CN2748318Y - 三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置 - Google Patents
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Abstract
一种三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置，其特征在于它有滑动双联内外齿轮(2)、主动齿轮(4)、主动锥齿轮(6)、倒挡齿轮(8、10)、过渡齿轮(19)，滑动双联内外齿轮(2)在拨叉(3)作用下能在轴上滑动，分别与主动齿轮(4)和过渡齿轮(19)啮合，从而实现摩托车的正反向运转。在正向运转状态下能进行动能的直接驱动，从而减少机械磨损和功率损耗；它的结构紧凑简单，倒挡灵活方便，倒挡时无冲击力和反冲力，安全可靠，经久耐用，很适合在载重荷的大功率三轮摩托车上推广使用。
Description
一、技术领域
本实用新型属于摩托车配件，特别涉及三轮摩托车的倒挡装置。
二、背景技术
现有的轴传动三轮摩托车，是通过前倒挡器的伞形齿轮换向来实现驱动的。这种前置倒挡的方式是一种偏传动，其缺陷是受力不均，容易发生故障；之后有一种后置结构的倒挡器，是对前倒挡器的改进，但在摩托车处于正向运行状态时，发动机的动能传递仍要经过中间齿轮的动能消耗，既降低功率又增加机械磨损，效果仍不理想。上述现有技术所存在的缺陷，不能满足大功率三轮摩托车的既要载重荷又要安全耐用的使用性能要求。
三、发明内容
本实用新型的发明目的就在于针对现有轴传动三轮摩托车倒挡装置存在的缺陷，设计一种三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置，使之功率损失低，机械磨损小，减少维修，安全省力，能满足大功率三轮车的使用性能要求。
本实用新型所采用的技术方案如下。
一种三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置，包括有后牙包箱体、轴承套、花键输入轴、过渡齿轮轴、倒挡齿轮轴、拨叉轴、拨叉手柄、滚珠轴承和滚柱锥度轴承，其特征在于：它还有滑动双联内外齿轮、拨叉、主动齿轮、主动锥齿轮、从动锥齿轮、衬套、倒挡齿轮、过渡齿轮、差速齿轮、差速齿轮壳、倒挡箱体和倒挡箱盖；滑动双联内外齿轮套在花键输入轴上，内牙齿轮面向轴端，拨叉挂在内牙齿轮和外牙齿轮之间，花键输入轴通过滚珠轴承支承在倒挡箱体上；主动锥齿轮与轴连为一体并与从动锥齿轮啮合，主动齿轮套在轴端固定，通过滚柱锥度轴承和滚珠轴承分别支承在后牙包箱体和倒挡箱体上；两个倒挡齿轮套在倒挡齿轮轴上固定，并在两齿轮之间设有衬套，一个倒挡齿轮与主动齿轮啮合，倒挡齿轮轴通过滚珠轴承支承在倒挡箱体上；过渡齿轮套在过渡齿轮轴上固定，并与另一个倒挡齿轮啮合，通过滚珠轴承支承在倒挡箱体上；差速齿轮和差速齿轮壳与从动锥齿轮固定为一体，拨叉通过拨叉轴与拨叉手柄相连。
本实用新型结构的三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置安装在三轮摩托车的大架上，其花键输入轴由摩托车发动机通过传动机构带动。它的动作原理是：当摩托车发动机的动能传递给花键输入轴后使滑动双联内外齿轮转动，旋转拨叉手柄使滑动双联内外齿轮的内牙齿轮与主动齿轮啮合，这样就直接驱动了主动锥齿轮，进而带动与之啮合的从动锥齿轮，使差速齿轮同步转动，最终带动摩托车的半轴实现摩托车的正向运转，在这种正向运转状态下，所啮合的其它齿轮都不载荷；反向旋转拨叉手柄，在拨叉拉动下使滑动双联内外齿轮的外牙齿轮与过渡齿轮啮合，这样就通过与过度齿轮相啮合的倒挡齿轮使主动齿轮、主动锥齿轮反向转动，进而带动从动锥齿轮、差速齿轮同步转动，最终带动摩托车的半轴实现摩托车的反向运转。
本实用新型三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置，结构紧凑简单，倒挡操作灵活方便，在正向运行状态下能实现直接驱动，减少机械磨损和功率损耗；倒挡时无冲击力和反冲力；安全可靠，经久耐用，很适合在载重荷的大功率三轮摩托车上推广使用。
四、附图说明
图1为本实用新型三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置的总成结构示意图。
图2为图1的A-A剖视结构示意图。
在图中，1-花键输入轴 2-滑动双联内外齿轮 3-拨叉 4-主动齿轮5-轴承套 6-主动锥齿轮 7-从动锥齿轮 8-倒挡齿轮 9-衬套 10-倒挡齿轮 11-倒挡齿轮轴 12-后牙包箱体 13-差速齿轮 14-差速齿轮壳15-输入轴油封 16-滚珠轴承 16a-滚柱锥度轴承 17-倒挡箱盖 18-倒挡箱体 19-过渡齿轮 20-过渡齿轮轴 21-拨叉轴 22-拨叉手柄
