CN202429920U - 一种多小车双主梁龙门起重机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种起重机，尤其是涉及一种多小车双主梁龙门起重机。其主要是解决现有技术所存在的起重机的结构较为复杂，并且小车的吊装吨位恒定，不适用于多种货物吊装的需要，生产成本较高，装配搭建、移动也较为不易等的技术问题。本实用新型包括平行设置的两根下横梁(1)，其特征在于所述的每根下横梁上都链接有一对支腿(2)，两对支腿之间架设有平行设置的两根主梁(3)，两根主梁上滑动连接有两辆以上承载吨位各不相同的移动小车(4)，每辆移动小车连接有吊钩装置(5)，两根主梁上连接有马鞍架(6)。

Description

一种多小车双主梁龙门起重机
技术领域
本实用新型涉及一种起重机，尤其是涉及一种多小车双主梁龙门起重机。
背景技术
起重设备按设备结构分为门式起重机、桥式起重机、梁式起重机和悬臂起重机，其中门式起重机主要代表设备为龙门吊，桥式起重机主要代表设备为架桥机，悬臂起重机主要代表设备为塔吊。门式起重机主要应用于建筑工地、工厂车间和船厂码头重物的升降、水平移动等作业工作。门式起重机主要由起重天车、主梁、支腿、行走机构及电气液压***组成。其工作原理是：利用安装在主梁上的起重天车将重物提升起来，支腿上端联接主梁，下端与行走机构联接，通过安装在行走机构上电机的驱动，实现起重机在钢轨上移动的效果，同时起重天车亦可在主梁上行走，最后实现将重物从一个地方吊移到另一个地方的效果。但是这些起重机的结构较为复杂，并且小车的吊装吨位恒定，不适用于多种货物吊装的需要，生产成本较高，装配搭建、移动也较为不易。
实用新型内容
本实用新型是提供一种一种多小车双主梁龙门起重机，其主要是解决现有技术所存在的起重机的结构较为复杂，并且小车的吊装吨位恒定，不适用于多种货物吊装的需要，生产成本较高，装配搭建、移动也较为不易等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型的一种多小车双主梁龙门起重机，包括平行设置的两根下横梁，所述的每根下横梁上都链接有一对支腿，两对支腿之间架设有平行设置的两根主梁，两根主梁上滑动连接有两辆以上承载吨位各不相同的移动小车，每辆移动小车连接有吊钩装置，两根主梁上连接有马鞍架。
作为优选，所述的支腿上设有控制室，控制室通过楼梯连接地面与主梁。
作为优选，
因此，本实用新型在主梁上设置多辆吨位不同的移动小车，使得其可以吊装不同种类的货物，适用范围较广，结构简单、合理。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本例的一种多小车双主梁龙门起重机，如图1，包括平行设置的两根下横梁1，每根下横梁上都链接有一对支腿2，两对支腿之间架设有平行设置的两根主梁3，两根主梁上滑动连接有两辆以上承载吨位各不相同的移动小车4，每辆移动小车连接有吊钩装置5，两根主梁上连接有马鞍架6，支腿上设有控制室7，控制室通过楼梯8连接地面与主梁3。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (2)

1.一种多小车双主梁龙门起重机，包括平行设置的两根下横梁(1)，其特征在于所述的每根下横梁上都链接有一对支腿(2)，两对支腿之间架设有平行设置的两根主梁(3)，两根主梁上滑动连接有两辆以上承载吨位各不相同的移动小车(4)，每辆移动小车连接有吊钩装置(5)，两根主梁上连接有马鞍架(6)。
2.根据权利要求1所述的一种多小车双主梁龙门起重机，其特征在于所述的支腿(2)上设有控制室(7)，控制室通过楼梯(8)连接地面与主梁(3)。
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