CN1955445A - 喷雾式净化汽车尾气排污装置 - Google Patents

Abstract

一种喷雾式净化汽车尾气排污装置，与汽车的尾气管连接，包括：混合室，一端是尾气进口，室壁上置有一个通孔；电子喷雾泵，置于混合室的一侧，与汽车的加油电喷泵并联电连接而同步动作，内装有吸附尾气的吸附液，喷雾口通过连接管与混合室的通孔封闭连接，汽车尾气与吸附液在混合室中混合，使汽车尾气成了被吸附液黏着的碳黑烟微粒；消音冷却器，与混合室的另一端连接，消音冷却器内置有迷宫型消音散热板，使碳黑烟微粒成为液态尾气；在消音冷却器的出口分别接有一根尾气排放管及一根回收管，分别排放气态尾气及液态尾气。本发明将汽车尾气由气态的碳黑烟状成为液态的碳黑水状，解决了碳黑烟直接排放到大气中而污染空气的难点。

Description

喷雾式净化汽车尾气排污装置

技术领域

本发明涉及一种汽车尾气排污装置，尤其是指一种喷雾式净化汽车尾气排污装置。

背景技术

柴油引擎的汽车在行驶过程中遇到红灯、堵车、靠站时，尤其在刚起步时由急速向中速过渡阶段的10秒时间里往往会冒出浓浓的黑烟，严重污染了周围的环境。

柴油机使用的燃油是由一种炭氢化合物的有机分子组成的，当柴油引擎刚启动时处于转速较慢时，反导至柴油机负载相对加重而引起进油量大，但是，由于引擎转速慢的缘故又引起燃室空气进气量的相对不足，这就必然地引起一种不完全燃烧现象的存在，这是由于在柴油中的氢原子与氧原子燃烧产生热量和水汽，但是，由于元素燃烧的活性因素决定，往往有大量的碳原子在燃烧过程中的条件要求要高于氢原子，因此，在氧气和温度不足的条件存在时，就会产生较多的只有单一成分的碳分子排放到尾气中，这就是污染大气的碳黑烟的现象。目前，也有采用三元净化器净化汽车尾气，但易出现SO2中毒现象及成本昂贵的缺陷，

发明内容

本发明的目的是解决如何在大型内燃机(柴油)汽车起步时排放出大量没有完全燃烧的碳烟和其他废气难点问题而提出的，提供一种喷雾式净化汽车尾气排污装置。

本发明目的的实现是利用碳黑烟有亲水的现象存在，将汽车尾气由气态的碳黑烟状通过本发明装置改变为液态的碳黑水状。本发明的喷雾式净化汽车尾气排污装置与排放汽车引擎尾气的尾气管连接，其包括：

一个混合室，一端是尾气进口，所述混合室的尾气进口与所述汽车的尾气管的排气口相互连接，混合室的室壁上置有一个通孔；

一个电子喷雾泵，置于所述混合室的一侧，所述电子喷雾泵通用的电喷泵，并与所述汽车的加油电喷泵并联电连接，而同步动作，所述电子喷雾泵置有一个喷雾液箱，在所述喷雾液箱内装有吸附尾气的吸附液，所述电子喷雾泵的喷雾口通过一根连接管与所述混合室的通孔封闭连接，由于电子喷雾泵随汽车引擎同步动作，因此所述电子喷雾泵内喷出的吸附液与汽车尾气同时进入所述混合室中，两者进入了混合态，使汽车尾气变成了带有吸附液的雾气和被吸附液黏着的碳黑烟微粒；

一个消音冷却器，与所述混合室的另一端连接，所述消音冷却器内置有迷宫型消音散热板，所述混合室出来的带有吸附液的雾气和被吸附液黏着的碳黑烟微粒经消音冷却器后的尾气温度在100℃以下，由于碳黑烟微粒粘到了含有配比液的水汽后，在低于100℃时其自身比重已经大于空气，故只能随冷却气壁的液态水方向而流去，成为液态尾气；

在所述消音冷却器的出口分别接有一根尾气排放管及一根回收管，分别排放气态尾气及液态尾气。

本发明的效果：

本发明的喷雾式净化汽车尾气排污装置，将汽车尾气由气态的碳黑烟状通过本发明装置改变为液态的碳黑水状，这样，就很容易地解决了碳黑烟直接排放到大气中而污染空气的难点。另外，柴油中不可避免地残留着一定的硫成分以及引擎运转在高温中产生的NOx成分，本装置同样能解决得很好。

为进一步说明本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述。

附图说明

图1为本发明的喷雾式净化汽车尾气排污装置的工作原理图；

图2为本发明的喷雾式净化汽车尾气排污装置的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的喷雾式净化汽车尾气排污装置的实施方式进行详细说明。

本发明的装置与排放汽车引擎尾气的尾气管连接。

参见图1、2，图1为本发明的喷雾式净化汽车尾气排污装置的工作原理图；图2为本发明的喷雾式净化汽车尾气排污装置的结构原理图。

汽车引擎排放的尾气的温度是高于100℃以上，该尾气通过尾气管1进入一个混合室3，混合室3的一端是尾气进口，混合室3的尾气进口与尾气管1的排气口用法兰板2相互连接。混合室3的室壁上置有一个通孔31。

