CN213808572U - 一种轻量化汽车卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化汽车卡钳，涉及一种制动卡钳技术领域，包括安装箱、制动轴、制动机构和补偿机构，所述制动轴转动安装在安装箱的内部，安装箱的内部侧壁上固定安装有四组制动机构，将制动机构侧向设置在制动轴的四周侧壁上，有效的减少了卡钳的轴向尺寸，减少了卡钳的厚度，同时制动机构的端部设置有刹车片，将四组刹车片挤压至制动轴的侧壁上，对制动轴进行制动，采用四组刹车片的设置，制动时间更短，制动效果更好；同时制动机构的尾部设置有补偿机构，当刹车片发生磨损时，转动补偿螺栓带动液压连接块进行轴向运动，带动伸缩杆运动，从而带动刹车片靠近制动轴对磨损厚度进行补偿，保证了卡钳的制动效率，增加了卡钳的使用寿命。

Description

一种轻量化汽车卡钳

技术领域

本实用新型涉及制动卡钳技术领域，具体是一种轻量化汽车卡钳。

背景技术

汽车制动***需要提供两种单独的制动力：行车制动力和驻车制动力，驻车制动力被提供以减慢交通工具的速度，并在需要时使交通工具停下来，当交通工具处于静止时，例如，当驻车时，需要驻车制动力以保持交通工具静止。卡钳制动器是一种安装在车辆上用作对行驶车辆进行减速或是对停止车辆保持停止状态的装置，且所述卡钳制动器是一种通过衬垫板来强行挤压伴随车轮一起旋转的圆板状圆盘的两侧来产生制动力的装置，现有的制动卡钳通常采用轴向安装，导致厚度较厚，重量较高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车卡钳，救生装置安装在泳衣的腰部，卡钳侧向安装在制动轴的侧壁上，有效的减少了卡钳的轴向尺寸，减少了卡钳的厚度，重量更轻。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括安装箱、制动轴、制动机构和补偿机构，所述制动轴转动安装在安装箱的内部，其中制动轴的转轴和安装箱的中轴线重合，同时安装箱的内部侧壁上固定安装有四组制动机构，制动机构相互垂直，并且制动机构的后端设置有补偿机构；所述制动机构包括滑筒、连接筋、伸缩杆和固定块，其中滑筒设置有四组，每组滑筒相互垂直设置，并且滑筒通过固定杆固定安装在安装箱的侧壁上，同时相邻两个滑筒通过连接筋连接在一起，并且滑筒的内部开设有滑孔，滑孔内滑动安装有伸缩杆，伸缩杆的端部从滑筒内伸出，伸缩杆的伸出端固定安装有固定块，固定块的表面固定安装有刹车片。

作为本实用新型进一步的方案：所述补偿机构包括滑块、连接杆和补偿螺栓，其中滑块滑动安装在固定块的侧壁上，同时伸缩杆的尾部固定安装有液压连接块，液压连接块和液压缸连通在一起，液压连接块的两端侧壁上固定安装有一对连接杆，连接杆固定安装在滑块的内部，并且液压连接块远离伸缩杆的侧壁上滑动安装有补偿螺栓，补偿螺栓的另一端从安装箱的侧壁伸出。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压连接块的端面开设有滑孔，伸缩杆滑动安装在滑孔内，并且滑孔的尾部开设有导液腔，导液腔从液压连接块的上表面伸出，导液腔和导液管连通在一起。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压连接块远离滑孔的侧壁上开设有盲孔，盲孔的尾部开设有空腔，空腔的直径大于盲孔的直径，其中补偿螺栓滑动安装在盲孔内，并且补偿螺栓的端部伸出空腔内，补偿螺栓的端部固定安装有限位板，限位板滑动安装在滑轨上，滑轨固定安装在空腔的侧壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述刹车片靠近制动轴的侧壁设置成圆弧状态，并且圆弧和制动轴的外壁直径相同，保证了刹车片和制动轴充分接触，增加了刹车片的制动效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种卡钳设置有安装箱，安装箱的内部侧壁上固定安装有四组制动机构，制动机构相互垂直，将制动机构侧向设置在制动轴的四周侧壁上，有效的减少了卡钳的轴向尺寸，减少了卡钳的厚度，同时制动机构的端部设置有刹车片，将四组刹车片挤压至制动轴的侧壁上，对制动轴进行制动，采用四组刹车片的设置，制动时间更短，制动效果更好，保证了汽车的安全性；同时制动机构的尾部设置有补偿机构，当刹车片发生磨损时，操作人员转动补偿螺栓带动液压连接块进行轴向运动，带动伸缩杆运动，从而带动刹车片靠近制动轴对磨损厚度进行补偿，保证了卡钳的制动效率，增加了卡钳的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的安装箱内部结构示意图。