五、具体实施方式
下面结合附图，进一步说明本实用新型三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置的具体结构和它的动作原理。
一种三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置，包括有后牙包箱体12、轴承套5、花链输入轴1、过渡齿轮轴20、倒挡齿轮轴11、拨叉轴21、拨叉手柄22、滚珠轴承16和滚柱锥度轴承16a，其特征在于：
1)它还有滑动双联内外齿轮2、拨叉3、主动齿轮4、主动锥齿轮6、从动锥齿轮7、衬套9、倒挡齿轮8、10、过滤齿轮19、差速齿轮13、差速齿轮壳14、倒挡箱体18和倒挡箱盖17；
2)滑动双联内外齿轮2套在花键输入轴1上，内牙齿轮面向轴端，拨叉3挂在内牙齿轮和外牙齿轮之间，花键输入轴1通过滚珠轴承16支承在倒挡箱体18上；
3)主动锥齿轮6与轴连为一体并与从动锥齿轮7啮合，主动齿轮4套在轴端固定，通过滚柱锥度轴承16a和滚珠轴承16分别支承在后牙包箱体12和倒挡箱体18上；
4)两个倒挡齿轮8、10套在倒挡齿轮轴11上固定，并在两齿轮之间设有衬套9，倒挡齿轮10与主动齿轮4啮合，倒挡齿轮轴11通过滚珠轴承16支承在倒挡箱体18上；
5)过渡齿轮19套在过滤齿轮轴20上固定，并与倒挡齿轮啮合，通过滚珠轴承16支承在倒挡箱体18上；
6)差速齿轮13和差速齿轮壳14与从动锥齿轮7固定为一体，拨叉3通过拨叉轴21与拨叉手柄22相连。
它的动作原理如下：
当摩托车发动机的动能传递给花键输入轴1后，使滑动双联内外齿轮2转动，旋转拨叉手柄22，使滑动双联内外齿轮2的内牙齿轮与主动齿轮4啮合，这样就直接驱动了主动锥齿轮6，进而带动与之啮合的从动锥齿轮7，使差速齿轮13同步转动，最终带动摩托车的半轴实现摩托车的正向运转，在这种正向运转状态下，所啮合的其它齿轮都不载荷；反向旋转拨叉手柄22，在拨叉3拉动下使滑动双联内外齿轮2的外牙齿轮与过渡齿轮19啮合，这样就通过与过渡齿轮19相啮合的倒挡齿轮8使主动齿轮4、主动锥齿轮6反向转动，进而带动从动锥齿轮7、差速齿轮13同步转动，最终带动摩托车的半轴实现摩托车的反向运转。
Claims (1)
1、一种三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置，包括有后牙包箱体(12)、轴承套(5)、花链输入轴(1)、过渡齿轮轴(20)、倒挡齿轮轴(11)、拨叉轴(21)、拨叉手柄(22)、滚珠轴承(16)和滚柱锥度轴承(16a)，其特征在于：
1)它还有滑动双联内外齿轮(2)、拨叉(3)、主动齿轮(4)、主动锥齿轮(6)、从动锥齿轮(7)、衬套(9)、倒挡齿轮(8、10)、过渡齿轮(19)、差速齿轮(13)、差速齿轮壳(14)、倒挡箱体(18)和倒挡箱盖(17)；
2)滑动双联内外齿轮(2)套在花键输入轴(1)上，内牙齿轮面向轴端，拨叉(3)挂在内牙齿轮和外牙齿轮之间，花键输入轴(1)通过滚珠轴承(16)支承在倒挡箱体(18)上；
3)主动锥齿轮(6)与轴连为一体并与从动锥齿轮(7)啮合，主动齿轮(4)套在轴端固定，通过滚柱锥度轴承(16a)和滚珠轴承(16)分别支承在后牙包箱体(12)和倒挡箱体(18)上；
4)两个倒挡齿轮(8、10)套在倒挡齿轮轴(11)上固定，并在两齿轮之间设有衬套(9)，倒挡齿轮(10)与主动齿轮(4)啮合，倒挡齿轮轴(11)通过滚珠轴承(16)支承在倒挡箱体(18)上；
5)过渡齿轮(19)套在过渡齿轮轴(20)上固定，并与倒挡齿轮啮合，通过滚珠轴承(16)支承在倒挡箱体(18)上；
6)差速齿轮(13)和差速齿轮壳(14)与从动锥齿轮(7)固定为一体，拨叉(3)通过拨叉轴(21)与拨叉手柄(22)相连。
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| CN 200420061586 CN2748318Y (zh) | 2004-09-30 | 2004-09-30 | 三轮摩托车直驱动倒挡后桥装置 |
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Publications (1)
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2004
- 2004-09-30 CN CN 200420061586 patent/CN2748318Y/zh not_active Expired - Fee Related
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