CN201272245Y - 小型车底盘 - Google Patents
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Abstract
一种小型车底盘，为一种微型四驱汽车底盘，它由发动机、变速器、前后传动轴、前后桥、前后悬架、车轮、车架等部件构成。变速器的前后输出端同步输出动力给前后桥，替代了传统的非全时四轮驱动所采用的变速器加分动器的结构。前桥采用电控离合的主减速器，可通过驾驶室内的四驱开关控制前桥的分离与结合，来实现四驱与两驱的转换。后桥采用防滑差速器，能有效防止单侧车轮打滑，提高车辆的通过性。本实用新型吸取了普通微型货车的优点，增加了四驱功能，且四驱功能的实现省略了常规的分动器，结构简单可靠，通过性好，特别适合在野外行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种微型汽车底盘，属于国际专利分类B60T1/00“制动构件”技术领域。
背景技术
目前，微型货车一般采用两驱型式，在一些路面比较恶劣，又需要微型货车的地区，存在微型货车采用四驱的需要，但由于微型货车的布置空间小，传统的变速器加分动器的四驱结构较难实施。
发明内容
本实用新型所述的汽车底盘，包括发动机、变速器、前后传动轴、前后桥、前后悬架、车轮等部件，发动机及变速器通过悬置胶块与车架连接。变速器前后同步输出动力，无传统分动器，变速器向前桥输出的动力通过前传动轴传递给前桥主减速器，再经过左、右驱动半轴，将动力传递到前驱动轮。变速器向后桥输出的动力通过后传动轴传递给后桥主减速器，后桥主减速器再通过左、右半轴将动力传递到后驱动轮。利用前桥主减速器内的电控装置进行四驱和两驱的转换。前桥主减速器通过螺栓与前轴本体总成相连，前轴本体总成通过四条螺栓与车架相连。
前传动轴采用一端可滑移式，后传动轴采用可伸缩式。
后桥采用整体式驱动桥，配装限滑差速器。
前桥采用断开式驱动桥。
车架具有安装前后牵引装置的结构。
供油***的油箱布置在车架后部的下方。
前主减速器连接在前轴的本体总成上。
本实用新型的汽车底盘，采用全同步变速器，操纵方便，变速器前后同步输出动力给前、后桥，从而取消了分动器，使结构更加紧凑。变速器设置2个超低速档，能更好的满足恶劣路面时车辆动力的需求。麦弗逊式前独立悬架、电控四驱、齿轮齿条转向器集成于本新型底盘上，使车辆性能得到更好的发挥。采用带有前轴本体总成的前桥，安装维修方便，增加了车架刚度。麦弗逊式前独立悬架，减少了非簧载质量，减轻了因路面不平整振动载荷对汽车的冲击，汽车行驶平顺性好。前桥主减速器采用电磁离合器，离合自如，工作可靠，当需要前桥结合，进入四驱状态时，只要在车上按下四驱开关即可，前主减速器壳体为铸铝材料和结构，重量轻，结构紧凑。后桥配装三周节防滑差速器，可有效防止单侧车轮打滑，提高车辆的通过性。转向系采用齿轮齿条转向器，结构紧凑，重量轻，操纵轻便。采用专用泥地轮胎，行车抓地性和稳定性好，非常适合在野外行驶。
附图说明
图1为本实用新型汽车底盘的俯视图。
图2为汽车底盘的主视图。
图中：1、发动机总成，2、变速器总成，3、前传动轴总成，4、后传动轴总成，5、前桥，6、后桥总成，7、前悬架，8、后悬架，9、车轮，10、车架总成，11、齿轮齿条转向器总成，12、前轴本体总成，13、前主减速器总成，14、燃油箱总成
具体实施方式
参见图1、图2，发动机1及变速器2通过橡胶悬置与车架10连接，变速器2前后同步输出，前输出通过花键与前传动轴3连接，前传动轴3的另一端与前桥主减速器13的法兰盘连接，变速器后输出端的法兰盘由螺栓与后传动轴12相连，后传动轴4的后端与后桥6的法兰盘连接。
发动机1发出的动力经离合器传至变速器2，变速器前后同步输出，向后经过后传动轴4传递给后桥6，向前经过前传动轴3传递给前桥主减速器13，在驾驶室内按下四驱开关时，前主减速器通电结合，前桥进入工作状态，车辆处于四驱模式；再次按下四驱开关时，前主减速器断电分离，前桥退出工作状态，车辆处于两驱模式；
底盘其他相关部件的实施型式如下：
前桥型式为断开式驱动桥；后桥型式为整体式驱动桥；转向器位置为左置，转向系型式为齿轮齿条式转向器；发动机位置为中置；行车制动型式为轮边制动；前悬架型式为麦弗逊式独立悬架；后悬架型式—非对称式钢板弹簧，双向作用筒式减振器；传动轴型式为开式，可伸缩式。
Claims (6)
1.一种小型车底盘，包括发动机总成(1)、变速器(2)、前后传动轴(3、4)、前后桥(5、6)、前后悬架(7、8)、车轮(9)、车架(10)和燃油箱(14)，其特征在于：发动机总成(1)及变速器(2)通过悬置橡胶块与车架(10)连接，变速器(2)的前输出端通过花键与前传动轴(3)连接，前传动轴(3)的另一端与前桥(5)之主减速器的法兰盘连接，变速器后输出端的法兰盘由螺栓与后传动轴(12)相连，后传动轴(4)的后端与后桥(6)的法兰盘连接；
齿轮齿条式转向器(11)通过螺栓与前轴本体总成(12)相连，前桥主减速器(13)通过螺栓与前轴本体总成相连，前轴本体总成通过四条螺栓与车架(10)连接。
前主减速器上装有电控装置，可进行四驱和两驱的转换。
2.根据权利要求1所述的小型车底盘，其特征在于：所述的后传动轴为可伸缩式；所述的前传动轴为一端可滑移式。
3.根据权利要求1所述的小型车底盘，其特征在于：所述的后桥(6)为整体式驱动桥，该整体式后驱动桥(6)配装有限滑差速器。
4.根据权利要求1所述的小型车底盘，其特征在于：所述的车架(10)上设有安装前后牵引装置的结构。
5.根据权利要求1所述的小型车底盘，其特征在于：供油***的油箱(14)布置在车架(10)后部的下方。
6.根据权利要求1所述的小型车底盘，其特征在于：所述的前桥(5)为断开式驱动桥。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103010284A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-04-03 | 三一重工股份有限公司 | 转向***、车辆底盘及工程车辆 |
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- 2008-07-04 CN CNU2008201263555U patent/CN201272245Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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| CN103010284B (zh) * | 2012-12-28 | 2015-07-01 | 三一重工股份有限公司 | 转向***、车辆底盘及工程车辆 |
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