CN2809233Y - 新型柴油机油气分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型柴油机油气分离器，包括：包括油气分离器的壳体、外芯、内芯、O型圈、出气法兰、高强度螺栓、导油管、高强度接头、进油口组成。本实用新型所述的新型柴油机油气分离器，由于采用了内、外芯的结构，且外芯的鱼鳞网金属表面的特殊形状使气体流自动改变径向流入的方向，并产生旋转；汇集的油滴在重力的作用下通过导油管流入到曲轴箱里，大大地提高了油气分离的效果，降低了机油的消耗量，使用寿命长、结构简单、易于清洗等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路内燃机车柴油机油气分离器。
背景技术
目前，通常发动机用的是迷宫式油气分离装置，主要利用类似迷宫的孔隙的吸附作用来分离油和气体，分离效率不高，导致机车车厢中油液污染严重，机务段维护保养工作量很大，机油损耗率高，加大了成本。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种油和气体分离效果好，并且不易渗油的柴油机油气分离器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括油气分离器的壳体、外芯、内芯、O型圈、出气法兰、高强度螺栓、导油管、高强度接头、进油口组成，油气分离器壳体与出气法兰通过高强度螺栓固定在一起，其内部装有内芯和外芯，内芯、外芯各自安置在油气分离器壳体的凹槽内；在油气分离器壳体的边缘处和中间部位分别设有导油管和进油口，导油管的下部安装有高强度接头，高强度接头与曲轴箱相连接。含油气体从分离器进油口流入后，先沿筒壁向四周滑入，接触到外芯表面以后，气体中的油分子与外芯的鱼鳞网金属表面接触产生粘滞性，使之被吸附，同时外芯的鱼鳞网的特殊形状使气体流自动改变径向流入的方向，并产生旋转，以一定的角度切向穿过第二层、第三层……，这种吸附过程和穿越过程不断被重复，令被吸附的油分子逐渐变成油滴，当油滴足够大时会连成片，并在重力的作用下克服粘滞阻力向下流淌，直至被导油管送回曲轴箱。若经过多层鱼鳞网的吸附，气流携带少量的油分子而进入内芯，此时以特种有机滤材制造的内芯有效的将剩余的油分子捕获干净，经过净化干净的气流由出气法兰口排出；其特征在于：所述的外芯是鱼鳞网状的特种钢板网制成，所述的内芯是用特种有机滤材制成。
通过以上的叙述可知，本实用新型所述的新型柴油机油气分离器，由于采用了内、外芯的结构，且外芯的鱼鳞网金属表面的特殊形状使气体流自动改变径向流入的方向，并产生旋转；汇集的油滴在重力的作用下通过导油管流入到曲轴箱里，大大的提高了油气分离的效果，降低了机油的消耗量，使用寿命长、结构简单、易于清洗等优点。
附图说明
图1为本实用新型的主视图
图2为本实用新型的侧视图
图3为本实用新型的仰视图
图4为本实用新型的俯视图
具体实施方式
下面结合附图说明对本实用新型，作进一步的阐述。
本实用新型所述的新型柴油机油气分离器主要由：油气分离器壳体1、外芯2、内芯3、O型圈4、出气法兰5、高强度螺栓6、导油管7、高强度接头8、进油口9组成，油气分离器壳体1与出气法兰5通过高强度螺栓6固定在一起，其内部装有内芯3和外芯2，内芯3及外芯2各自安置在油气分离器壳体1的凹槽内；在油气分离器壳体1的边缘处和中间部位分别设有导油管7和进油口9，导油管7的下部安装有高强度接头8，高强度接头8与曲轴箱相连接。含油气体从分离器进油口9流入后，先沿筒壁向四周滑入，接触到外芯2表面以后，气体中的油分子与外芯2的鱼鳞网金属表面接触产生粘滞性，使之被吸附，同时外芯2的鱼鳞网的特殊形状使气体流自动改变径向流入的方向，并产生旋转，以一定的角度切向穿过第二层、第三层……，这种吸附过程和穿越过程不断被重复，令被吸附的油分子逐渐变成油滴，当油滴足够大时会连成片，并在重力的作用下克服粘滞阻力向下流淌，直至被导油管7送回曲轴箱。若经过多层鱼鳞网的吸附，气流携带少量的油分子而进入内芯3，此时以特种有机滤材制造的内芯3有效的将剩余的油分子捕获干净，经过净化干净的气流由出气法兰口5排出。
Claims (4)
1、一种新型柴油机油气分离器，包括：油气分离器壳体(1)、外芯(2)、内芯(3)、O型圈(4)、出气法兰(5)、高强度螺栓(6)、导油管(7)、高强度接头(8)、进油口(9)组成，其特征在于油气分离器壳体(1)与出气法兰(5)通过高强度螺栓(6)固定在一起，其内部装有内芯(3)和外芯(2)，内芯(3)及外芯(2)各自安置在油气分离器壳体(1)的凹槽内；在油气分离器壳体(1)的边缘处和中间部位分别设有导油管(7)和进油口(9)。
2、根据权利要求1所述的新型柴油机油气分离器，其特征在于外芯(2)是鱼鳞网状的特种钢板网。
3、根据权利要求1所述的新型柴油机油气分离器，其特征在于外芯(2)的鱼鳞网是一层或多层。
4、根据权利要求1所述的新型柴油机油气分离器，其特征在于内芯(3)是用特种有机滤材制成的。
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