CN2837521Y - 汽车尾气净化装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置，连接在尾气管12上。***14通过隔板7分隔成2－4相对密闭的腔室。相邻两腔室通过连接管11连接。尾气管12进口与处于最上游的腔室相连通，尾气管12的进口位置低于吸收液10液面的位置；最下游的腔室的上部通过排气管16与下一级装置或大气相连通，排气管16的出口位置高于吸收液10的液面。该净化装置一是尾气在吸收液中的行程长、尾气处理彻底，二是气压稳定，工作稳定。

Description

汽车尾气净化装置
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置，属于湿法净化装置。
背景技术
汽车大多是以汽油或柴油为燃料，由于内燃机本身的结构缺陷，内燃机工作时燃气燃烧产生的废气都是直接排入大气，对环境产生污染；而且随着我国经济的发展，汽车的普及，这种污染会越来越严重。为了解决这一问题，我国专利文献公开了一种水溶式消音除尘装置，公开号为2142347Y。通过将发动机的废气引入上述装置中进行水洗，经消音、除尘、隔板导向、滤网分离等多层处理来净化尾气。我国另一篇专利号为99233554.X的专利文献公开了一种汽车尾气湿法净化装置。该净化装置的特征在于***内自上而下装有尾气管、消声管和排出管，***及微型泵的进水口和贮水箱相连，尾气管与汽车排气管连接，微型泵的输水管出口装有雾化喷头并接如尾气管内。汽车尾气经喷水降温和水浴处理后，使有害气体和烟尘得到净化，该实用新型具有结构简单、运行费用低等特点。但由于结构本身的缺陷，该装置也还存在以下不足：
一是尾气在吸收液中的行程短，尾气与吸收液的混合不充分，接触时间短，尾气中的有害物质不能被充分吸收，因此，处理也不是很彻底。
二是***内气压不稳，造成该装置工作不稳，有时甚至吸收液会从排出管冒出。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种尾气处理彻底、工作稳定的汽车尾气净化装置。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是如下设计的：
一种汽车尾气净化装置，包括储水箱和***，***连接在尾气管上，***为相对密闭的容器，***内盛装有吸收液，尾气管的出口位置低于吸收液液面的位置，尾气管的上游与储水箱连接，其特征在于：
***通过隔板分隔成2-4相对密闭的腔室，相邻密闭腔室的底部通过孔或间隙相连通；
相邻两腔室通过连接管连接，连接管贯穿隔板；连接管的进口端位于处于上游位置的腔室的上部，其位置高于吸收液液面的位置；连接管的出口端位于处于下游位置的腔室的下部，其位置低于吸收液液面的位置；
尾气管进口与处于最上游的腔室相连通，尾气管的进口位置低于吸收液液面的位置；
最下游的腔室的上部通过排气管与下一级装置或大气相连通，排气管的出口位置高于吸收液的液面；
***的顶部有加水口，加水口与储水箱相连接；
尾气管的上游部位通过雾化喷头与储水箱相连，雾化喷头与储水箱之间连接有微型泵，微型泵与发动机的点火开关连接。
所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：***内分布有缓冲网，缓冲网高于吸收液液面，低于连接管的进口位置。
所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：在尾气管位于***和雾化罐之间连接有雾化罐。
所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：***的顶部通过管道与发动机上游的空气滤清器相连通。
本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置有以下优点：
一是尾气在吸收液中的行程长，是对比文件中行程的3倍。这样尾气与吸收液的混合充分，接触时间相对延长，尾气中的有害物质能被充分吸收，尾气处理彻底。
二是由于在雾化喷头和***之间的尾气管上连接有雾化罐，缓解了发动机尾气的压力波动，使***内气压稳定，使该装置工作稳定。
附图说明
附图为具体实施方式的主视图
图中
1、水箱口盖过滤网  2、水箱       3、微型泵      4、点火器
5、加水口          6、缓冲网     7、隔板        8、雾化喷头
9、雾化罐          10、吸收液    11、连接管     12、尾气管
13、排污螺栓       14、***    15、视镜螺栓   16、排出管
17、间隙
具体实施方式
一种汽车尾气净化装置，其结构如附图所示，包括储水箱2和***14，***14连接在尾气管12上。这样，发动机工作时产生的废气必须经过净化装置处理才能排出。***14为相对密闭的容器，***14内盛装有吸收液10，尾气管12的出口位置低于吸收液10液面的位置。废气进入***14时，首先要经过吸收液14，使废气中的有害物质与吸收液14混合。***14通过隔板7分隔成3个相对密闭的腔室，相邻密闭腔室的底部通过孔或间隙17相连通。这样设计，一是使三个腔室的液面保持水平，二是方便往***14中加注和排出吸收液10。相邻两腔室通过连接管11连接，连接管11贯穿隔板7的进口端位于处于上游位置的腔室的上部，其位置高于吸收液10液面的位置。连接管11的出口端位于处于下游位置的腔室的下部，其位置低于吸收液10液面的位置。12的上游与储水箱2连接。
尾气管12进口与处于最上游的腔室相连通，尾气管12的进口位置低于吸收液10液面的位置。最下游的腔室的上部通过排气管16与下一级装置或大气相连通，排气管16的出口位置高于吸收液10的液面。***14的顶部有加水口5，加水口5与储水箱2相连接。尾气管12的上游部位通过雾化喷头8与储水箱2相连，雾化喷头8与储水箱2之间连接有微型泵3，微型泵3与发动机的点火开关4连接。***14内分布有缓冲网6，缓冲网6高于吸收液10液面，低于连接管11的进口位置。缓冲网6的作用，一是使吸收液10和尾气充分混合，二是缓冲尾气的冲力，防止水滴喷溅。在尾气管12位于***14和雾化罐9之间连接有雾化罐9。雾化罐9的作用，一是使雾状吸收液与尾气充分混合，二是使尾气的气压突然变小，以利于保持尾气管12出口压力的平衡。***14的顶部通过管道与发动机上游的空气滤清器相连通。这样设计的优点是：一尾气中残留的汽油返回发动机中，重新利用，二是释放14中的压力，使其中的压力保持常压。13用于排放吸收液10，15用于观察吸收液10液面。微型泵3与发动机的点火器4相连。
本具体实施方式的工作过程是这样的：
当发动机工作时，点火器4随之工作，微型泵3启动。通过雾化喷头8将储水箱2中的水喷至尾气管12的上游形成雾状水。雾状水与发动机产生的尾气混合，排至雾化罐9。在雾化罐9内雾状水和尾气进一步混合，尾气的压力得到释放、缓冲。之后，尾气从尾气管12进入到最上游腔室即第一个腔室的底部。尾气从吸收液10的底部经缓冲网6往上部聚集，经连接管11下一个腔室，这样直至最下游的腔室即第三个腔室。最下游的腔室即第三个腔室上部聚集的气体经排出管16排出。

