CN2832583Y - 自励式电涡流缓速器 - Google Patents

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徐志刚
刘玉泰
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Abstract

本实用新型自励式电涡流缓速器，包括传动轴、缓速器转子、缓速器定子、发电机转子和发电机定子，缓速器转子和发电机转子均通过传动轴传动，并由发电机给电涡流缓速器直接馈电。本实用新型使用时，通过传动轴动能转换为发电机电能，直接向电涡流缓速器供电，进行电涡流缓速制动。同时在发电过程中，传动轴所受阻力产生的辅助力矩，比传统电涡流缓速器力矩提高10％左右。本实用新型作用原理科学合理，安全可靠，结构简单，成本节约，安装、使用均很方便。

Description

自励式电涡流缓速器
技术领域
本实用新型按国际专利分类属汽车零部件，尤其涉及一种汽车电涡流缓速器。
背景技术
电涡流缓速器作为车辆的辅助制动系部件，它在汽车行驶过程中需要减速时接通电源，在定子与转子之间形成电磁涡流，产生相反的扭矩作用于原车的传动***，使车辆均匀减速实现“先减后刹”的制动模式，从而减轻原车制动***的制动负荷，可以提高车辆制动***的可靠性，延长制动***的使用寿命，并能由此而大幅降低车辆使用成本。然而，现有电涡流缓速器都是采用他励式励磁，直接从电瓶供电，瞬间供电电流很大(100A～200A)。刹车频繁时，会造成电瓶放电过快。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于：在现有电涡流缓速器的基础上，将原车减速、刹车过程中的动能通过传动轴转换成发电机电能，整流稳压后直接给电涡流缓速器馈电，从而节省了电涡流缓速器工作时汽车电瓶的耗电。
本实用新型采用的技术方案是：一种自励式电涡流缓速器，包括传动轴、缓速器转子和缓速器定子，所述缓速器转子通过转子安装盘或者直接与传动轴固定连接，所述缓速器定子包括缓速器铁芯磁轭和缓速器定子线圈，与定子安装盘固定连接，其特征在于，还包括含有发电机转子和发电机定子的发电机，所述发电机转子包括转子安装盘及其外端固定连接的发电机转子铁芯及永磁体，所述发电机定子包括发电机铁芯磁轭和发电机定子线圈，其与定子安装盘固定连接，所述缓速器转子和发电机转子均通过所述传动轴驱动，并由发电机给电涡流缓速器馈电。
本实用新型自励式电涡流缓速器使用时，减速、刹车过程的动能通过传动轴转换成发电机的电能，直接向电涡流缓速器供电，通过电涡流缓速减速。同时在发电过程中，发电机产生的电磁力矩，也是制动力矩作用在传动轴上，因此比传统电涡流缓速器力矩提高10％左右。本实用新型作用原理科学合理，安全可靠，结构简单，安装、使用均很方便，能够节约使用成本。
附图说明
图1为实施例1结构剖视示意图；
图2为实施例1定子集中绕组原理示意图；
图3为实施例2结构剖视示意图；
图4为实施例2定子波形绕组原理示意图。
以上附图中：1-传动轴；2-定子安装盘；3-发电机转子；4-发电机转子磁体；5-发电机铁芯磁轭；6-发电机定子线圈；7-缓速器定子线圈；8-缓速器铁芯磁轭；9-缓速器转子；10-缓速器定子；11-发电机定子；12-转子安装盘；13-转子散热齿槽；14-定子散热齿槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例为双层自励式电涡流缓速器，即径向为发电机和缓速器双层定子与转子结构。本实施例外层为包括缓速器转子9和缓速器定子10的缓速器装置。缓速器转子9通过转子安装盘12与传动轴1固定连接，缓速器定子10包括缓速器铁芯磁轭8和缓速器定子线圈7，其通过定子安装盘2固定连接在后桥主减速器(图中未画出)上，缓速器铁芯磁轭8的轴线与传动轴1垂直，并在定子安装盘2上径向分布；内层为包括发电机转子3和电机定子11的发电机装置，与转子安装盘12固定连接的发电机转子3的外端，固定连接有发电机转子永磁体4，发电机定子11包括发电机铁芯磁轭5和发电机定子线圈6，与定子安装盘2固定连接，发电机铁芯磁轭5的轴线与传动轴1垂直，并在定子安装盘2上径向分布。
刹车减速时，传动轴1通过转子安装盘12驱动发电机转子3和缓速器转子9，发电机产生电压，如果接通缓速器控制开关，缓速器定子线圈7得电，便可形成缓速器励磁磁场。缓速器转子9在励磁磁场作用下形成涡流，产生一个与自己转动方向相反的转矩，使车辆速度迅速降低，起到缓速作用。
如图2所示，本实施例的发电机定子线圈6绕组和缓速器定子线圈7绕组，采用集中绕组结构。其得电后，按线圈绕组的电流方向，在发电机铁芯磁轭5和缓速器铁芯磁轭8上产生N或S极磁场。发电机铁芯磁轭5和缓速器铁芯磁轭8，采用铁芯和磁轭整体结构或二者固定连接为一体的结构。
实施例2：
本实施例为双列自励式电涡流缓速器，即轴向为电涡流缓速器和发电机并列结构。如图3所示，本实施例一列发电机装置与实施例1内层的发电机装置构造基本相同。另一列缓速器装置与实施例1外层的缓速器装置构造基本相似，缓速器定子10仍与定子安装盘2固定连接，所不同的是缓速器转子9与传动轴1固定连接，构成缓速器装置与前述发电机装置轴向并列。为便于散热，缓速器转子9的外周开有齿轮状或斜齿轮状转子散热齿槽13，安装盘2的外周也开有齿轮状或斜齿轮状定子散热齿槽14。
如图4所示，本实施例的发电机定子线圈6绕组和缓速器定子线圈7绕组，单独或全部采用波形绕组结构，发电机铁芯磁轭5和缓速器铁芯磁轭8分别为偶数极。其得电后，按波形线圈绕组的电流方向，在发电机铁芯磁轭5和缓速器铁芯磁轭8上产生N或S极磁场。
本实用新型上述两例缓速器铁芯磁轭，可采用现有技术其轴线与传动轴1平行的构造，缓速器转子则与其相配套。也可采用缓速器铁芯两侧均有磁轭和相配套的缓速器转子的结构。
除以上所述外，本实用新型还可以有其他实施方式。例如，前述两例双层或双列的自励式电涡流缓速器可分别多组联合使用，也可混合多组联合使用，等等。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均属于本实用新型要求的保护范围。

