CN2760328Y - 钳盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钳盘式制动器，包括有卡钳支架(1)、卡钳体(2)、摩擦块总成(3)、上盖(4)、压力臂(5)，压力臂(5)另一端可转动地安置在上盖(4)与转轴支承(14)之间，在转轴支承(14)两侧具有螺纹孔，其内螺纹连接有螺杆(16)，螺杆(16)的下端通过轴承(17)连接有压块(18)，压块(18)底面与摩擦块总成(3)表面接触配合在一起，在一个螺杆内具有可调整间隙的主动轴自动机构总成(8)，另一个螺杆内具有可调整间隙的被动轴自动机构总成(9)，它们之间通过一同步传动机构相连接在一起，该钳盘式制动器可以对摩擦块总成两侧同时用力来进行制动，具有制动效果好、结构合理紧凑、使用寿命长等优点。

Description

钳盘式制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车用制动器的技术领域，尤其涉及一种钳盘式制动器。

背景技术

现有的汽车制动有鼓式和盘式两大类，动力方式有液压和气压之分。早期的汽车制动以鼓式为主，随着制动技术的发展，出现了盘式制动器，由于盘式制动器具有散热快，重量轻，构造简单，调整方便等优点，因此盘式制动器得到了广泛的应用，如一专利号为ZL01212585.7(公告号为CN2468851Y)的中国实用新型专利《汽车气压盘式制动器》披露了一种这样的结构，一种汽车气压盘式制动器，其特征在于制动器主要由卡钳支架、卡钳体、长导套、短导套、衬套、压力臂、转轴组件、滚针副、支撑弹簧、活塞杆、推动板和摩擦块总成组成，其连结关系是是：卡钳支架用长螺栓、短螺栓与长导套、短导套紧固连接，导套***卡钳体的孔中与衬套作动配合，卡钳体沿导套轴线相对于卡钳支架作轴向滑动：制动盘两侧的摩擦块总成通过两处摩擦片压簧压在卡钳支架的支承面上；转轴组件通过两个支承弹簧悬装在卡钳体的内腔里，井沿缸孔移动；压力臂一端自由抵靠上盖，另一弧面通过滚针副与转轴组件形成相对运动；活塞杆通过螺纹与转轴组件相连接，其端面止转销***推动板限位孔内；推动板通过摩擦片压簧压在卡钳支架支承面上，下端的凸缘在卡钳支架的斜槽中导向滑动。然而由于上述实用新型中摩擦块总成的上端只有中心一处受到推板的推力，在这种情况下，如果摩擦块总成被磨损则会容易产生受力不均匀，不但会使摩擦块总成磨损的更快，而且还会使刹车效果减弱，还有虽然上述汽车气压盘式制动器中转轴组件、滚针副、压力臂和活塞杆构成一组单向旋转增力机构，可以对摩擦块总成与制动盘之间的过量间隙进行调整，由于其中没有一保护机构，当我们在调整过量间隙的过程中，可能出现对压力臂用力过猛，从而导致整个制动器的损坏，故上述汽车气压盘式制动器的结构还可以进一步地进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种钳盘式制动器，该钳盘式制动器可以对摩擦块总成两侧同时用力来进行制动，具有制动效果好、结构合理紧凑、使用寿命长等优点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种钳盘式制动器，包括有卡钳支架、卡钳体、摩擦块总成、上盖、压力臂，上盖与卡钳体连接在一起，所述的卡钳支架与卡钳体之间通过螺栓和导套可相对滑动地连接在一起；制动盘两侧的摩擦块总成通过摩擦片压簧压在卡钳支架的支承面上；

其特征在于所述的压力臂一端自由抵靠在上盖的一侧，上盖下方设有转轴支承，压力臂另一端可转动地安置在上盖与转轴支承之间，并通过一可使转轴支承产生向下位移的偏心机构与转轴支承连接在一起；

所述转轴支承下方与卡钳体之间支撑有回位弹簧，在转轴支承两侧具有螺纹孔，其内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端通过轴承连接有压块，压块底面与摩擦块总成表面接触配合在一起。