图3为本实用新型的液压连接块内部结构示意图。

如图所示：1、安装箱，2、制动轴，3、制动机构，31、滑筒，32、连接筋，33、伸缩杆，34、固定块，35、刹车片，4、补偿机构，41、固定杆，42、滑块，43、连接杆，44、补偿螺栓，45、限位板，46、滑轨，5、液压连接块，51、导液腔，52、盲孔，53、空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种轻量化汽车卡钳，包括安装箱1、制动轴2、制动机构3和补偿机构4，所述制动轴2转动安装在安装箱1的内部，其中制动轴2的转轴和安装箱1的中轴线重合，同时安装箱1的内部侧壁上固定安装有四组制动机构3，制动机构3相互垂直，将制动机构3侧向设置在制动轴2的四周侧壁上，有效的减少了卡钳的轴向尺寸，减少了卡钳的厚度，并且制动机构3的后端设置有补偿机构4，当刹车片35长时间使用磨薄时，通过补偿机构4对刹车片35进行补偿；所述制动机构3包括滑筒31、连接筋32、伸缩杆33和固定块34，其中滑筒31设置有四组，每组滑筒31相互垂直设置，并且滑筒31通过固定杆41固定安装在安装箱1的侧壁上，同时相邻两个滑筒31通过连接筋32连接在一起，通过连接筋32加强了滑筒31安装的稳定性，并且滑筒31的内部开设有滑孔，滑孔内滑动安装有伸缩杆33，伸缩杆33的端部从滑筒31内伸出，伸缩杆33的伸出端固定安装有固定块34，固定块34的表面固定安装有刹车片35，刹车片35靠近制动轴2的侧壁设置成圆弧状态，并且圆弧和制动轴2的外壁直径相同，保证了刹车片35和制动轴2充分接触，增加了刹车片35的制动效率。

其中，所述补偿机构4包括滑块42、连接杆43和补偿螺栓44，其中滑块42滑动安装在固定块34的侧壁上，同时伸缩杆33的尾部固定安装有液压连接块5，液压连接块5和液压缸连通在一起，通过液压连接块5控制伸缩杆33的伸缩运动，液压连接块5的两端侧壁上固定安装有一对连接杆43，连接杆43固定安装在滑块42的内部，通过连接杆43增加了液压连接块5的安装强度，并且液压连接块5远离伸缩杆33的侧壁上滑动安装有补偿螺栓44，补偿螺栓44的另一端从安装箱1的侧壁伸出；当刹车片35发生磨损时，操作人员转动补偿螺栓44带动液压连接块5进行轴向运动，带动伸缩杆33运动，从而带动刹车片35靠近制动轴2对磨损厚度进行补偿。

其中，所述液压连接块5的端面开设有滑孔，伸缩杆33滑动安装在滑孔内，并且滑孔的尾部开设有导液腔51，导液腔51从液压连接块5的上表面伸出，导液腔51和导液管连通在一起，高压液体通过导液腔51对伸缩杆33进行挤压，控制伸缩杆33的伸缩，同时液压连接块5远离滑孔的侧壁上开设有盲孔52，盲孔52的尾部开设有空腔53，空腔53的直径大于盲孔52的直径，其中补偿螺栓44滑动安装在盲孔52内，并且补偿螺栓44的端部伸出空腔53内，补偿螺栓44的端部固定安装有限位板45，限位板45滑动安装在滑轨46上，滑轨46固定安装在空腔53的侧壁上；当旋转补偿螺栓44时，带动限位板45在空腔53进行水平运动，将限位板45推动至空腔53底部时，带动液压连接块5进行水平运动，采用空腔53的设置，避免补偿螺栓44发生松动时，带动液压连接块5进行背向运动，保证刹车片35位置的稳定性。

