CN2752153Y - 幼童三轮车前轮转向的控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种幼童三轮车前轮转向的控制机构，该控制机构包括前转动轴、与前转动轴同轴且固定连接的前转动件、后转动轴、与后转动轴同轴且固定连接的后转动件，前转动件和后转动件之间连接第一拉线和第二拉线，第一拉线和第二拉线分别设置在车管内，挡块固定设置在套管内，当后转动件转到一定角度时与挡块相抵。本实用新型结构简单，能有效防止幼童上下车时绊倒、提高使用安全性并可达到转动角度可控的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种幼童三轮车前轮转向的控制机构。
背景技术
目前的幼童三轮车，在控制车前轮转向时普遍用到控制机构，大人可在车后操纵车的行驶。但现有的控制机构中，控制机构中的拉线通常都暴露在外，容易使幼童在上下车或行驶时绊倒，有一定的安全隐患。同时车前轮转动的角度无法控制，如果在车前进时车前轮的大幅度旋转，可能会对幼童造成恐慌，并且也给大人在操纵车向前行驶时带来困难。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能有效防止幼童上下车时绊倒、提高使用安全性并可达到转动角度可控的控制机构，这种控制机构可用在幼童三轮车、自行车等工具上。
本实用新型采用的技术方案是：该幼童三轮车前轮转向的控制机构，包括前转动轴、与前转动轴同轴且固定连接的前转动件、后转动轴、与后转动轴同轴且固定连接的后转动件，前转动件和后转动件之间连接第一拉线和第二拉线，第一拉线和第二拉线分别设置在车管内。
挡块固定设置在套管内，当后转动件转到一定角度时与挡块相抵。该挡块的固定轴心和后转动轴的轴心重合，且挡块和后转动轴之间留有空隙。第一拉线和第二拉线均为钢索，且钢索外包覆一层聚氯乙稀皮套。
本实用新型中，由于拉线设置在车管内，避免幼童在上下车或行驶时绊倒，提高了儿童车使用的安全性。在套管内固定设置档块，使得后转动件转到一定的角度时与挡块相抵，从而起到控制后转动件转动角度的问题，由于后转动件通过拉线与前转动件相连，从而也控制了前转动件的转动角度，达到控制前转动轴及前车轮转动的目的。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A A向的放大图；
图3是图1中B-B向的剖视图；
图4是图1中B-B向的转动角度的放大图；
图5是图1中B-B向的转动另一角度的放大图。
具体实施方式
如图1至图5所示，该幼童三轮车前轮转向的控制机构，包括前转动轴1、与前转动轴1同轴且固定连接的前转动件5、后转动轴2、与后转动轴2同轴且固定连接的后转动件6，前转动件5和后转动件6之间连接第一拉线7和第二拉线8，挡块10固定设置在套管3内，当后转动件6转到一定角度时与挡块10相抵。
前转动轴1与前叉支管9连动，当前转动轴1转动时带动前叉支管9转动，从而带动车前轮的转动。
后转动轴2起到转动的作用，后转动轴2的转动并不影响车后轮的运动。
挡块10也可以套在后转动轴2上，其固定轴心和后转动轴2的轴心重合，但挡块10和后转动轴2及后转动件6之间均留有空隙，使得后转动轴2和后转动件6转动时，挡块10不会受到力的作用。
第一拉线7和第二拉线8分别设置在车管4内，防止幼童上下车时绊倒。第一拉线7和第二拉线8可以采用钢索，在钢索外可以包覆一层聚氯乙稀皮套，以防锈并可提高使用寿命。。
本实用新型的工作原理如下：当后转动轴2顺时针或逆时针转动时，与后转动轴2固定在一起的后转动件6也顺时针或逆时针转动，从而带动与后转动件6相连的第一拉线7和第二拉线8的拉伸和收缩，会产生力的作用，产生的力通过拉线传递给与拉线相连的前转动件5，使得前转动件5也顺时针或逆时针转动，带动与前转动件5固定在一起的前转动轴1的转动，前转动轴1又会带动前叉立管9的转动，从而控制车前轮的转动。
当后转动件6转到一定角度时，与固定设置在套管3内的挡块10相抵，此时后转动件6停止转动，挡块10起到控制后转动件6转动角度的作用，而最终达到控制车前轮转动角度的作用。在档块10的***还可设置突起，该突起起到档块10的加强保护作用。
Claims (4)
1、一种幼童三轮车前轮转向的控制机构，包括前转动轴(1)、与前转动轴(1)同轴且固定连接的前转动件(5)、后转动轴(2)、与后转动轴(2)同轴且固定连接的后转动件(6)，前转动件(5)和后转动件(6)之间连接第一拉线(7)和第二拉线(8)，其特征在于：第一拉线(7)和第二拉线(8)分别设置在车管(4)内。
2、根据权利要求1所述的控制机构，其特征在于：挡块(10)固定设置在套管(3)内，当后转动件(6)转过一定角度时与挡块(10)相抵。
3、根据权利要求2所述的控制机构，其特征在于：所述挡块(10)的固定轴心和后转动轴(2)的轴心重合，且挡块(10)和后转动轴(2)之间留有空隙。
4、根据权利要求1或2或3所述的控制机构，其特征在于：第一拉线(7)和第二拉线(8)均为钢索，且钢索外包覆一层聚氯乙稀皮套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420095663 CN2752153Y (zh) | 2004-11-25 | 2004-11-25 | 幼童三轮车前轮转向的控制机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420095663 CN2752153Y (zh) | 2004-11-25 | 2004-11-25 | 幼童三轮车前轮转向的控制机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2752153Y true CN2752153Y (zh) | 2006-01-18 |
Family
ID=35913562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200420095663 Expired - Fee Related CN2752153Y (zh) | 2004-11-25 | 2004-11-25 | 幼童三轮车前轮转向的控制机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2752153Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923228A (zh) * | 2011-08-12 | 2013-02-13 | 斯马特脚踏车制造公司 | 三轮车及其转向轮 |
-
2004
- 2004-11-25 CN CN 200420095663 patent/CN2752153Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923228A (zh) * | 2011-08-12 | 2013-02-13 | 斯马特脚踏车制造公司 | 三轮车及其转向轮 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060118 Termination date: 20101125 |