Claims (8)

1、一种自励式电涡流缓速器，包括传动轴(1)、缓速器转子(9)和缓速器定子(10)，所述缓速器转子(9)通过转子安装盘(12)或者直接与传动轴(1)固定连接，与定子安装盘(2)固定连接的所述缓速器定子(10)包括缓速器铁芯磁轭(8)和缓速器定子线圈(7)，其特征在于，还包括含有发电机转子(3)和发电机定子(11)的发电机，所述发电机转子(3)包括转子安装盘(12)及其外端固定连接的发电机转子永磁体(4)，所述发电机定子(11)包括发电机铁芯磁轭(5)和发电机定子线圈(6)，与定子安装盘(2)固定连接，所述缓速器转子(9)和发电机转子(3)均通过所述传动轴(1)传动，并由发电机给电涡流缓速器馈电。
2、根据权利要求1所述的一种自励式电涡流缓速器，其特征在于：径向为发电机和缓速器双层定子与转子结构，外层为包括缓速器转子(9)和缓速器定子(10)的缓速器装置，内层为包括发电机转子(3)和电机定子(11)的发电机装置。
3、根据权利要求1所述的一种自励式电涡流缓速器，其特征在于：轴向为电涡流缓速器和发电机并列结构，一列为包括缓速器转子(9)和缓速器定子(10)的缓速器装置，另一列为包括发电机转子(3)和电机定子(11)的发电机装置。
4、根据权利要求2所述的一种自励式电涡流缓速器，其特征在于：所述发电机铁芯磁轭(5)和缓速器铁芯磁轭(8)，采用铁芯和磁轭整体结构或二者固定连接为一体的结构。
5、根据权利要求1所述的一种自励式电涡流缓速器，其特征在于：发电机定子线圈(6)绕组和缓速器定子线圈(7)绕组，采用集中绕组结构。
6、根据权利要求1所述的一种自励式电涡流缓速器，其特征在于：发电机定子线圈(6)绕组和缓速器定子线圈(7)绕组，单独或全部采用波形绕组结构。
7、根据权利要求2或3所述的一种自励式电涡流缓速器，其特征在于：缓速器转子(9)的外周开有齿轮状或斜齿轮状的转子散热齿槽(13)。
8、根据权利要求3所述的一种自励式电涡流缓速器，其特征在于：安装盘(2)的外周开有齿轮状或斜齿轮状的定子散热齿槽(14)。
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