CN110925044B - 一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法及量角工装 - Google Patents

一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法及量角工装 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法，该方法包括：先是，设置一个量角工装固定在发动机曲轴上的发动机信号盘上；然后，将发动机信号盘转动一定角度使发动机某个缸的气门关闭以调整该气门的间隙，根据量角工装上的零刻度线相对于发动机上的信号传感器的位置变化来读出发动机信号盘转动的角度；最后，转动发动机信号盘及发动机信号盘，调整各个缸的气门间隙。本发明还公开了一种实现发动机缸内制动和气门间隙调整方法的量角工装。本发明的发动机缸内制动和气门间隙调整方法及量角工装，属于发动机装配技术领域，通过量角器上零刻度相对于发动机上信号传感器的位置变化，确保发动机信号盘转动角度的准确性。

Description

一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法及量角工装
技术领域
本发明涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法及量角工装。
背景技术
在发动机传动机构中有一种带缸内制动气门结构，在调整缸内制动、气门间隙过程中，每次调缸内制动或气门间隙前均需要转动发动机信号盘一定的角度，转动角度不准确，将影响发动机的性能，甚至引发发动机故障。
现有的技术方案为，每次调整间隙需要用量角器量好相对于信号传感器转动角度，画线做好标记，再按照标记转动信号盘。
但是此种方法的弊端在于，每次调整均需要量好转动角度、做好标记，且调整好一台发动机的缸内制动和气门间隙需要多次转动角度，标记多，生产者难识别，容易混乱出差错，影响操作质量。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的之一是提供一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法。
本发明的目的之二是提供一种量角工装。
为实现上述目的一，本发明提供了一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法，该方法包括：先是，设置一个量角工装固定在发动机曲轴上的发动机信号盘上；然后，将发动机信号盘转动一定角度使发动机某个缸的气门关闭以调整该气门的间隙，根据量角工装上的零刻度线相对于发动机上的信号传感器的位置变化来读出发动机信号盘转动的角度，确保发动机曲轴及发动机信号盘转动角度的准确性；最后，转动发动机信号盘及发动机信号盘，调整各个缸的气门间隙。
进一步的，调整各个缸的气门间隙的步骤包括：
1)转动发动机信号盘使其中三个缸的进气门关闭以调整三个进气门的气门间隙，并将量角工装上的零刻度线与信号传感器的位置进行对零；
2)转动发动机信号盘一定角度直到某个缸的排气门关闭以调整该排气门的气门间隙，重复本步骤直到完成其中三个缸的排气门的气门间隙调整；
3)继续发动机信号盘一定角度使另外三个缸的进气门关闭以调整三个进气门的气门间隙；
4)继续转动发动机信号盘一定角度直到某个缸的排气门关闭以调整该排气门的气门间隙，重复本步骤直到完成最后三个缸的排气门的气门间隙调整。
作为进一步的改进，所述量角工装包括量角器和在量角器上设有的多个能够将量角器固定在发动机信号盘上的吸附组件，所述吸附组件包括与所述量角器的一侧面相抵的定位套和在所述量角器上设有的与所述定位套连接的拉紧螺钉，所述定位套内设有磁性结构。
更进一步的，所述定位套为一端小、一端大的阶梯状结构，所述定位套的小端***所述量角器设置，位于所述定位套小端的内部设有与所述拉紧螺钉连接的内螺纹；所述定位套的大端与其小端之间设有与所述量角器的一侧面相适应的定位台阶，位于所述定位套大端的内部设有定位所述磁性结构的定位孔。
作为更进一步的改进，所述定位孔的内壁上设有导向孔，所述导向孔内设有弹簧和设于弹簧一端的能够伸入定位孔中与所述磁性结构相抵的挤压块，所述弹簧的另一端设有与定位套的外壁连接的连接板。
更进一步的，所述磁性结构为磁铁。
为实现上述目的二，本发明还提供了一种实现发动机缸内制动和气门间隙调整方法的量角工装，包括量角器和在量角器上设有的多个能够将量角器固定在发动机信号盘上的吸附组件，所述吸附组件包括与所述量角器的一侧面相抵的定位套和在所述量角器上设有的与所述定位套连接的拉紧螺钉，所述定位套内设有磁性结构。