在混合室3的一侧置有一个电子喷雾泵6，电子喷雾泵6可以采用紧箍方式固定于汽车底盘。所述电子喷雾泵6采用现有的电喷泵，并与汽车的加油电喷泵并联电连接(未图示)而同步动作，即只要汽车加油电喷泵喷油动作，即汽车引擎发动，电子喷雾泵6随之同步进行喷雾动作。

所述电子喷雾泵6置有一个喷雾液箱10，在喷雾液箱10内装有采用经稀土、铂、铑离子处理过的专用喷液水。这样的喷液在混合室3内与汽车引擎排放的尾气混合，有利于抑制尾气中的NOx废气的产生，能净化气体，克服了上述材料在三元净化催化器里易遭SO2等腐蚀气体及碳黑包裹而中毒的缺陷。

所述的电子喷雾泵6的喷雾口通过连接管5与上述混合室3的通孔31封闭连接，该连接管5采用紫铜管。由于电子喷雾泵6随汽车引擎同步动作，因此电子喷雾泵6内喷出的专用喷液水(作为吸附尾气的吸附液)与汽车尾气同时进入上述混合室3中，两者进入了“混合态”。这样，汽车尾气就变成了带有吸附液的雾气和被吸附液黏着的碳黑烟微粒。

混合室3的另一端与一个消音冷却器7连接，该消音冷却器7兼具冷却及消音效果，消音冷却器7内置有迷宫型消音散热板。消音冷却器7与上述混合室3可以制成一体，混合室3和消音冷却器7可以采用紧箍方式固定于汽车底盘。上述混合室3出来的带有吸附液的雾气和被吸附液黏着的碳黑烟微粒随即进入该消音冷却器7，经消音冷却器7后排放到大气中的尾气温度控制在100℃以下，由于碳黑烟微粒粘到了含有配比液的水汽后，在低于100℃时其自身比重已经大于空气，故只能随冷却气壁的液态水方向而流去。这样，就可以做到了既达到尾气排放减污效果，同时也为回收碳黑提供了可取条件。

消音冷却器7的出口连接一尾气排放管8，经处理的气态尾气通过该尾气排放管8排放到大气。此外消音冷却器7与一回收管9连接，带着碳黑烟的液态水(液态尾气)进入该回收管，或聚集到一个回收器(未图示)被收集(可以处理利用)，或直接排出车外(根据用户所需而定)。

本装置在处理尾气NOx及SO2方面表现得更有优势。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明权利要求书的范围内。

Claims (7)

1、一种喷雾式净化汽车尾气排污装置，与排放汽车引擎尾气的尾气管连接，其特征在于包括：

一个混合室，一端是尾气进口，所述混合室的尾气进口与所述汽车的尾气管的排气口相互连接，混合室的室壁上置有一个通孔；

一个电子喷雾泵，置于所述混合室的一侧，所述电子喷雾泵通用的电喷泵，并与所述汽车的加油电喷泵并联电连接，而同步动作，所述电子喷雾泵置有一个喷雾液箱，在所述喷雾液箱内装有吸附尾气的吸附液，所述电子喷雾泵的喷雾口通过一根连接管与所述混合室的通孔封闭连接，由于电子喷雾泵随汽车引擎同步动作，因此所述电子喷雾泵内喷出的吸附液与汽车尾气同时进入所述混合室中，两者进入了混合态，使汽车尾气变成了带有吸附液的雾气和被吸附液黏着的碳黑烟微粒；

一个消音冷却器，与所述混合室的另一端连接，所述消音冷却器内置有迷宫型消音散热板，所述混合室出来的带有吸附液的雾气和被吸附液黏着的碳黑烟微粒经消音冷却器后的尾气温度在100℃以下，由于碳黑烟微粒粘到了含有配比液的水汽后，在低于100℃时其自身比重已经大于空气，故只能随冷却气壁的液态水方向而流去，成为液态尾气；

在所述消音冷却器的出口分别接有一根尾气排放管及一根回收管，分别排放气态尾气及液态尾气。

2、如权利要求1所述的喷雾式净化汽车尾气排污装置，其特征在于：

所述混合室的尾气进口与所述汽车的尾气管的排气口用法兰板相互连接。

3、如权利要求1所述的喷雾式净化汽车尾气排污装置，其特征在于：

所述电子喷雾泵采用紧箍方式固定于汽车底盘。

4、如权利要求1所述的喷雾式净化汽车尾气排污装置，其特征在于：

所述喷雾液箱内装有的吸附液是采用经稀土、铂、铑离子处理过的专用喷液水。

5、如权利要求1所述的喷雾式净化汽车尾气排污装置，其特征在于：

所述连接管是采用紫铜管。

6、如权利要求1所述的喷雾式净化汽车尾气排污装置，其特征在于：

所述消音冷却器与所述混合室制成一体。

7、如权利要求1或6所述的喷雾式净化汽车尾气排污装置，其特征在于：

所述混合室和消音冷却器采用紧箍方式固定于所述汽车的底盘。

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