CN2860803Y - 子午胎胎面无气孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎模具技术领域，尤其是一种子午胎胎面无气孔模具，具有模制胎面花纹的胎面花纹块，胎面花纹块由联接套和设置在联接套内圆周分布的数个扇形拼块组成，相邻扇形拼块间设置有缝隙，扇形拼块内壁具有用于模制胎面花纹的轮廓。本实用新型的子午胎胎面无气孔模具利用扇形拼块间微小的缝隙代替传统模具的排气孔，排出胎坯与模具胎面之间的空气，由于缝隙很小，因此成品轮胎面只留有拼块缝隙的痕迹而无胶条，轮胎外观光整美观，节约轮胎胶料，节省修剪胶条工时费用，降低了轮胎制作成本。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及轮胎模具技术领域，尤其是一种子午胎胎面无气孔模具。
背景技术
目前乘用、轻卡子午胎的生产过程一般具有如下步骤：1)将轮胎胚放在加热到180℃的模具型腔内，合模加压；2)向胎胚内充压，将胎胚压向模腔胎侧和胎面；3)胎胚与模具胎面之间的空气通过排气孔排出，使胶料容易充满模腔；4)保压8～10分钟，胎胚定型，开模后轮胎脱出模腔。在轮胎硫化过程中，由于胎面花纹复杂，胎胚与模腔间的空气如不能顺畅排出，就会出现花纹死角处胶料充不满的现象，造成废品。因此，轮胎厂对模具有严格的排气顺畅要求。制造模具时，根据轮胎的排气要求，在模具胎面钻一定数量的径向排气孔，直径一般为Φ0.6～Φ1.2mm。在硫化过程中，胎胚与模具胎面之间的空气由排气孔中排出，同时胶料也进入排气孔内，脱模后在轮胎表面留下直径为Φ0.6～Φ1.2mm，长度为8～15mm的胶条。利用这种模具生产轮胎，轮胎的胎面上有Φ0.6～Φ1.2mm，长度为8～15mm的胶条，也就是毛刺，一方面影响轮胎外观质量，另一方面浪费胶料。为提高轮胎外观质量，需要人工修剪胶条，又增加了轮胎的生产成本。
发明内容
为了克服现有的乘用、轻卡子午胎模具的不足，本实用新型的目的是提供一种子午胎胎面无气孔模具，该模具利用扇形拼块间微小的缝隙代替传统模具的排气孔，排出胎胚与模具胎面之间的空气，由于缝隙很小，因此成品轮胎面只留有扇形拼块缝隙的痕迹而无胶条。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术与案是：一种子午胎胎面无气孔模具，具有模制胎面花纹的胎面花纹块，胎面花纹块由联接套和设置在联接套内圆周分布的数个扇形拼块组成，相邻扇形拼块间设置有缝隙，扇形拼块内壁具有用于模制胎面花纹的轮廓。
为保证在轮胎硫化过程中，缝隙的排气总面积足够，所述的扇形拼块是按花纹节距排列中具有排气特征点的位置进行分割。
为保证在轮胎硫化过程中，胎胚与模腔间的空气能顺畅排出，同时在成品轮胎面又只留有拼块缝隙的痕迹而无胶条，所述的缝隙的宽度为0.01～0.02mm。
为保证排气通畅同时扇形拼块具有足够的强度，所述的扇形拼块厚度L为16～20mm。
为在轮胎硫化过程中，排气更顺畅，所述的扇形拼块两侧壁外缘设置有通气腔，联接套上对应于扇形拼块的通气腔处设置有通气腔，通气腔上设置有通向联接套外壁的通气通道。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的子午胎胎面无气孔模具的胎面花纹块由联接套和设置在联接套内圆周分布的数个扇形拼块组成，相邻扇形拼块间设置有缝隙，利用扇形拼块间微小的缝隙代替传统模具的排气孔，排出胎胚与模具胎面之间的空气，由于缝隙很小，因此成品轮胎面只留有拼块缝隙的痕迹而无胶条，轮胎外观光整美观，节约轮胎胶料，降低了轮胎制作成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的子午胎胎面无气孔模具的结构示意图。
图2是本实用新型中的胎面花纹块的结构示意图。
图3本实用新型中的扇形拼块内壁的示意图。
图4是原有的子午胎模具的胎面花纹块的结构示意图。
图5是原有的扇形拼块的内壁的示意图。
图中，1.胎面花纹块，11.联接套，111.通气腔，12.扇形拼块，121.通气腔，112.通气通道，13.缝隙，14.排气孔，2.上模胎侧，3.下模胎侧。
具体实施方式
