CN2775308Y - 发动机正时机构 - Google Patents

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尹湘宁
吴海洁
缪秀祥
郑欣
徐彦
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Abstract

本实用新型公开了一种结构简单的发动机正时机构，在曲轴处于上死点位置处，在曲轴与曲轴箱上设有可以用工装固定两零件相对位置的标记孔；在凸轮轴处于上死点位置处，在凸轮轴与凸轮轴固定支架上设有可以用工装对正的标记孔；正时从动链轮通过螺母可靠锁紧在凸轮轴上。与现有技术相比，本实用新型凸轮轴能准确地处于上死点位置，链条拉长后，可以通过调整消除正时误差。在发动机正时从动链轮与凸轮轴的定位中，它具有极大的实用价值。

Description

发动机正时机构
一、技术领域
本实用新型属于发动机领域，涉及一种发动机正时从动链轮与凸轮轴的定位装置，具体地说是一种特殊的发动机正时机构。
二、背景技术
目前市场上的发动机正时从动链轮与凸轮轴除通过中心定位外，一般通过定位销或螺钉进行角向定位。在进行正时调整时，需根据观察窗内磁电机转子上的刻线位置，固定磁电机转子，再转动凸轮轴和正时从动链轮，使其上标记线与汽缸头标记线重合，从而确定配气正时。该结构缺点是：由于与正时链条紧边长度相关的各零件的制造误差，以及正时链条经一定时间的使用后拉长等原因，正时从动链轮不能准确地处于上死点位置，即其上的标记线与汽缸头标记线不可能准确重合，一般会出现半齿误差。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、没有机加工和装配所带来的正时误差的发动机正时机构。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种发动机正时机构，其特征是：在曲轴处于上死点位置处，在曲轴与曲轴箱上设有可以用工装固定两零件相对位置的标记孔；在凸轮轴处于上死点位置处，在凸轮轴与凸轮轴固定支架上设有可以用工装对正的标记孔；正时从动链轮固定在凸轮轴上。
本实用新型中，正时从动链轮通过螺母可靠锁紧在凸轮轴上。
本实用新型中正时从动链轮采用特殊的定位方式，即正时从动链轮与凸轮轴间无角向定位装置，而只进行中心定位，滑动配合。其正时调整原理如下：
1、对准曲轴与曲轴箱上的标记孔，用工装固定两零件的相对位置，此时曲轴处于上死点位置。
2、用另一工装将凸轮轴与凸轮轴固定支架上的标记孔准确对正，并固定凸轮轴，此时，凸轮轴也准确地处于上死点位置。
3、用螺母将正时从动链轮与凸轮轴可靠锁紧，再取下上述两处工装即可。
与现有技术相比，本实用新型可完全消除由于机加工和装配所带来的正时误差。它的优点是：1、凸轮轴能否准确地处于上死点与各零件的制造误差没有关系，而仅与标记孔位置度及工装制造精度有关，这对机械加工而言是易于保证的；2、在工作过程中，链条拉长不可避免，链条拉长后，普通结构无法调整，而此处可以调整消除正时误差。
四、附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
五、具体实施方式
一种本实用新型所述的发动机正时机构，在曲轴1处于上死点位置处，在曲轴1与曲轴箱2上设有可以用工装固定两零件相对位置的标记孔3；在凸轮轴4处于上死点位置处，在凸轮轴4与凸轮轴固定支架5上设有可以用工装对正的标记孔6；正时从动链轮7通过螺母可靠锁紧在凸轮轴4上。
安装时，首先对准曲轴1与曲轴箱2上的标记孔3，用工装固定两零件的相对位置，此时曲轴1处于上死点位置；然后用另一工装将凸轮轴4与凸轮轴固定支架5上的标记孔6准确对正，并固定凸轮轴4，此时，凸轮轴4也准确地处于上死点位置；最后用螺母将正时从动链轮7与凸轮轴4可靠锁紧，再取下上述两处工装即可。

Claims (2)

1、一种发动机正时机构，其特征是：在曲轴(1)处于上死点位置处，在曲轴(1)与曲轴箱(2)上设有可以用工装固定两零件相对位置的标记孔(3)；在凸轮轴(4)处于上死点位置处，在凸轮轴(4)与凸轮轴固定支架(5)上设有可以用工装对正的标记孔(6)；正时从动链轮(7)固定在凸轮轴(4)上。
2、根据权利要求1所述的发动机正时机构，其特征是：正时从动链轮(7)通过螺母可靠锁紧在凸轮轴(4)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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