CN217346249U - 一种钢片及花纹筋可更换的轮胎模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢片及花纹筋可更换的轮胎模具结构，包括花纹块和镶嵌在花纹块上的钢片及花纹筋；在钢片或/和花纹筋的至少一旁侧开设有贯穿花纹块且带沉孔的通孔，通孔插设有带销帽的销，销帽与沉孔过盈紧配合且销帽的顶面与花纹块的内表面平齐；销在位于花纹块的排气位置时，沿销的销轴开设有用于轮胎硫化时排气的排气孔而使该销构成排气套结构；钢片或/和花纹筋在对应销帽下方位置设置有凸肩，由销帽扣压凸肩构成钢片或/和花纹筋镶嵌在花纹块上的固紧结构；通过从通孔的底端对销的底部施力而使销从通孔中退出，构成钢片或/和花纹筋可拆卸而更换的结构。具有缩短产品开发周期并节约模具制造成本的优点。

Description

一种钢片及花纹筋可更换的轮胎模具结构

技术领域

本实用新型涉及一种钢片及花纹筋可更换的轮胎模具结构。

背景技术

传统钢片镶制的方法，通常采用挤压固定或是倒扣铸造方式，将钢片镶嵌固定到花纹块主体上，或是采用电火花加工、直接雕刻等工艺，在花纹块基体上将钢片直接成型。至于花纹筋，通常采用直接雕刻、电火花、铸造、贴花等中某一种工艺来完成。无论采用何种工艺，花纹筋都无法满足可随时变更的要求，一种花纹一个规格的轮胎就是固定不变的。

当轮胎厂想生产同一规格不同花纹样式的轮胎时，由于钢片和花纹筋是固定不可变的，所以就必须重新加工模具。而且，市场上的轮胎花纹样式变化较快，不同的路面、不同的使用环境、不同的使用条件、不同的季节等对轮胎花纹样式要求是不同的，时刻都在变化着。对轮胎生产商而言，模具开发成本与轮胎产品开发周期都给他们带来不小的压力，因此，大家都想千方百计地缩短产品开发周期并节约模具制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种缩短产品开发周期并节约模具制造成本的钢片及花纹筋可更换的轮胎模具结构。

本实用新型的目的是这样实现的，一种钢片及花纹筋可更换的轮胎模具结构，包括花纹块和镶嵌在花纹块上的钢片及花纹筋；在钢片或/和花纹筋的至少一旁侧开设有贯穿花纹块且带沉孔的通孔，通孔插设有带销帽的销，销帽与沉孔过盈紧配合且销帽的顶面与花纹块的内表面平齐；销在位于花纹块的排气位置时，沿销的销轴开设有用于轮胎硫化时排气的排气孔而使该销构成排气套结构；钢片或/和花纹筋在对应销帽下方位置设置有凸肩，由销帽扣压凸肩构成钢片或/和花纹筋镶嵌在花纹块上的固紧结构；通过从通孔的底端对销的底部施力而使销从通孔中退出，构成钢片或/和花纹筋可拆卸而更换的结构。

本实用新型，在钢片的一个旁侧设置有不少于一个通孔；在花纹筋的每个旁侧各设置有不少于二个通孔。

本实用新型，具有如下积极效果：把钢片及花纹筋设计成可以根据需要而更换的结构，实现不同钢片样式和花纹样式的快速切换。这种钢片及花纹筋的固紧结构，使钢片和花纹筋形状及尺寸的可变更性强，可以随时让轮胎花纹样式随之改变，实现不同的花纹共用模具花纹块，从而，达到节约模具开发成本与缩短轮胎产品开发周期的目的。

下面实施例结合附图说明对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是图1实施例钢片镶嵌的结构示意图；

