CN2781000Y - 单缸四冲程汽油机用凸轮轴组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械零部件,尤其涉及一种单缸四冲程汽油机用的凸轮轴组件。包括轴、凸轮和齿轮,其中凸轮和齿轮分别设置在轴的两端,轴和凸轮为一次成型的一体化结构,其与齿轮为分体结构,齿轮紧密固定在轴上。本实用新型由于在球墨铸铁凸轮轴组件上设置了尼龙齿轮,因此不但解决了全铸件凸轮轴齿轮传动噪音振动大、成本高的问题,又解决了全尼龙材料凸轮轴噪音振动虽小,但是凸轮部分不耐磨的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于机械零部件,尤其涉及一种单缸四冲程汽油机用的凸轮轴组件。
背景技术
作为单缸四冲程汽油机用凸轮轴组件,通常有轴、凸轮和齿轮构成,其中凸轮和齿轮分别设置在轴的两端。现有技术可以分为两种,一种是球墨铸铁材质的,其轴、凸轮和齿轮三部分均由铸铁一次成型,这种凸轮轴组件的凸轮部分耐磨,但是齿轮部分的噪音振动很大,而且加工球墨铸铁齿轮部分的成本比较高;另一种是全尼龙材质的,其轴、凸轮和齿轮三部分均由尼龙一次成型,这种凸轮轴组件的齿轮部分噪音振动小、但是凸轮部分不耐磨,因此使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺陷,提供一种齿轮噪音振动小、凸轮耐磨损且加工成本低的单缸四冲程汽油机用凸轮轴组件。
为达到上述目的,本实用新型包括轴、凸轮和齿轮,其中凸轮和齿轮分别设置在轴的两端,轴和凸轮为一次成型的一体化结构,其与齿轮为分体结构,齿轮紧密固定在轴上。
上述轴上设置键槽,齿轮内壁设置突起形成与键槽相匹配的键;上述轴和凸轮由球墨铸铁一次成型;齿轮为尼龙材质,其与轴通过键联结;尼龙齿轮在浇铸成形时直接与轴加工成一体,其内壁自然形成与键槽相匹配的键;齿轮齿盘上预装金属套,用于铆接齿轮一侧的减压组件。
本实用新型由于在球墨铸铁凸轮轴组件上设置了尼龙齿轮,因此不但解决了全铸件凸轮轴齿轮传动噪音振动大、成本高的问题,又解决了全尼龙材料凸轮轴噪音振动虽小,但是凸轮部分不耐磨的问题;另外,由于在尼龙齿轮上预埋了金属套,因此避免了减压组件装配在尼龙齿轮上其容易变形的现象。
附图说明
图1是本实用新型立体图;
图2是图1所示A处放大示意图;
图3是图1所示B处放大示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型包括球墨铸铁材质的轴1、凸轮2和齿3轮,其中凸轮2和齿轮3分别设置在轴1的两端,其具体结构是轴1的一端带有一体成形的凸轮部分2,轴1,另一端设置尼龙齿轮3;轴1上设置键槽,尼龙齿轮3内圈设置突起形成与键槽相匹配的键4,如图2所示;尼龙齿轮3的齿盘上预装金属套5,用于铆接尼龙齿轮3一侧的减压组件,如图3所示。
实际加工时,尼龙齿轮3在浇铸成形时直接与轴1加工成一体,则其内圈壁面自然形成与键槽相匹配的键4,同时在浇铸时将金属套5埋入尼龙齿轮3的齿轮盘中;这样,尼龙齿轮3内圈与轴1同时具有键连接和粘接,结合牢固;而金属套5也非常牢固地嵌在尼龙齿轮3齿轮盘中。
实际使用时,减压组件的销轴铆接到金属套5上,将一部分力作用到尼龙齿轮3的齿盘上,但是,由于金属套5是预埋在齿轮盘中的,而且结合十分牢固,因此齿轮盘的该部分不容易变形,从而保证了动力传动的稳定性。
上述键槽和键的数量一般为两个,凸轮的数量也是两个,但是实际中可根据需要设计数量,这些都在本实用新型的保护范围之内。
本实用新型由于是在球墨铸铁凸轮轴上设置了尼龙齿轮,因此不但解决了全铸件凸轮轴齿轮传动噪音振动大、成本高的问题,又解决了全尼龙材料凸轮轴噪音振动虽小,但是凸轮部分不耐磨的问题,而且具有重量轻的优点;另外,由于在尼龙齿轮上设置了金属套,因此避免了减压组件装配在尼龙齿轮上其容易变形的问题。
Claims (5)
1.一种单缸四冲程汽油机用凸轮轴组件,它包括轴、凸轮和齿轮,其中凸轮和齿轮分别设置在轴的两端,其特征在于,轴和凸轮为一次成型的一体化结构,其与齿轮为分体结构,齿轮紧密固定在轴上。
2.根据权利要求1所述的单缸四冲程汽油机用凸轮轴组件,其特征在于,轴上设置键槽,齿轮内壁设置突起形成与键槽相匹配的键。
3.根据权利要求2所述的单缸四冲程汽油机用凸轮轴组件,其特征在于,轴和凸轮由球墨铸铁一次成型;齿轮为尼龙材质,其与轴通过键联结。
4.根据权利要求1或3所述的单缸四冲程汽油机用凸轮轴组件,其特征在于尼龙齿轮在浇铸成形时直接与轴加工成一体,其内壁自然形成与键槽相匹配的键。
5.根据权利要求1所述的单缸四冲程汽油机用凸轮轴组件,其特征在于齿轮齿盘上预装金属套,用于铆接齿轮一侧的减压组件。
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