CN108730076A - 一种发动机废气再循环净化装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机废气再循环净化装置，包括进气管和排气管，进气管一端连接除油装置，除油装置连接第一连接管，第一连接管连接除尘装置，除尘装置连接第二连接管，第二连接管连接吸收装置，吸收装置连接排气管，第二连接管上连接进气歧管，进气歧管连接冷却装置，冷却装置连接出气歧管。废气经进气管流入除油装置，除油后从第一连接管进入除尘装置，除尘后从第二连接管排除，进气歧管将第二连接管内的部分废气导入冷却装置，冷却后的废气经出气歧管流入发动机空气入口，第二连接管内剩余废气流入吸收装置，吸收液将废气中的二氧化碳、二氧化硫等气体进行吸收，再经排气管排除。

Description

一种发动机废气再循环净化装置
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体为一种发动机废气再循环净化装置。
背景技术
废气再循环为发动机内在燃烧后将排出气体的一部分导入吸气侧使其再度吸气的技术，由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,最高燃烧温度也因此降低；同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制，但是，目前的再循环装置都是直接将废气吸入冷却装置，经过冷却后直接与空气混合进入发动机，废气中的颗粒物会堵塞冷却装置，颗粒物进入发动机容易磨损发动机内部零件，而且冷却装置中的循环管都为直线形或螺旋形结构，这种结构气体流通时与循环管管壁接触的气体冷却充分，中心的气体冷却慢，最终气体冷却不均匀、且冷却速度慢，为此我们提出一种发动机废气再循环净化装置用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机废气再循环净化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机废气再循环净化装置，包括进气管和排气管，所述进气管的一端固定连接除油装置的一端，所述除油装置的另一端固定连接第一连接管的一端，所述第一连接管的另一端固定连接除尘装置的一端，所述除尘装置的另一端固定连接第二连接管的一端，所述第二连接管的另一端固定连接吸收装置的一端，所述吸收装置的另一端固定连接排气管，所述第二连接管上固定连接进气歧管的一端，所述进气歧管的另一端固定连接冷却装置的一端，所述冷却装置的另一端固定连接出气歧管。
优选的，所述除油装置包括除油箱、第一除油毡、储油室、第二除油毡和第三除油毡，所述除油箱的两端分别固定套接进气管和第一连接管，所述除油箱内腔下部固定安装第一除油毡，所述第一除油毡与除油箱底板间构成储油室，所述第一除油毡顶部固定安装第二除油毡和第三除油毡。
优选的，所述除尘装置包括除尘箱、过滤网和活性炭板，所述除尘箱两端分别固定套接第一连接管和第二连接管，所述除尘箱内腔靠近第一连接管的一侧固定安装过滤网，所述除尘箱内腔靠近第二连接管的一侧固定安装活性炭板。
优选的，所述吸收装置包括第三连接管、吸收液和吸收箱，所述吸收箱两端分别固定套接第二连接管和排气管，所述吸收箱内腔下方装有吸收液，所述第三连接管的一端固定连接第二连接管，所述第三连接管的另一端***吸收液内。
优选的，所述吸收液为氢氧化钠溶液。
优选的，所述冷却装置包括冷却液出口、冷却管、循环管和冷却液入口，所述冷却管两端分别固定套接进气歧管和出气歧管，所述冷却管内安装循环管，所述循环管两端分别固定连接进气歧管和出气歧管，所述冷却管靠近进气歧管的外壁上固定套接冷却液出口，所述冷却管靠近出气歧管的外壁上固定套接冷却液入口。
优选的，所述循环管为折线形结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：在废气进入冷却装置前，先后经过除油装置和除尘装置，废气中的油污及颗粒物被除油装置和除尘装置吸收，从而避免油污级颗粒物进入冷却装置和发动机，避免堵塞冷却装置，也避免面颗粒物磨损发动机零件；冷却装置内的循环管采用折线形结构，废气气流通过折现转折处时发生碰撞，从而产生混流，气流内外废气分子位置快速互换，从而使气流内部的废气分子转移到外部并接触循环管内壁，实现快速冷却，而且，气流经过转折处碰撞后，流速降低，使得冷却时间延长，从而冷却更充分；废气从发动机流出到排气管排出的过程中，依次经过了除油装置、除尘装置和吸收装置，清除废气中的污染物，对废气进行净化，避免空气污染。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明除油装置结构示意图；
图3为本发明除尘装置结构示意图；
图4为本发明吸收装置主视剖面结构示意图；
图5为本发明冷却装置俯视剖面结构示意图；
图6为本发明循环管结构示意图。
图中：1进气管、2除油装置、21除油箱、22第一除油毡、23储油室、24第二除油毡、25第三除油毡、3第一连接管、4除尘装置、41除尘箱、42过滤网、43活性炭板、5第二连接管、6吸收装置、61第三连接管、62吸收液、63吸收箱、7进气歧管、8冷却装置、81冷却液出口、82冷却管、83循环管、84冷却液入口、9出气歧管、10排气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种发动机废气再循环净化装置，包括进气管1和排气管10，进气管1的一端固定连接除油装置2的一端，除油装置2的另一端固定连接第一连接管3的一端，第一连接管3的另一端固定连接除尘装置4的一端，除尘装置4的另一端固定连接第二连接管5的一端，第二连接管5的另一端固定连接吸收装置6的一端，吸收装置6的另一端固定连接排气管10，第二连接管5上固定连接进气歧管7的一端，进气歧管7的另一端固定连接冷却装置8的一端，冷却装置8的另一端固定连接出气歧管9。
请参阅图2，除油装置2包括除油箱21、第一除油毡22、储油室23、第二除油毡24和第三除油毡25，除油箱21的两端分别固定套接进气管1和第一连接管3，除油箱21内腔下部固定安装第一除油毡22，第一除油毡22与除油箱21底板间构成储油室23，第一除油毡22顶部固定安装第二除油毡24和第三除油毡25，废气从进气管1进入除油箱21，经过第二除油毡24和第三除油毡25除油后从第一连接管3排除，第二除油毡24和第三除油毡25上的有在重力作用下流向第一除油毡22，第一除油毡22上的油低落到储油室23内进行储存。
请参阅图3，除尘装置4包括除尘箱41、过滤网42和活性炭板43，除尘箱41两端分别固定套接第一连接管3和第二连接管5，除尘箱41内腔靠近第一连接管3的一侧固定安装过滤网42，除尘箱41内腔靠近第二连接管5的一侧固定安装活性炭板43，废气从第一连接管3进入除尘箱41内，滤网42将废气中的大颗粒物过滤到，活性炭板43将废气中的小颗粒物吸收掉，废气从第二连接管5排除。
请参阅图4，吸收装置6包括第三连接管61、吸收液62和吸收箱63，吸收箱63两端分别固定套接第二连接管5和排气管10，吸收箱63内腔下方装有吸收液62，第三连接管61的一端固定连接第二连接管5，第三连接管61的另一端***吸收液62内，废气经第二连接管5流进第三连接管61内，第三连接管61将废气通入吸收液62内，吸收液62将废气中的二氧化碳、二氧化硫等气体进行吸收，再经排气管10排除。
进一步的，吸收液62为氢氧化钠溶液，氢氧化钠溶液吸收二氧化碳、二氧化硫后不会产生沉淀，从而避免堵塞第三连接管61。
请参阅图5，冷却装置8包括冷却液出口81、冷却管82、循环管83和冷却液入口84，冷却管82两端分别固定套接进气歧管7和出气歧管9，冷却管82内安装循环管83，循环管83两端分别固定连接进气歧管7和出气歧管9，冷却管82靠近进气歧管7的外壁上固定套接冷却液出口81，冷却管82靠近出气歧管9的外壁上固定套接冷却液入口84，废气经进气歧管7流入循环管83内，冷却液入口84向冷却管82内注入冷却液对循环管83内的废气进行冷却，冷却后的废气经出气歧管9流入发动机空气入口，冷却液入口84和冷却液出口81连接冷却循环装置，该冷却循环装置为目前现有常规技术，可以采用发动机的冷却液进行冷却。