如图1、2、3所示的本实用新型的子午胎胎面无气孔模具，具有模制胎面花纹的胎面花纹块1、上模胎侧2和下模胎侧3，胎面花纹块1由联接套11和设置在联接套11内圆周分布的数个扇形拼块12组成，扇形拼块12厚度L为16～20mm，扇形拼块12是按花纹节距排列中具有排气特征点的位置进行分割的，相邻扇形拼块12间设置有缝隙13，缝隙13的宽度为0.01～0.02mm，扇形拼块12内壁具有用于模制胎面花纹的轮廓，扇形拼块12两侧壁外缘上设置有通气腔121，联接套11上对应于扇形拼块12的通气腔121处设置有通气腔111，通气腔111上设置有通向联接套11外壁的通气通道112。
在轮胎硫化过程中，胎胚与模腔间的空气由扇形拼块12间的缝隙13排向通气腔121，由扇形拼块12上的通气腔121和联接套11上的通气腔111，经通气通道112向外排出。制作规格为185/60R14子午胎时，缝隙13宽度为0.02mm，长度为250mm，因缝隙13是按花纹节距排列中具有排气特征点的位置进行分割的，因此每节距有一条缝隙13，其排气总面积为0.02×250mm＝5mm2。
如图4、5所示的原有的子午胎模具的胎面花纹块，胎面花纹块上钻有径向排气孔14，制作规格为185/60R14子午胎时，每节距的排气孔14的数量为10个，孔径为Φ0.8mm，排气总面积为0.42×π×10＝5mm2。
由上可见，利用扇形拼块间微小的缝隙代替传统的模具上的排气孔，能达到相同的排气效果；而且由于缝隙很小，因此成品轮胎面只留有拼块缝隙的痕迹而无胶条，轮胎外观光整美观，节约轮胎胶料，节省修剪胶条工时费用，降低了轮胎制作成本。
Claims (5)
1、一种子午胎胎面无气孔模具，具有模制胎面花纹的胎面花纹块(1)，其特征是：所述的胎面花纹块(1)由联接套(11)和设置在联接套(11)内圆周分布的数个扇形拼块(12)组成，相邻扇形拼块(12)间设置有缝隙(13)，扇形拼块(12)内壁具有用于模制胎面花纹的轮廓。
2、根据权利要求1所述的子午胎胎面无气孔模具，其特征是：所述的扇形拼块(12)是按花纹节距排列中具有排气特征点的位置进行分割。
3、根据权利要求1所述的子午胎胎面无气孔模具，其特征是：所述的缝隙(13)的宽度为0.01～0.02mm。
4、根据权利要求1所述的子午胎胎面无气孔模具，其特征是：所述的扇形拼块(12)厚度L为16～20mm。
5、根据权利要求1所述的子午胎胎面无气孔模具，其特征是：所述的扇形拼块(12)两侧壁外缘上设置有通气腔(121)，联接套(11)上对应于扇形拼块(12)的通气腔(121)处设置有通气腔(111)，通气腔(111)上设置有通向联接套(11)外壁的通气通道(112)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520140450 CN2860803Y (zh) | 2005-12-27 | 2005-12-27 | 子午胎胎面无气孔模具 |
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| CN 200520140450 CN2860803Y (zh) | 2005-12-27 | 2005-12-27 | 子午胎胎面无气孔模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2860803Y true CN2860803Y (zh) | 2007-01-24 |
Family
ID=37658431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101890771A (zh) * | 2010-07-29 | 2010-11-24 | 厦门升正机械有限公司 | 环片模具排气改进结构 |
| CN109689323A (zh) * | 2016-08-12 | 2019-04-26 | 通伊欧轮胎株式会社 | 轮胎硫化模具、轮胎硫化装置以及轮胎的制造方法 |
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2005
- 2005-12-27 CN CN 200520140450 patent/CN2860803Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN109689323A (zh) * | 2016-08-12 | 2019-04-26 | 通伊欧轮胎株式会社 | 轮胎硫化模具、轮胎硫化装置以及轮胎的制造方法 |
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