CN2825987Y - 摩托车发动机燃油供给机构

Info

本实用新型涉及一种节能、环保的摩托车发动机燃油供给机构，包括缸体、活塞、气门和气缸盖，其特征在于在气缸盖的进气孔内壁设有三片或三片以上的涡旋增速轮。可燃混合气体经进气道进入燃烧室时，在进气道内得到进一步的混合，从而提高其燃烧效率。

摩托车发动机燃油供给机构

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机燃油供给机构。

背景技术

摩托车发动机的燃油供给***一般由化油器，化油器隔热块及缸头进气道组成，燃油在化油器中经雾化混合后高速喷出，但如果进气线路过长，势必降低气体的流速，从而减小了燃烧室的进气量，即使发动机的燃烧率得不到有效提高，又增大了污染物的排放。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有摩托车发动机燃油供给机构中存在的浪费能源、污染环境的问题，而提供一种节能、环保的摩托车发动机燃油供给机构。

技术方案：

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机燃油供给机构，包括缸体、活塞、气门和气缸头，其特征在于在气缸头的进气道内壁设有三片或三片以上的涡旋增速轮。

所述摩托车发动机燃油供给机构，其特征在于所述进气道内壁中的涡旋增速轮与进气方向成一夹角。当流进进气道的混合气体流经涡旋增速轮时，依照流体力学中的涡旋增速原理，混合气体的流速得以大增，使燃油颗粒与空气分子在进入燃烧室前得到更好的混合。

所述摩托车发动机燃油供给机构，其特征在于所述进气道内壁中的增速轮沿进气方向成涡旋状，使混合气体旋转混合。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案，流经进气道的混合气体在进气道内经进一步混合后，再进入燃烧室燃烧，所以，与现有的摩托车发动机供燃油给机构相比，燃烧更充分，排出的有害气体更少，既节约了燃油又环保。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图所示是本实用新型所述摩托车发动机燃油供给机构的结构示意图。

具体实施方式：

附图所示是本实用新型所述摩托车发动机燃油供给机构的结构示意图。从图中可见，所述摩托车发动机燃油供给机构，包括缸体6、活塞4、气门7和气缸盖1，在气缸盖1的进气道2的内壁设有若干片与进气方向成一角度的涡旋增速轮5，流经进气道2的混合气体在进气孔内经进一步混合后，再进入燃烧室3内燃烧。

1、一种摩托车发动机燃油供给机构，包括缸体、活塞、气门和气缸头，其特征在于在气缸头的进气孔内壁设有三片或三片以上的涡旋增速轮。

2、根据权利要求1所述摩托车发动机燃油供给机构，其特征在于所述进气孔内壁中的涡旋增速轮与进气方向成一夹角。

3、根据权利要求1所述摩托车发动机燃油供给机构，其特征在于所述进气道内壁中的涡旋增速轮沿进气方向呈涡旋状。