优选的，循环管83为折线形结构，废气气流通过折现转折处时发生碰撞，从而产生混流，气流内外废气分子位置快速互换，从而使气流内部的废气分子转移到外部并接触循环管83内壁，实现快速冷却，而且，气流经过转折处碰撞后，流速降低，使得冷却时间延长，从而冷却更充分。
工作原理：本发明使用时，发动机废气经进气管1流入除油装置2，经过第二除油毡24和第三除油毡25除油后从第一连接管3进入除尘装置4，滤网42将废气中的大颗粒物过滤到，活性炭板43将废气中的小颗粒物吸收掉，废气从第二连接管5排除，进气歧管7将第二连接管5内的部分废气导入冷却装置8，废气经进气歧管7流入循环管83内，冷却液入口84向冷却管82内注入冷却液对循环管83内的废气进行冷却，冷却后的废气经出气歧管9流入发动机空气入口，第二连接管5内剩余废气流入吸收装置6，吸收液62将废气中的二氧化碳、二氧化硫等气体进行吸收，再经排气管10排除。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机废气再循环净化装置，包括进气管（1）和排气管（10），其特征在于：所述进气管（1）的一端固定连接除油装置（2）的一端，所述除油装置（2）的另一端固定连接第一连接管（3）的一端，所述第一连接管（3）的另一端固定连接除尘装置（4）的一端，所述除尘装置（4）的另一端固定连接第二连接管（5）的一端，所述第二连接管（5）的另一端固定连接吸收装置（6）的一端，所述吸收装置（6）的另一端固定连接排气管（10），所述第二连接管（5）上固定连接进气歧管（7）的一端，所述进气歧管（7）的另一端固定连接冷却装置（8）的一端，所述冷却装置（8）的另一端固定连接出气歧管（9）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机废气再循环净化装置，其特征在于：所述除油装置（2）包括除油箱（21）、第一除油毡（22）、储油室（23）、第二除油毡（24）和第三除油毡（25），所述除油箱（21）的两端分别固定套接进气管（1）和第一连接管（3），所述除油箱（21）内腔下部固定安装第一除油毡（22），所述第一除油毡（22）与除油箱（21）底板间构成储油室（23），所述第一除油毡（22）顶部固定安装第二除油毡（24）和第三除油毡（25）。
3.根据权利要求1所述的一种发动机废气再循环净化装置，其特征在于：所述除尘装置（4）包括除尘箱（41）、过滤网（42）和活性炭板（43），所述除尘箱（41）两端分别固定套接第一连接管（3）和第二连接管（5），所述除尘箱（41）内腔靠近第一连接管（3）的一侧固定安装过滤网（42），所述除尘箱（41）内腔靠近第二连接管（5）的一侧固定安装活性炭板（43）。
4.根据权利要求1所述的一种发动机废气再循环净化装置，其特征在于：所述吸收装置（6）包括第三连接管（61）、吸收液（62）和吸收箱（63），所述吸收箱（63）两端分别固定套接第二连接管（5）和排气管（10），所述吸收箱（63）内腔下方装有吸收液（62），所述第三连接管（61）的一端固定连接第二连接管（5），所述第三连接管（61）的另一端***吸收液（62）内。
5.根据权利要求4所述的一种发动机废气再循环净化装置，其特征在于：所述吸收液（62）为氢氧化钠溶液。
6.根据权利要求1所述的一种发动机废气再循环净化装置，其特征在于：所述冷却装置（8）包括冷却液出口（81）、冷却管（82）、循环管（83）和冷却液入口（84），所述冷却管（82）两端分别固定套接进气歧管（7）和出气歧管（9），所述冷却管（82）内安装循环管（83），所述循环管（83）两端分别固定连接进气歧管（7）和出气歧管（9），所述冷却管（82）靠近进气歧管（7）的外壁上固定套接冷却液出口（81），所述冷却管（82）靠近出气歧管（9）的外壁上固定套接冷却液入口（84）。
7.根据权利要求6所述的一种发动机废气再循环净化装置，其特征在于：所述循环管（83）为折线形结构。
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