为了使上述钳盘式制动器具有超量间隙调整功能，上述的螺杆具有一空腔，在其中一个螺杆空腔内还具有可调整间隙的主动轴自动机构总成，另一个螺杆空腔内具有可调整间隙的被动轴自动机构总成，所述的主动轴自动机构总成与被动轴自动机构总成之间通过一同步传动机构相连接在一起。

为了使上述的主动轴自动机构总成和被动轴自动机构总成不但具有自动调整超量间隙的功能，还使其具有过载保护的功能，上述主动轴自动机构总成其结构为：包括有主动轴，主动轴一端通过轴承连接有定位座总成和间隙定位座，所述的定位座总成与卡钳体相连，间隙定位座一侧具有缺口，在间隙定位座下方的主动轴上还设有分离轴和分离座，分离座下方具有一凹腔，上述主动轴尾端固定有固定块，固定块卡设于分离座凹腔内下方，在分离座与螺杆空腔内壁之间设有一带动螺杆转动的传动结构，在间隙定位座、分离轴与主动轴之间设置有单向离合器，在分离轴和分离座之间设置有超越离合器；

所述的被动轴自动机构总成其结构为：包括有被动轴，被动轴一端通过轴承连接有定位座总成，所述定位座总成与卡钳体相连，上述被动轴尾部端固定有调整座，调整座和定位座总成之间设有支撑弹簧，且在调整座与螺杆空腔内壁之间设有一带动螺杆转动的传动结构；

所述的同步传动机构便设置在主动轴和被动轴端部之间；

所述的压力臂上具有与所述缺口相配的拨杆。

上述的单向离合器为一离合弹簧；所述的超越离合器其结构为：在分离座上端面设有凹槽，分离轴的下端面对应设有凹槽，凹槽内置有滚珠，分离轴和分离座通过滚珠结合在一起，并在固定块上端面与分离座凹腔上内壁之间支撑有弹簧。

上述同步传动机构其结构为：所述主动轴的端部设置有链轮，所述被动轴上也设置有链轮，在上述链轮之间通过一链条连接在一起，采用该种同步传动机构具有结构简单、加工方便等优点。

上述的分离座与螺杆空腔内壁之间设有一带动螺杆转动的传动结构为：所述分离座外壁具有凸起部，而在螺杆空腔内相应位置处具有一与凸起部相配的挡槽。上述的调整座与螺杆空腔内壁之间设有一带动螺杆转动的传动结构为；所述调整座外壁具有凸起部，而螺杆空腔内相应位置处具有一与凸起部相配的挡槽。

上述的偏心机构为：压力臂凸弧面通过滚针轴承与上盖可转动地连接在一起，所述压力臂其凹弧面通过滚珠与转轴支承连接在一起，且所述凸弧面与凹弧面的中心是偏心的。将压力臂其凹弧面通过钢珠与转轴支承连接在一起，可以使压力臂的转动更加灵活。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于其在转轴支承两侧具有螺纹孔，其内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端通过轴承连接有压块，压力臂凸弧面经滚针轴承与上盖中心的摆动因此在压力臂的摆动过程中，由于压力臂凸弧面与压力臂凹面的中心偏移，其凹弧面中心产生一个向下的位移距，使转轴支承总成克服回位弹簧力下行，进而推动内侧摩擦块总成，使摩擦块总成与制动盘接触，同时作用于卡钳体的反向力，使卡钳体沿二导套相对于卡钳体支架浮动，使外侧的摩擦块压靠制动盘，最终使二侧的摩擦块同时压紧制动盘，从而实现了制动的目的，就会使摩擦块总成的两侧、多点同时受力，使摩擦块总成与制动盘之间接触地更加密切及下行平稳，所以制动效果更加好，还可以有效地防止了摩擦块总成由于受力不均匀而导致的磨损加快，增加了制动器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图(俯视)；

