CN2794988Y - 摩托车、电动自行车双脚车撑架的改良结构 - Google Patents

摩托车、电动自行车双脚车撑架的改良结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车、电动自行车双脚车撑架的改良结构,包括一顶端设有旋转轴孔的双脚支撑座,一侧支撑座设有脚蹬撑脚,脚蹬撑脚设置在支撑座的一侧支撑杆的根部。根据杠杆原理,该支点到力点的距离变大,更为省力,使用者只需在撑脚处施以较小的力量,轻轻提起摩托车,即可将摩托车的车撑架放下,将车体撑起。

Description

摩托车、电动自行车双脚车撑架的改良结构
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车或电动自行车的车撑架,尤其是一种使摩托车或电动自行车垂直于地面的双脚支撑架。
背景技术
现有的摩托车或电动自行车均设有车撑架,包括单脚车撑架和双脚车撑架,双脚车撑架可以使摩托车或电动自行车稳定地处于垂直的支撑状态。该双脚车撑架包括双脚支撑座和撑脚,如图1所示,撑脚焊接于双脚支撑座外侧脚上离地一定距离的位置。其不足之处在于,放下车撑架时,踩撑脚处底板,用力将车体提起,并用双手扶好车把,对于体力不好的人,使用起来非常费力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双脚摩托车或电动自行车车撑架,只需在撑脚上施以较小的力量,即可将摩托车或电动自行车支撑起来。
为实现上述目的,本实用新型提供以下技术方案:
一种摩托车、电动自行车双脚车撑架,包括一顶端设有旋转轴孔的双脚支撑座,一侧支撑座设有脚蹬撑脚,脚蹬撑脚设置在支撑座的一侧支撑杆的根部。
上述的双脚支撑座与撑脚一次性弯曲冲压成型。
上述的双脚支撑座与撑脚的夹角为74~78°。
上述的撑脚还焊接一平面或弧面的底板。
上述的撑脚与支撑座的夹角处还设有加强筋。
采用上述结构,脚蹬撑脚设置在支撑座的根部,和现有技术相比,其支点从支撑座的上一段距离移到根部,根据杠杆原理,该支点到力点的距离变大,更为省力,使用者只需在撑脚处底板施以较小的力量,轻轻提起车辆,即可将车辆的车撑架放下,将车体撑起;撑脚的底板接地表面,可以针对不同的使用要求采用平面形或弧面形;撑脚与支撑座的夹角处增设加强筋,可以增加强度。
附图说明
图1习用品的结构示意图;
图2本实用新型的结构示意图;
图3本实用新型的另一实施例的结构示意图;
图4本实用新型的局部侧视图;
图5图4A向示意图;
图6本实用新型的局部支撑状态图。
具体实施方式
如图2所示,本实用新型提供一种摩托车、电动自行车车撑架,包括一顶端设有旋转轴孔10的双脚支撑座1,双脚采用双侧夹板7的结构;一侧支撑座的支撑杆12上设有脚蹬撑脚2,脚蹬撑脚2与连接支撑座12的根部之间的角度为76°,连接方式可采用焊接;也可如图3、4、5、6所示,将双脚支撑座1和撑脚2一次性弯曲冲压成型,撑脚2及支撑座1上焊接一平面或弧面的底板3、5,可以针对不同的使用要求采用平面形或弧面形;撑脚2与支撑座12的夹角处还设有加强筋4。同已有的车撑架一样,在支撑座12上还设有一个弹簧拉杆13,用于挂钩弹簧,可以依靠弹簧的力量使车撑架收回原位,且不会在行驶中因振动而使其自行落下。
上述的车撑架位于车架下方,车撑架的收扰位置是:撑脚沿车架的支承轴向后方旋转至水平位置,弹簧收缩;车撑架的打开位置是:弹簧在外力的作用下拉伸,撑脚沿车架的支承轴向前旋转至近垂直位置,使支撑架直立在设定的支撑位置,将车辆前轮(或后轮)抬起,车稳定在垂直的停车支撑状态。
操作时,用脚将脚蹬撑脚处底板向前向下踏动,靠杠杆的作用,将车撑架打开,稍稍提起摩托车,脚撑向下和地面接触,摩托车保持升起状态。

Claims (5)

1.一种摩托车、电动自行车双脚车撑架的改良结构,包括一顶端设有旋转轴孔的双脚支撑座,一侧支撑座设有脚蹬撑脚,其特征在于:脚蹬撑脚设置在支撑座的一侧支撑杆的根部。
2.如权利要求1所述的摩托车、电动自行车双脚车撑架的改良结构,其特征在于:所述的双脚支撑座与撑脚一次性弯曲冲压成型。
3.如权利要求1所述的摩托车、电动自行车双脚车撑架的改良结构,其特征在于:所述的双脚支撑座与撑脚的夹角为74-78°。
4.如权利要求1所述的摩托车、电动自行车双脚车撑架的改良结构,其特征在于:所述的撑脚还焊接一平面或弧面的底板。
5.如权利要求1所述的摩托车、电动自行车双脚车撑架的改良结构,其特征在于:所述的撑脚与支撑座的夹角处还设有加强筋。
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