进一步的，所述定位套为一端小、一端大的阶梯状结构，所述定位套的小端***所述量角器设置，位于所述定位套小端的内部设有与所述拉紧螺钉连接的内螺纹；所述定位套的大端与其小端之间设有与所述量角器的一侧面相适应的定位台阶，位于所述定位套大端的内部设有定位所述磁性结构的定位孔。
作为进一步的改进，所述定位孔的内壁上设有导向孔，所述导向孔内设有弹簧和设于弹簧一端的能够伸入定位孔中与所述磁性结构相抵的挤压块，所述弹簧的另一端设有与定位套的外壁连接的连接板。
更进一步的，所述磁性结构为磁铁。
有益效果
与现有技术相比，本发明的发动机缸内制动和气门间隙调整方法及量角工装的有益效果如下：本发动机缸内制动和气门间隙调整方法及量角工装，通过量角器上零刻度相对于发动机上信号传感器的位置变化，读出发动机信号盘转动的角度，保证了发动机信号盘转动角度的准确性，保证发动机信号盘每次转动的角度都和凸轮轴所需转动的角度对应，无需每次调整均需要量好转动角度、做标记，便于组装着识别曲轴和发动机上的凸轮轴所转动的角度以及凸轮轴上的凸轮所处的位置，识别方便，不容易出差错，保证凸轮轴转动到位以及确保气门关紧了再进行气门间隙调整，保证操作质量。
附图说明
图1是本发明的发动机缸内制动和气门间隙量角工装的结构主视图；
图2是本发明的发动机缸内制动和气门间隙量角工装的结构左视图；
图3是图2中a处的结构放大剖视图；
图4是本发明中定位套的结构放大剖视图。
图中：1、发动机信号盘；2、信号传感器；3、量角器；4、吸附组件；41、定位套；42、拉紧螺钉；43、磁性结构；44、定位孔；5、导向孔；6、弹簧；7、挤压块；8、连接板。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
本发明的具体实施方式是这样的：如图1-4所示，一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法，该方法包括：先是，设置一个量角工装固定在发动机曲轴上的发动机信号盘1上；然后，将发动机信号盘1转动一定角度使发动机某个缸的气门关闭以调整该气门的间隙，根据量角工装上的零刻度线相对于发动机上的信号传感器2的位置变化来读出发动机信号盘1转动的角度，确保发动机曲轴及发动机信号盘1转动角度的准确性；最后，转动发动机信号盘1及发动机信号盘1，调整各个缸的气门间隙。
在本实施例中，调整各个缸的气门间隙的步骤包括：
1)转动发动机信号盘1使其中三个缸的进气门关闭以调整三个进气门的气门间隙，即转动曲轴带动凸轮轴，调整凸轮轴上的凸轮顶点与气门摇杆的相对位置关系，并将量角工装上的零刻度线与信号传感器2的位置进行对零；
2)转动发动机信号盘1一定角度直到某个缸的排气门关闭以调整该排气门的气门间隙，重复本步骤直到完成其中三个缸的排气门的气门间隙调整；
3)继续发动机信号盘1一定角度使另外三个缸的进气门关闭以调整三个进气门的气门间隙；
4)继续转动发动机信号盘1一定角度直到某个缸的排气门关闭以调整该排气门的气门间隙，重复本步骤直到完成最后三个缸的排气门的气门间隙调整。
在本实施例中，量角工装包括量角器3和在量角器3上设有的多个能够将量角器3固定在发动机信号盘1上的吸附组件4，吸附组件4包括与量角器3的一侧面相抵的定位套41和在量角器3上设有的与定位套41连接的拉紧螺钉42，定位套41内设有磁性结构43。
在本实施例中，定位套41为一端小、一端大的阶梯状结构，定位套41的小端***量角器3设置，位于定位套41小端的内部设有与拉紧螺钉42连接的内螺纹；定位套41的大端与其小端之间设有与量角器3的一侧面相适应的定位台阶，位于定位套41大端的内部设有定位磁性结构43的定位孔44。
在本实施例中，定位孔44的内壁上设有导向孔5，导向孔5内设有弹簧6和设于弹簧6一端的能够伸入定位孔44中与磁性结构43相抵的挤压块7，弹簧6的另一端设有与定位套41的外壁连接的连接板8。
在本实施例中，磁性结构43为磁铁。
本制作缸内制动和气门间隙调整方法，使用的量角工装由量角器3、吸附组件4两部分构成。量角器3为环形状，外径略小于发动机信号盘；吸附组件4固定在量角器上，吸附组件4由磁性结构43、定位套41和拉紧螺钉42组成。使用时，量角工装同轴心的吸附在发动机信号盘上，通过量角器3上零刻度相对于发动机上信号传感器2的位置变化，读出发动机信号盘1转动的角度，保证了发动机信号盘1转动角度的准确性，保证发动机信号盘1每次转动的角度都和凸轮轴所需转动的角度对应，无需每次调整均需要量好转动角度、做标记，便于组装着识别曲轴和发动机上的凸轮轴所转动的角度以及凸轮轴上的凸轮所处的位置，识别方便，不容易出差错，保证凸轮轴转动到位以及确保气门关紧了再进行气门间隙调整，保证操作质量。
