换轮胎。本实用新型四轮电动摩托车的结构简单，并具有操纵方便、行车安全、乘坐舒适和制造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的车架结构示意图。

图2为本实用新型的方向机构及前轮悬挂机构放大示意图。

图3为本实用新型的轮辋示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型四轮电动摩托车主要包括方向机构、制动机构、调速装置、四轮结构等，其主体由电动车架11与摩托车架12构成，摩托车架12上安装发动机4等部件，电动车架11上设置电池组6等部件，电动车架11与摩托车架12的中部通过车架横梁13固定连接在一起，组合成一个整体。当然，电动车架11与摩托车架12也可以直接做成整体式车架，发动机、电池组等按照车架重新布局设计，如图1所示，左侧车架上安装发动机4、排汽管41等，电池组6分别安装在两侧车架上，两侧车架通过车架横梁13相连。本实用新型为4×1(单轮)驱动方式，两个后轮71为驱动轮，每个后轮为独立驱动，一个后轮71由发动机4驱动，发动机4可采用单缸四冲程电启动摩托发动机，也可采用机械式启动，另一后轮71上安装电动车的电机5。另外，可以设置皮带机连接发电机，在摩托车工作时，摩托车驱动轮可以通过皮带机将所发出的电能储存到电瓶中，作为电动车的电力储备下来，更加经济实用。车轮为四轮独立叉式悬挂结构，每个车轮在车架上由两只筒式减震装置31独立悬挂，这样，在通过坎坷不平路面时，每个车轮的减震工作独立完成，从而减小了整车的震动，提高了整车稳定性。

如图2所示，方向机构采用由方向盘21操作的齿条推拉式方向机2，方向机2的球头连接连杆22，连杆22的中部通过转轴23连到车架11、12上，连杆22的另一端连接转向横拉杆24，横拉杆24的两端分别连接两个前轮72车叉3。这种结构较简单，操作灵活，由齿条左右移动通过连杆22直接拉动横拉杆24，操纵车叉3即前轮72转向。另外，为便于更换轮胎，车叉3可以采用单叉式，即只在车轮的一侧有车叉3，轮辋为分离式设计，如图3所示，即轮辋设计成内、外两圈，内圈轮辋41、外圈轮辋42间可通过螺丝43连接。更换轮胎44时，将外圈轮辋42及轮胎44同时拆下，内圈轮辋41仍旧固定在车轴上，这样便于更换轮胎，车上可配有备胎。调速装置可以采用无级变速方式，整车调速装置为踏板式，在踏板上同时连接油门拉线和电机调速器，在动力切换时只需要切换转换开关，一档打开发动机的工作电路，另一档打开电机工作电路，从而实现两种动力自由切换。为经济实用起见，制动机构可以采用前鼓后碟式，停车时采用拉线式前轮制动。或者设计制动踏板卡锁装置，当驻车时，踏下制动踏板，卡锁将踏板卡住，使整车制动***呈工作状态。车的座椅可为靠背式单排双人座椅，增加了驾驶和乘座的舒适性。本实用新型具有操纵方便、行车安全、乘坐舒适和制造成本低等特点。

Claims (4)

1、一种四轮电动摩托车，包括方向机构、制动机构、调速装置、四轮结构，其特征在于：其主体由电动车架(11)与摩托车架(12)通过车架横梁(13)相连，所述方向机构采用方向盘(21)操作的齿条推拉式方向机(2)，所述车轮为四轮独立叉式悬挂结构、单轮驱动方式。

2、根据权利要求1所述的四轮电动摩托车，其特征在于：所述调速装置为无级变速方式。

3、根据权利要求1或2所述的四轮电动摩托车，其特征在于：所述车叉(3)为单叉式。

4、根据权利要求1或2所述的四轮电动摩托车，其特征在于：所述车轮轮辋为内、外圈(41)、(42)分离式。

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