根据本实用新型提供的上述优选实施例，本实用新型的工作原理为：操作人员将安装箱1固定安装在制动轴2的侧壁上，然后将液压连接块5和液压缸通过软管连接在一起，需要对汽车进行制动时，踩动刹车带动液压缸进行工作，将高压液体导入液压连接块5的导液腔51内，带动伸缩杆33进行伸长，从而将四组刹车片35挤压至制动轴2的侧壁上，对制动轴2进行制动，采用四组刹车片35的设置，制动时间更短，制动效果更好，保证了汽车的安全性；当刹车片35发生磨损时，转动对应的补偿螺栓44带动液压连接块5进行轴线运动，从而带动伸缩杆33件刹车片35靠近制动轴2，对磨损进行补偿，保证了卡钳的制动效率，增加了卡钳的使用寿命。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (5)

1.一种轻量化汽车卡钳，包括安装箱(1)、制动轴(2)、制动机构(3)和补偿机构(4)，其特征在于：所述制动轴(2)转动安装在安装箱(1)的内部，其中制动轴(2)的转轴和安装箱(1)的中轴线重合，同时安装箱(1)的内部侧壁上固定安装有四组制动机构(3)，制动机构(3)相互垂直，并且制动机构(3)的后端设置有补偿机构(4)；所述制动机构(3)包括滑筒(31)、连接筋(32)、伸缩杆(33)和固定块(34)，其中滑筒(31)设置有四组，每组滑筒(31)相互垂直设置，并且滑筒(31)通过固定杆(41)固定安装在安装箱(1)的侧壁上，同时相邻两个滑筒(31)通过连接筋(32)连接在一起，并且滑筒(31)的内部开设有滑孔，滑孔内滑动安装有伸缩杆(33)，伸缩杆(33)的端部从滑筒(31)内伸出，伸缩杆(33)的伸出端固定安装有固定块(34)，固定块(34)的表面固定安装有刹车片(35)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车卡钳，其特征在于：所述补偿机构(4)包括滑块(42)、连接杆(43)和补偿螺栓(44)，其中滑块(42)滑动安装在固定块(34)的侧壁上，同时伸缩杆(33)的尾部固定安装有液压连接块(5)，液压连接块(5)和液压缸连通在一起，液压连接块(5)的两端侧壁上固定安装有一对连接杆(43)，连接杆(43)固定安装在滑块(42)的内部，并且液压连接块(5)远离伸缩杆(33)的侧壁上滑动安装有补偿螺栓(44)，补偿螺栓(44)的另一端从安装箱(1)的侧壁伸出。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车卡钳，其特征在于：所述液压连接块(5)的端面开设有滑孔，伸缩杆(33)滑动安装在滑孔内，并且滑孔的尾部开设有导液腔(51)，导液腔(51)从液压连接块(5)的上表面伸出，导液腔(51)和导液管连通在一起。

4.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车卡钳，其特征在于：所述液压连接块(5)远离滑孔的侧壁上开设有盲孔(52)，盲孔(52)的尾部开设有空腔(53)，空腔(53)的直径大于盲孔(52)的直径，其中补偿螺栓(44)滑动安装在盲孔(52)内，并且补偿螺栓(44)的端部伸出空腔(53)内，补偿螺栓(44)的端部固定安装有限位板(45)，限位板(45)滑动安装在滑轨(46)上，滑轨(46)固定安装在空腔(53)的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车卡钳，其特征在于：所述刹车片(35)靠近制动轴(2)的侧壁设置成圆弧状态，并且圆弧和制动轴(2)的外壁直径相同。

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