一种实现发动机缸内制动和气门间隙调整方法的量角工装，包括量角器3和在量角器3上设有的多个能够将量角器3固定在发动机信号盘1上的吸附组件4，吸附组件4包括与量角器3的一侧面相抵的定位套41和在量角器3上设有的与定位套41连接的拉紧螺钉42，定位套41内设有磁性结构43。
在本实施例中，定位套41为一端小、一端大的阶梯状结构，定位套41的小端***量角器3设置，位于定位套41小端的内部设有与拉紧螺钉42连接的内螺纹；定位套41的大端与其小端之间设有与量角器3的一侧面相适应的定位台阶，位于定位套41大端的内部设有定位磁性结构43的定位孔44。
在本实施例中，定位孔44的内壁上设有导向孔5，导向孔5内设有弹簧6和设于弹簧6一端的能够伸入定位孔44中与磁性结构43相抵的挤压块7，弹簧6的另一端设有与定位套41的外壁连接的连接板8,连接板8呈弧形，紧贴定位套41的外壁设置，通过螺钉快速固定在定位套41的外壁上。
在本实施例中，磁性结构43为磁铁。
本制作缸内制动和气门间隙调整的量角工装，使用的量角工装由量角器3、吸附组件4两部分构成。量角器3为环形状，外径略小于发动机信号盘；吸附组件4固定在量角器上，吸附组件4由磁性结构43、定位套41和拉紧螺钉42组成。使用时，量角工装同轴心的吸附在发动机信号盘上，通过量角器3上零刻度相对于发动机上信号传感器2的位置变化，读出发动机信号盘1转动的角度，保证了发动机信号盘1转动角度的准确性，保证发动机信号盘1每次转动的角度都和凸轮轴所需转动的角度对应，无需每次调整均需要量好转动角度、做标记，便于组装着识别曲轴和发动机上的凸轮轴所转动的角度以及凸轮轴上的凸轮所处的位置，识别方便，不容易出差错，保证凸轮轴转动到位以及确保气门关紧了再进行气门间隙调整，保证操作质量。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (3)

1.一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法，其特征在于，该方法包括：先是，设置一个量角工装固定在发动机曲轴上的发动机信号盘(1)上，所述量角工装包括量角器(3)和在量角器(3)上设有的多个能够将量角器(3)固定在发动机信号盘(1)上的吸附组件(4)，所述吸附组件(4)包括与所述量角器(3)的一侧面相抵的定位套(41)和在所述量角器(3)上设有的与所述定位套(41)连接的拉紧螺钉(42)，所述定位套(41)内设有磁性结构(43)，所述定位套(41)为一端小、一端大的阶梯状结构，所述定位套(41)的小端***所述量角器(3)设置，位于所述定位套(41)小端的内部设有与所述拉紧螺钉(42)连接的内螺纹；所述定位套(41)的大端与其小端之间设有与所述量角器(3)的一侧面相适应的定位台阶，位于所述定位套(41)大端的内部设有定位所述磁性结构(43)的定位孔(44)；然后，将发动机信号盘(1)转动一定角度使发动机某个缸的气门关闭以调整该气门的间隙，根据量角工装上的零刻度线相对于发动机上的信号传感器(2)的位置变化来读出发动机信号盘(1)转动的角度，确保发动机曲轴及发动机信号盘(1)转动角度的准确性；最后，转动发动机信号盘(1)，调整各个缸的气门间隙。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法，其特征在于，调整各个缸的气门间隙的步骤包括：
1)转动发动机信号盘(1)使其中三个缸的进气门关闭以调整三个进气门的气门间隙，并将量角工装上的零刻度线与信号传感器(2)的位置进行对零；
2)转动发动机信号盘(1)一定角度直到某个缸的排气门关闭以调整该排气门的气门间隙，重复本步骤直到完成其中三个缸的排气门的气门间隙调整；
3)继续发动机信号盘(1)一定角度使另外三个缸的进气门关闭以调整三个进气门的气门间隙；
4)继续转动发动机信号盘(1)一定角度直到某个缸的排气门关闭以调整该排气门的气门间隙，重复本步骤直到完成最后三个缸的排气门的气门间隙调整。
3.根据权利要求2所述的一种发动机缸内制动和气门间隙调整方法，其特征在于，所述磁性结构(43)为磁铁，所述定位孔(44)的内壁上设有导向孔(5)，所述导向孔(5)内设有弹簧(6)和设于弹簧(6)一端的能够伸入定位孔(44)中与所述磁性结构(43)相抵的挤压块(7)，所述弹簧(6)的另一端设有与定位套(41)的外壁连接的连接板(8)。
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