图2为图1的局部剖视图；

图3为图1的A-A向剖视图；

图4为本实用新型实施例中主动轴自动机构总成剖视图；

图5为本实用新型实施例中被动轴自动机构总成剖视图；

图6为本实用新型实施例中主动轴自动机构总成结构拆分图；

图7为本实用新型实施例中被动轴自动机构总成立体图；

图8为本实用新型实施例中转轴支承与压力臂、摩擦块总成、主动轴自动机构总成、主动轴自动机构总成之间的装配图；

图9为本实用新型实施例中压力臂的结构示意图；

图10为本实用新型实施例中上盖的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～6所示的一种钳盘式制动器，包括有卡钳支架1、卡钳体2、摩擦块总成3、上盖4、压力臂5，上盖4与卡钳体2连接在一起，所述的卡钳支架1与卡钳体2之间通过长螺栓24、短螺栓25与长导套26、短导套27连接在一起，长导套26、短导套27***卡钳体2的孔中与衬套28作动配合，卡钳体2沿导套轴线相对于卡钳支架1作轴向滑动；制动盘6两侧的摩擦块总成3通过两处摩擦片压簧7压在卡钳支架1的支承面上；

如图3、图8、图9所示，所述的压力臂5一端自由抵靠在上盖4的一侧，上盖4下方设有转轴支承14，压力臂5另一端可转动地设置在上盖4与转轴支承14之间，压力臂5的凸弧面51通过滚针轴承22与上盖14的内壁接触在一起，所述压力臂5其凹弧面52通过钢珠23与转轴支承14连接在一起，且所述凸弧面51与凹弧面52的中心是偏心的，在压力臂5的凸弧面51上还成型有拨杆53。

如图2、图3所示，所述转轴支承14下方与卡钳体2之间支撑有一回位弹簧15，在转轴支承14两侧具有螺纹孔，且该螺纹孔是对称分布的，其内螺纹连接有螺杆16，螺杆16的下端通过轴承17连接有压块18，压块18底面与摩擦块总成3表面接触配合在一起。

螺杆16具有一空腔，在其中一个螺杆空腔内还具有可调整间隙的主动轴自动机构总成8，如图4、图6所示，主动轴自动机构总成8包括有主动轴81，主动轴81一端通过轴承82连接有定位座总成83和间隙定位座84，所述的定位座总成83与卡钳体2相连，间隙定位座84一侧具有缺口85，在间隙定位座84下方的主动轴81上还设有分离轴86和分离座87，分离座87下方具有一凹腔，上述主动轴81尾端固定有固定块88，固定块88卡设于分离座87凹腔内下方，并在固定块88上端面与分离座87凹腔上内壁之间支撑有弹簧811，在分离座87与螺杆16空腔内壁之间设有一带动螺杆转动的传动结构，在间隙定位座84、分离轴86与主动轴81之间设置有单向离合器，该单向离合器为一离合弹簧89，而在分离座87上端面设有凹槽，分离轴86的下端面对应设有凹槽，凹槽内置有滚珠810，分离轴86和分离座87通过滚珠810结合在一起，上述分离座87与螺杆16空腔内壁之间设有一带动螺杆16转动的传动结构为：所述分离座87外壁具有凸起部871，而在螺杆16空腔内壁相应位置处具有一与凸起部相配的挡槽，当然上述传动机构也可以是其它的结构，如通过花键结构等等，只要该结构能使当分离座转动的时候可以带动螺杆转动即可。

另一个螺杆16空腔内具有可调整间隙的被动轴自动机构总成9，如图5、图7所示，所述的被动轴自动机构总成9包括有被动轴91，被动轴91一端通过轴承92连接有定位座总成93，所述定位座总成93与卡钳体2相连，上述被动轴91尾部端固定有调整座94，调整座94和定位座总成93之间设有间隔固定套96，间隔固定套96与定位座总成93之间设有支撑弹簧95，且在调整座94与螺杆16空腔内壁之间设有一带动螺杆转动的传动结构，上述调整座94与螺杆16空腔内壁之间设有一带动螺杆16转动的传动结构为：所述调整座94外壁具有凸起部941，而螺杆16空腔内相应位置处具有一与凸起部相配的挡槽，当然上述传动机构也可以是其它的结构，如通过花键结构等等，只要该结构能使当分离座转动的时候可以带动螺杆转动即可。