Claims (4)

1、一种汽车尾气净化装置，包括储水箱(2)和***(14)，***(14)连接在尾气管(12)上，***(14)为相对密闭的容器，***(14)内盛装有吸收液(10)，尾气管(12)的出口位置低于吸收液(10)液面的位置，尾气管(12)的上游与储水箱(2)连接，其特征在于：***(14)通过隔板(7)分隔成2-4相对密闭的腔室，相邻密闭腔室的底部通过孔或间隙(17)相连通；相邻两腔室通过连接管(11)连接，连接管(11)贯穿隔板(7)；连接管(11)的进口端位于处于上游位置的腔室的上部，其位置高于吸收液(10)液面的位置；连接管(11)的出口端位于处于下游位置的腔室的下部，其位置低于吸收液(10)液面的位置；尾气管(12)进口与处于最上游的腔室相连通，尾气管(12)的进口位置低于吸收液(10)液面的位置；最下游的腔室的上部通过排气管(16)与下一级装置或大气相连通，排气管(16)的出口位置高于吸收液(10)的液面；***(14)的顶部有加水口(5)，加水口(5)与储水箱(2)相连接；尾气管(12)的上游部位通过雾化喷头(8)与储水箱(2)相连，雾化喷头(8)与储水箱(2)之间连接有微型泵(3)，微型泵(3)与发动机的点火开关(4)连接。
2、根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：***(14)内分布有缓冲网(6)，缓冲网(6)高于吸收液(10)液面，低于连接管(11)的进口位置。
3、根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：在尾气管(12)位于***(14)和雾化罐(9)之间连接有雾化罐(9)。
4、根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置，其特征在于：***(14)的顶部通过管道与发动机上游的空气滤清器相连通。
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