CN2775022Y - 一种桥式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥式起重机，包括大车和小车，大、小车架均为可拆卸连接的四梁框架结构，支撑主定滑轮的滑轮梁两端分别放置于小车的两根横梁的支撑面上，该支撑面上设有可限制所述滑轮梁在其上移动的定位装置；滑轮梁为下侧开口的箱形体，定滑轮安装于滑轮梁内部；卷筒的轴线延伸方向与滑轮的轮槽平行；减速机通过其输入轴和输出轴两点支撑并悬挂于其中一根横梁的外侧。设置于大车主梁支撑面上的小车轨道为全偏轨布置。本实用新型重量轻，整体高度小，便于模块化生产，运输方便，不仅制造成本低，而且也会为用户减少厂房造价，实现厂家与用户的双赢。

Description

一种桥式起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种桥式起重机。

背景技术

桥式起重机广泛应用于矿山、冶金、码头等场所，主要由桥架、大车运行机构、电控装置和小车组成。公知的桥式起重机，其小车架上安装有主、副起升装置，该小车架为箱形结构，支撑定滑轮的滑轮梁焊接于小车架上。该滑轮梁为两端固定梁，其两个固定端不仅要承受垂直方向的重力，而且还要承受弯矩，由于滑轮梁承担大部分的起升重力，为了提高其支撑强度，就必须增大滑轮梁及车架本体的外形尺寸，这样一来，必然增大小车的质量。在起升同样重量的情况下，其不仅制造成本高，而且由于大车的轮压高，还会增加用户厂房的土建成本。从整体高度角度看，减速机的箱体底面安装于小车架上，定滑轮组安装于滑轮梁的下侧，其最高部件与最低部件所构成的小车整体高度大，在起升同样高度的情况下，所需厂房高，增加成本。从有效起升高度看，由于定滑轮的轮槽方向与卷筒的轴向延伸方向垂直，卷筒转动时，钢丝绳在定滑轮的入槽角度会发生较大变化，当其角度过大时，钢丝绳会损坏定滑轮的轮缘或脱槽，所以吊钩相对于小车架必须预留一定距离，以防止损坏滑轮轮缘或脱槽。其缺点是：降低了起重机的有效起升高度。另外，小车架焊接为一整体，结构繁琐，不利于模块化生产，而对具有主、副起升装置的大型起重机来说，还会增加运输成本。其大车架的主梁和行走梁焊接为一体，增加运输成本，小车轨道采用中轨布置方式，加大了小车的跨度，增加了小车的重量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种桥式起重机，以克服其小车笨重、整体高度大、不便于模块化生产的技术问题，该桥式起重机不仅制造成本低，而且也会为用户减少厂房造价。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种桥式起重机，包括大车和小车，小车的主车架上安装有电动机、减速机和卷筒，所述主车架由两根横梁和两根纵梁组成四梁框架结构，横梁与纵梁之间为可拆卸连接；支撑主定滑轮的滑轮梁两端分别放置于两根横梁的支撑面上，该支撑面上设有可限制所述滑轮梁在其上移动的定位装置，所述滑轮梁为下侧开口的箱形体，定滑轮安装于滑轮梁内部。

由于采用了上述技术方案，滑轮梁放置于横梁的支撑面上，其位置的限定依靠设置于横梁支撑面上的定位装置实现，所以滑轮梁两端为简支梁，其支撑点只受到垂直方向的重力，其受力合理，在起升同样重力的情况下，滑轮梁的外形尺寸较小，重量轻；主车架为四梁框架结构，各梁作用清晰，结构简单，因而整体重量轻；定滑轮安装于滑轮梁内部，降低了小车的整体高度；横梁和纵梁之间为可拆卸连接，便于模块化制造。所以本实用新型不仅制造成本低，而且由于小车重量的降低，为用户减少了厂房造价。

作为一种改进，所述电动机安装在固定于两根横梁之间的平台上，所述卷筒的两端分别安装于两根横梁上，卷筒的轴线延伸方向与所述定滑轮的轮槽平行。其效果是：卷筒转动时，钢丝绳在定滑轮的入槽角度不会发生较大变化，因而吊钩相对于小车架预留的距离短，提高了起重机的有效起升高度。

作为进一步改进，所述减速机通过其输入轴和输出轴两点支撑并悬挂于其中一根横梁的外侧。减速机的底部可以向小车架下表面延伸，因而可以进一步降低小车的整体高度。

作为另一种改进，所述大车的大车架由两根主梁和两根行走梁组成四梁框架结构，主梁与行走梁之间为可拆卸连接。所述主梁的支撑面上安装有小车轨道，该小车轨道为全偏轨布置。其效果是：运输时将主梁和行走梁分开，便于模块化制造，节省运输成本；小车轨道采用全偏轨布置，可以减小小车的跨度，减轻小车的重量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中小车的正视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2所示小车中滑轮梁端部的结构示意图；