在主动轴81和被动轴91端部之间设置有一同步传动机构，如图8所示，上述同步传动机构其结构为：所述主动轴81的端部设置有链轮19，链轮19与主动轴81之间通过花键连接在一起，所述被动轴91上也设置有链轮20，链轮20与被动轴91之间通过花键连接在一起，在上述链轮19与链轮20之间通过一链条21连接在一起，当然该同步传动机构不局限于上述这种结构，还可以是在主动轴81和被动轴91之间通过一同步齿轮组联系在一起。

该钳盘式制动器工作过程及原理是这样的：使用时将该钳盘式制动器安装在卡车或客车的前、后轴上，制动盘6用合金铸铁制造并固定在车轮上，随车轮转动，刹车时推杆作用于压力臂5的球窝内，使压力臂5摆动一个角度，压力臂凸弧面51经滚针轴承相对上盖4的中心摆动，在压力臂5摆动过程中，由于压力臂凸弧面51与压力臂凹弧面52的中心是偏心的，故使凹弧面52中心产生一个向下的位移距，从而使转轴支承14总成克服回位弹簧15回位力的作用下行，并带动压块18下行，进而推动内侧摩擦块总成3下行，使摩擦块总成3与制动盘6接触，同时作用于卡钳体2的反向力，使卡钳体2沿二导套26、27相对于卡钳体支架轴向浮动，使外侧的摩擦块总成3压靠制动盘6，最终使二侧的摩擦块总成3与制动盘6压紧，从而实现了制动的目的。

所述压力臂5与间隙定位座84一侧的缺口85之间的装配间隙等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的螺杆16移动行程，在制动盘6与摩擦块总成16磨损后，制动器间隙大于设定值的情况下，则压力臂5上的拨杆53与间隙定位座84一侧的缺口85接触，进而带动间隙定位座84旋转，在间隙定位座84、分离轴86与主动轴81之间的离合弹簧89作用下，推动分离轴86下行，并挤压分离轴86和分离座87之间的滚珠810，从而带动分离座84旋转，而分离座84的旋转会同时带动主动轴81和螺杆16旋转，主动轴81通过链轮19、20及链条21的同步带动被动轴91及其上的调整座94旋转，进而使两侧的螺杆16同时旋转，由于螺杆16和转轴支承14之间为螺纹连接，因此使螺杆16相对转轴支承14向下移动一定距离，消除了超量间隙，当间隙清除后，压力臂5在制动气室的推杆作用下继续摆动角度，这时摩擦块总成3已压靠制动盘6，主动轴81无法带动螺杆16位移，这时在分离座84凹腔上内壁与固定块88上端面之间的弹簧811会被挤压，此时，分离座84相对螺杆16凹腔内壁下行，使滚珠810在分离轴86和分离座87之间打滑，使螺杆16不会继续旋转下行，故起到了保护作用。

当刹车释放时，制动气室的推杆回移，压力臂5在转轴支承14下方回位弹簧15的作用下回位，螺杆16上的压块18与摩擦块总成3分离，压力臂5带动间隙定位座84返回到初始位置(逆时针分离打滑)，此时刹车停止。

Claims (8)

1、一种钳盘式制动器，包括有卡钳支架(1)、卡钳体(2)、摩擦块总成(3)、上盖(4)、压力臂(5)，上盖(4)与卡钳体(2)连接在一起，所述的卡钳支架(1)与卡钳体(2)之间通过螺栓和导套可相对滑动地连接在一起；制动盘(6)两侧的摩擦块总成(3)通过摩擦片压簧(7)压在卡钳支架(1)的支承面上；

其特征在于所述的压力臂(5)一端自由抵靠在上盖(4)的一侧，上盖(4)下方设有转轴支承(14)，压力臂(5)另一端可转动地安置在上盖(4)与转轴支承(14)之间，并通过一可使转轴支承(14)产生向下位移的偏心机构与转轴支承(14)连接在一起；

