CN2827766Y - 蓄电三驱动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种蓄电三驱动三轮车，该车由三台永磁直流轮毂电动机(3)，配装轮胎(4)组成三个车轮，承托着带有弹簧减震器(11)的车架(5)、车前叉(2)、车把(1)、车箱(10)、蓄电池(6)、控制器(8)充电器构成。本实用新型适用于近距离的交通工具和中老年人的代步工具。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车，具体的说，它涉及一种利用蓄电池作为三轮车动力的能源，驱动由三台永磁直流轮毂电动机组成的三个车轮，同时运转的三轮车。
背景技术
目前，社会上各式各样的三轮车，其动力为汽油机、柴油机，由于汽油机、柴油机的结构复杂，维修费用高。新流行的利用蓄电池作能源，直流电动机作动力的电动三轮车，驱动方式是利用一台直流电动机，驱动一个主动车轮运动，或者是利用机械差速器后桥，驱动两个主动车轮运动，都离不开机械传动机构。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构简单，易于加工制造，且能经久耐用的电动三轮车。
本实用新型的技术方案是：由三台永磁直流轮毂电动机(3)、配装轮胎(4)组成三个车轮，承托着带有弹簧减震器(11)的车架(5)、车前叉(2)，车把(1)、车箱(10)、蓄电池(6)、控制器(8)构成。
所述车轮，车前轮由一台永磁直流轮毂电动机(3)，外周配装轮胎(4)构成，电动机的定子，固定在轴上，轴的两端固定在车前叉(2)上，轮毂为转子，利用轴承支撑在轴上，轮毂外周配装轮胎(4)构成车前轮。
所述车轮，两个后轮组成的车桥，是由两台与前轮系数相同的永磁直流轮毂电动机(3)，设计在一根轴的两端构成；两台永磁直流轮毂电动机(3)的定子，固定在车后轴的两端，通过车轴的中心孔，接出电动机的电源引出线，车后轴通过弹簧减震器(11)，安装在车架(5)上，两台永磁直流轮毂电动机(3)的转子轮毂，利用轴承支撑在轴上，两个轮毂的外周配装轮胎(4)，组成车后桥。
所述车架(5)，是由长方型钢管与角钢等材料焊接而成，车架(5)的前方设有转向机构，转向机构下方是车前叉(2)、车前轮就安装在车前叉(2)上，上方是车把(1)通过转向轴与车前叉(2)连为一体，在车辆行驶时，负责转向功能，车把上设有调速转把(9)通过智能控制器(8)可以灵活控制车速，车架(5)的中部设有蓄电池(6)箱，控制器(8)、充电器箱，蓄电池(6)箱的上方，设有车座(7)、车架(5)的后上方承托着车箱(10)，车架(5)的后下方，通过弹簧减震器(11)与两个车后轮的车轴相连。
所述车箱(10)，与现有技术基本相同，在此不多述。
所述蓄电池(6)，是三轮车所需动力的主要能源，本实用新型使用的是现有技术产品，在此不多述。
本实用新型的优点在于：1、该实用新型以蓄电池作能源，行驶在城市道路上，没有废气排出，对环境没有污染。
2、该车的三个轮，是由三台永磁直流轮毂电动机，外周配装轮胎后直接负重，机械传动机构少，噪音小，维修费用少，操作使用简单。
附图说明
图一是蓄电三驱动三轮车的结构示意图
图中：1、车把、2车前叉、3永磁直流轮毂电动机、4轮胎、5车架、6蓄电池、7车座、8控制器、9调速转把、10车箱、11弹簧减震器。
具体实施方式
如图所示，该车是由三台永磁直流轮毂电动机3，配装轮胎4组成三个车轮，承托着带有弹簧减震器11的车架5、车前叉2、车把1、车箱10、蓄电池6、控制器8构成。
所述车轮，车前轮由一台永磁直流轮毂电动机3，外周配装轮胎4构成，电动机3的定子，固定在轴上，轴的两端固定在车前叉2上，轮毂为转子，利用轴承支撑在轴上，轮毂外周配装轮胎4构成车前轮。
所述车轮，两个后轮组成的车桥，是由两台与前轮系数相同的永磁直流轮毂电动机3，设计在一根轴的两端构成，两台永磁直流轮毂电动机3的定子，固定在车后轴的两端，通过车轴的中心孔，接出电动机的电源引出线，车后轴通过弹簧减震器11，安装在车架5上，两台永磁直流轮毂电动机3的转子轮毂，利用轴承支撑在轴上，两个轮毂的外周配装轮胎4，组成车后桥。
所述车架5是由长方型钢管与角钢等材料焊接而成的，车架5的前方设有转向机构，转向机构下方是车前叉2，车前轮就安装在车前叉2上，上方是车把1，通过转向轴与车前叉2连为一体，在车辆行驶时，负责转向功能，车把上设有调速转把9通过智能控制器8可以灵活控制车速，车架5的中部设有蓄电池6箱、控制器8、充电器箱、蓄电池6箱的上方，设有车座7，车架5的后上方承托着车箱10，车架5的后下方，通过弹簧减震器11与两个车后轮的车轴相连。
所述车箱10，与现有技术基本相同，在此不多述。
所述蓄电池6，是三轮车所需动力的主要能源，本实用新型使用的是现有技术产品，在此不多述。
Claims (2)
1、一种蓄电三驱动三轮车，由三台永磁直流轮毂电动机(3)，配装轮胎(4)组成三个车轮，承托着带有弹簧减震器(11)的车架(5)、车前叉(2)、车把(1)、车箱(10)、蓄电池(6)、控制器(8)构成，其特征在于：三个车轮是由三台永磁直流轮毂电动机(3)直接配装轮胎(4)构成。
2、根据权利要求1所述的蓄电三驱动三轮车，其特征在于：所述的两个车后轮组成的车后桥，是由两台永磁直流轮毂电动机(3)设计在一根车后轴上构成的。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2004201044422U CN2827766Y (zh) | 2004-10-19 | 2004-10-19 | 蓄电三驱动三轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2004201044422U CN2827766Y (zh) | 2004-10-19 | 2004-10-19 | 蓄电三驱动三轮车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2827766Y true CN2827766Y (zh) | 2006-10-18 |
Family
ID=37079322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2004201044422U Expired - Fee Related CN2827766Y (zh) | 2004-10-19 | 2004-10-19 | 蓄电三驱动三轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2827766Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114368441A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-19 | 金华澳特玛科技有限公司 | 一种带三轮三驱结构的电动三轮车 |
-
2004
- 2004-10-19 CN CNU2004201044422U patent/CN2827766Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114368441A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-19 | 金华澳特玛科技有限公司 | 一种带三轮三驱结构的电动三轮车 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |