CN2814010Y - 防尘减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种机动车减震设备，尤其是涉及一种对防尘减震器等结构的改良。其主要是解决现有技术所存在的缓冲块与防尘罩分开制作，灰尘会从缓冲块与防尘罩之间的缝隙掉入减震器内部，并且产品制作比较繁琐，装配比较复杂等的技术问题。本实用新型包括缸体(1)，缸体内设有活塞杆(2)，缸体一端连接有防尘罩(3)，缸体(1)外连接有压簧(4)，活塞杆(2)的杆体上附有缓冲块(5)，缓冲块(5)外设有壳体(6)，活塞杆一端连接有外联接套(7)，其特征是所述的防尘罩(3)的一端连接在缓冲块(5)上。

Description

防尘减震器
技术领域
本实用新型涉及一种机动车减震设备，尤其是涉及一种对防尘减震器等结构的改良。
背景技术
汽车减震器包括带活塞工作缸的缸体，与缸体配合的端盖，一端置于缸体内的活塞杆与活塞杆紧密配合的刮油密封和导向座，与导向座配合的矩形密封圈，位于导向座与活塞杆之问的衬套等。中国专利公开了一种汽车减震器(公开号：CN 2178807Y)，其包括有缸体，一端置于缸体内的活塞杆，与缸体配装的端盖，置于缸体内装在活塞杆上的与活塞杆紧密配合的刮油密封、导向座，紧压在导向座内的衬套，端盖和刮油密封间有装在活塞杆上的前导向座，紧压在前导向座内的前衬套。中国专利又公开了一种减震器防尘护套(公开号：CN 2414939Y)，其组成包括套体，套体为高分子材料制成，在垂直于套体中心线的断面内的截面形状为环形，其外表面与减震器上盖内孔相配合，并具有与减震器上盖上的凸起相嵌套的环形沟，套体的上孔与减震器活塞连轩直径一致，套体的下端直径与减震器油封上盖相配合。但这两种结构由于减震器里面的缓冲块与防尘罩分开制作，灰尘会从缓冲块与防尘罩之间的缝隙掉入减震器内部，并且产品制作比较繁琐，装配比较复杂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种防尘减震器，其主要是解决现有技术所存在的缓冲块与防尘罩分开制作，灰尘会从缓冲块与防尘罩之间的缝隙掉入减震器内部，并且产品制作比较繁琐，装配比较复杂等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型的防尘减震器，包括缸体，缸体内设有活塞杆，缸体一端连接有防尘罩，缸体外连接有压簧，活塞杆的杆体上附有缓冲块，缓冲块外设有壳体，活塞杆一端连接有外联接套，其特征是所述的防尘罩的一端连接在缓冲块上。外联接套上设有螺栓，便于减震器安装在车辆悬架上。防尘罩与缓冲块连接在一起形成整体式防压垫，制作较为简单，有助于防止灰尘进入减震器内部。
作为优选，压簧一端连接在缸体上，另一端连接在壳体上。压簧在压缩时，不会影响到防尘罩扭曲变形。
作为优选，所述的壳体与外联接套之间连接有平面轴承，减少了减震器的内部磨损。
因此，本实用新型具有缓冲块与防尘罩制作成一体，灰尘不会从缓冲块与防尘罩之间的缝隙掉入减震器内部，并且产品制作、装配比较简单，结构合理等特点。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本例的防尘减震器，如图1，有一个端部设有限位套的缸体1，缸体内设有活塞杆2，活塞杆端部通过螺栓连接有外联接套7，外联接套上固接有螺栓。活塞杆2的杆体上附有缓冲块5，筒状的防尘罩3的一端连接在缓冲块5上，形成整体式防压垫。缓冲块5外设有壳体6，壳体6与外联接套7之间连接有平面轴承8，可以防止减震器磨损。缸体1的外壁上连接有压簧4，压簧4另一端连接在壳体6上。
使用时，将外联接套7安装到机动车悬架上，缸体1内注入压力油。当机动车受到震动时，压簧4压缩，由于缓冲块的作用，减震器会消除震动。由于防尘罩3与缓冲块5整体制作成整体式防压垫，可以防止灰尘进入减震器内部。

Claims (3)

1.一种防尘减震器，包括缸体(1)，缸体内设有活塞杆(2)，缸体一端连接有防尘罩(3)，缸体(1)外连接有压簧(4)，活塞杆(2)的杆体上附有缓冲块(5)，缓冲块(5)外设有壳体(6)，活塞杆一端连接有外联接套(7)，其特征是所述的防尘罩(3)的一端连接在缓冲块(5)上。
2.根据权利要求1所述的防尘减震器，其特征是所述的压簧(4)一端连接在缸体(1)上，另一端连接在壳体(6)上。
3.根据权利要求1或2所述的防尘减震器，其特征是所述的壳体(6)与外联接套(7)之间连接有平面轴承(8)。
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