所述转轴支承(14)下方与卡钳体(2)之间支撑有回位弹簧(15)，在转轴支承(14)两侧具有螺纹孔，其内螺纹连接有螺杆(16)，所述螺杆(16)的下端通过轴承(17)连接有压块(18)，压块(18)底面与摩擦块总成(3)表面接触配合在一起。

2、根据权利要求1所述的钳盘式制动器，其特征在于所述的螺杆(16)具有一空腔，在其中一个螺杆空腔内还具有可调整间隙的主动轴自动机构总成(8)，另一个螺杆空腔内具有可调整间隙的被动轴自动机构总成(9)，所述的主动轴自动机构总成(8)与被动轴自动机构总成(9)之间通过一同步传动机构相连接在一起。

3、根据权利要求2所述的钳盘式制动器，其特征在于所述的主动轴自动机构总成(8)包括有主动轴(81)，主动轴(81)一端通过轴承(82)连接有定位座总成(83)和间隙定位座(84)，所述的定位座总成(84)与卡钳体(2)相连，间隙定位座(84)一侧具有缺口(85)，在间隙定位座(84)下方的主动轴(81)上还设有分离轴(86)和分离座(87)，分离座(87)下方具有一凹腔，上述主动轴(81)尾端固定有固定块(88)，固定块(88)卡设于分离座(87)凹腔内下方，在分离座(87)与螺杆(16)空腔内壁之间设有一带动螺杆转动的传动结构，在间隙定位座(84)、分离轴(86)与主动轴(81)之间设置有单向离合器，在分离轴(86)和分离座(87)之间设置有超越离合器；

所述的被动轴自动机构总成(9)包括有被动轴(91)，被动轴(91)一端通过轴承(92)连接有定位座总成(93)，所述定位座总成(93)与卡钳体(2)相连，上述被动轴(91)尾部端固定有调整座(94)，调整座(94)和定位座总成(93)之间设有支撑弹簧(95)，且在调整座(94)与螺杆(16)空腔内壁之间设有一带动螺杆转动的传动结构；

所述的同步传动机构便设置在主动轴(81)和被动轴(91)端部之间；

所述的压力臂(5)上具有与所述缺口(85)相配的拨杆(53)。

4、根据权利要求3所述的钳盘式制动器，其特征在于所述的单向离合器为—离合弹簧(89)；所述的超越离合器其结构为：在分离座(87)上端面设有凹槽，分离轴(86)的下端面对应设有凹槽，凹槽内置有滚珠(810)，分离轴(86)和分离座(87)通过滚珠(810)结合在一起，并在固定块(88)上端面与分离座(87)凹腔上内壁之间支撑有弹簧(811)。

5、根据权利要求3所述的钳盘式制动器，其特征在于所述的同步传动机构其结构为：所述主动轴的端部设置有链轮(19)，所述被动轴(91)上也设置有链轮(20)，在上述链轮(19、20)之间通过一链条(21)连接在一起。

6、根据权利要求3所述的钳盘式制动器，其特征在于所述的分离座(87)与螺杆(16)空腔内壁之间设有一带动螺杆(16)转动的传动结构为：所述分离座(87)外壁具有凸起部(871)，而在螺杆(16)空腔内相应位置处具有一与凸起部(871)相配的挡槽。

7、根据权利要求3所述的钳盘式制动器，其特征在于所述的调整座(94)与螺杆(16)空腔内壁之间设有一带动螺杆转动的传动结构为：所述调整座(94)外壁具有凸起部(941)，而螺杆(16)空腔内相应位置处具有一与凸起部(941)相配的挡槽。

8、根据权利要求1所述的钳盘式制动器，其特征在于所述的偏心机构为：压力臂(5)的凸弧面(51)通过滚针轴承(22)与上盖(4)可转动地连接在一起，所述压力臂(5)的凹弧面(52)通过钢珠(23)与转轴支承(14)连接在一起，且所述凸弧面(51)与凹弧面(52)的中心是偏心的。

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