图5是图2所示小车中定滑轮在滑轮梁内的安装结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种桥式起重机，包括大车17和小车16。大车17的大车架由两根主梁18和两根行走梁20组成四梁框架结构，主梁18与行走梁20通过高强度螺栓连接。主梁18的支撑面上安装有由方形钢轨制造的小车轨道19，该小车轨道19为全偏轨布置。行走梁20为两体式结构，其分开的两个单体之间设有连接梁21。卸下连接梁21，两根主梁18可单独运输；或者将主梁19与端梁20拆开，便可分体运输。

如图2和图3所示，小车16包括主车架，其上安装有电动机10、减速机11和卷筒12等主起升装置，主车架由两根横梁1和两根纵梁2组成四梁框架结构，横梁1与纵梁2之间为高强度螺栓连接；支撑主定滑轮的滑轮梁3两端分别放置于两根横梁1的支撑面上，该支撑面上设有可限制滑轮梁3在其上移动的定位装置。如图5所示，滑轮梁3为下侧开口的箱形体，定滑轮15安装于滑轮梁3内部。

如图4所示，定位装置包括固定设置于横梁支撑面上的定位框5，滑轮梁3端部设有可伸入该定位框5内的凸块4。定位框5具有一面开口，其开口侧设有与所述横梁1固定连接的立板8，该立板8与滑轮梁3之间设有纵向连接螺栓7，滑轮梁3与定位框6之间设有横向连接螺栓6。滑轮梁3放置于横梁1上位置调整好以后，将定位框5和立板8焊接到横梁1的支撑面上，通过纵向连接螺栓7和横向连接螺栓6将滑轮梁3与定位框5和立板8连接起来，限制其在横梁支撑面上的移动。

如图3所示，电动机10安装在固定于两根横梁1之间的平台13上，卷筒12的两端分别安装于两根横梁1上，卷筒12的轴线延伸方向与所述定滑轮15的轮槽平行。减速机11通过其输入轴和输出轴两点支撑并悬挂于其中一根横梁1的外侧。减速机11具有焊接箱体，提高了箱体的强度；其齿轮采用硬齿面齿轮，在承受同样载荷的情况下，可进一步降低质量。该起重小车还包括副车架9，其上安装有副起升装置，主车架与副车架9之间铰链连接。其效果是：便于模块化生产，同时也为用户根据需要选择副车架提供了方便。运输时，可将主副车架分开，减少运输成本。

Claims (8)

1、一种桥式起重机，包括大车(17)和小车(16)，小车(16)的主车架上安装有电动机(10)、减速机(11)和卷筒(12)，其特征在于：所述主车架由两根横梁(1)和两根纵梁(2)组成四梁框架结构，横梁(1)与纵梁(2)之间为可拆卸连接；支撑主定滑轮的滑轮梁(3)两端分别放置于两根横梁(1)的支撑面上，该支撑面上设有可限制所述滑轮梁(3)在其上移动的定位装置，所述滑轮梁(3)为下侧开口的箱形体，定滑轮(15)安装于滑轮梁(3)内部。

2、如权利要求1所述的一种桥式起重机，其特征在于：所述定位装置包括固定设置于所述横梁支撑面上的定位框(5)，滑轮梁(3)端部设有可伸入该定位框(5)内的凸块(4)。

3、如权利要求2所述的一种桥式起重机，其特征在于：所述电动机(10)安装在固定于两根横梁(1)之间的平台(13)上，所述卷筒(12)的两端分别安装于两根横梁(1)上，卷筒(12)的轴线延伸方向与所述定滑轮(15)的轮槽平行。

4、如权利要求1或2或3所述的一种桥式起重机，其特征在于：所述减速机(11)通过其输入轴和输出轴两点支撑并悬挂于其中一根横梁(1)的外侧。

5、如权利要求4所述的一种桥式起重机，其特征在于：所述大车(17)的大车架由两根主梁(18)和两根行走梁(20)组成四梁框架结构，主梁(18)与行走梁(20)之间为可拆卸连接。

6、如权利要求5所述的一种桥式起重机，其特征在于：所述主梁(18)的支撑面上安装有小车轨道(19)，该小车轨道(19)为全偏轨布置。

7、如权利要求6所述的一种桥式起重机，其特征在于：所述小车轨道(19)为方形钢轨。

8、如权利要求7所述的一种桥式起重机，其特征在于：所述行走梁(20)为两体式结构，其分开的两个单体之间设有连接梁(21)。

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