图3是图2钢片镶嵌的俯视结构示意图；

图4是图1实施例花纹筋镶嵌的结构示意图；

图5是图4花纹筋镶嵌的俯视结构示意图。

图中，1、花纹块；2、钢片；3、花纹筋；4、通孔；5、销；6、销帽；7、沉孔；8、销帽的顶面；9、花纹块的内表面；10、排气孔；11、凸肩。

具体实施方式

参照图1至图5，本实施例是一种钢片及花纹筋可更换的轮胎模具结构，包括花纹块1和镶嵌在花纹块上的钢片2及花纹筋3；在钢片的一个旁侧设置有贯穿花纹块且带沉孔的一个通孔4，在花纹筋的二个旁侧各设置有贯穿花纹块且带沉孔的二个通孔，通孔插设有带销帽的销5，销帽6与沉孔7过盈紧配合且销帽的顶面8与花纹块的内表面9平齐；销在位于花纹块的排气位置时，沿销的销轴开设有用于轮胎硫化时排气的排气孔10而使该销构成排气套结构；钢片和花纹筋在对应销帽下方位置设置有凸肩11，由销帽扣压凸肩构成钢片和花纹筋镶嵌在花纹块上的固紧结构；通过从通孔的底端对销的底部施力而使销从通孔中退出，构成钢片和花纹筋可拆卸而更换的结构。

本实用新型的原理：因为轮胎模具的花纹块本来就需要在各种死角设计并加工直径只有0.6-0.8mm的排气孔，这些排气孔用于轮胎硫化时排气。因为排气孔非常细小，直接钻孔很困难，因此，往往采用中空的内径0.6-0.8mm、外径3mm左右的排气套代替排气孔，这样做是便于加工底孔。毕竟直径0.6-0.8mm有很大的加工难度，而直径3mm的通孔加工相对容易。本实用新型巧妙利用这些需要过盈配合的排气套作为工具来压紧钢片或者花纹筋，使钢片或者花纹筋牢固地固定在模具花纹块底部上，但又不影响排气套原来的排气功能。当需要变更花纹样式时，只需要将那些要进行更换的钢片或者花纹筋的压紧排气套退出来，然后，拔出钢片和花纹筋，更换新的样式后再过盈配合安装新的排气套，就可以压紧钢片或者花纹筋并形成新的花纹样式。本实用新型，在钢片和花纹筋一侧或两侧分别设计有至少一个用于被排气套压紧的小凸肩，排气套设计成带销帽的结构，安装时，这个销帽结构对应压紧钢片或者花纹筋的小凸肩，就可以使钢片或花纹筋牢固地镶嵌固紧在模具花纹块上。本实用新型，用于压紧的凸台可以对应轮胎花纹上排气孔位置来设置。如果要压紧的部位没有或者不允许有排气孔，则该位置的排气套可以设计成不带内孔的实心销来代替。

本实用新型，钢片和花纹筋的小凸肩，可以采用3D打印成型，也可以采用粘接，还可以采用冲压成型，甚至可以采用焊接成型。

Claims (2)

1.一种钢片及花纹筋可更换的轮胎模具结构，其特征在于：包括花纹块（1）和镶嵌在花纹块上的钢片（2）及花纹筋（3）；在钢片或/和花纹筋的至少一旁侧开设有贯穿花纹块且带沉孔的通孔（4），所述通孔插设有带销帽的销（5），销帽（6）与沉孔（7）过盈紧配合且销帽的顶面（8）与花纹块的内表面（9）平齐；所述销在位于花纹块的排气位置时，沿销的销轴开设有用于轮胎硫化时排气的排气孔（10）而使该销构成排气套结构；所述钢片或/和花纹筋在对应销帽下方位置设置有凸肩（11），由销帽扣压凸肩构成钢片或/和花纹筋镶嵌在花纹块上的固紧结构；通过从通孔的底端对销的底部施力而使销从通孔中退出，构成钢片或/和花纹筋可拆卸而更换的结构。

2.根据权利要求1所述的钢片及花纹筋可更换的轮胎模具结构，其特征在于：在钢片的一个旁侧设置有至少一个通孔；在花纹筋的每个旁侧各设置有至少二个通孔。

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