CN2729432Y - 具有消除齿轮副侧隙功能的齿轮 - Google Patents

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Abstract

一种具有消除齿轮副侧隙功能的齿轮，其特征在于：它包括相互扣合的主齿轮(1)和副齿轮(3)，由主、副齿轮扣合面上分别加工出的环槽构成的环形空腔内设置有扭力弹簧(2)，所述扭力弹簧(2)的两端分别与主、副齿轮相结合。本实用新型的齿轮在扭力弹簧预紧力的作用下，可使其齿面与和其相啮合的齿轮的齿面间始终处于无侧隙运转啮合状态，这也就从根本上解决了齿轮副传动中的侧隙问题，使齿轮副的零侧隙传动成为现实。

Description

具有消除齿轮副侧隙功能的齿轮
(一)技术领域
本实用新型涉及一种适用于小负载齿轮副传动和手动齿轮传动调整机构中的齿轮，具体说是涉及一种具有消除齿轮副侧隙功能的齿轮。
(二)背景技术
在齿轮传动机构中，每一对相互啮合的齿轮之间均存在一定的齿轮副侧隙。由于此侧隙的存在，在实际传动过程中，特别是在频繁正反转运转的齿轮副之间极易出现旷位现象，其结果不仅会导致噪声和振动量增大，还会影响到齿轮传动调整机构的精度。为解决上述问题，现有技术多是从提高齿轮的制造精度来达到减小侧隙的目的，但这一做法也直接增加了齿轮的制造成本。
(三)发明内容
本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的问题而提供一种结构科学合理、制造成本较低、且可自动保持齿轮副零侧隙运转的具有消除齿轮副侧隙功能的齿轮。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现：
本实用新型的具有消除齿轮副侧隙功能的齿轮包括相互扣合的主齿轮和副齿轮，由主、副齿轮扣合面上分别加工出的环槽构成的环形空腔内设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与主、副齿轮相结合。
本实用新型中所述扭力弹簧为开口环形结构，开口环的两端分别通过设置在其端部的对称向两侧延伸的延伸段构成的挂销与主、副齿轮侧壁上加工出的连接孔相结合。当然所述扭力弹簧也可采用其它任意公知的结构形式来实现：如螺旋式扭簧等。
本实用新型的具体装配方式及工作原理如下：
装配时将扭力弹簧置于有主、副齿轮扣合面上分别加工出的环槽构成的环形空腔内，通过设置在扭力弹簧两端的挂销与主、副齿轮侧壁上加工出的连接孔相结合，并使主、副齿轮相互扣合，再将副齿轮顺着扭力弹簧力的方向旋转若干个齿，之后将由主、副齿轮扣合后形成的齿轮体与另一齿轮组合即可。本实用新型的齿轮在扭力弹簧预紧力的作用下，可使其齿面与和其相啮合的齿轮的齿面间始终处于无侧隙运转啮合状态，这也就从根本上解决了齿轮副传动中的侧隙问题，使齿轮副的零侧隙传动成为现实。
(四)附图说明
图1为本实用新型的立体结构图。
图2是本实用新型的组合使用状态图。
图中件1是主齿轮，件2是扭力弹簧，件3是副齿轮(件1、2、3共同构成主动齿轮)，件4是被动齿轮。
(五)具体实施方式
本实用新型以下将结合实施例(附图)作进一步描述：
如图1所示，本实用新型的具有消除齿轮副侧隙功能的齿轮包括相互扣合的主齿轮1和副齿轮3，由主、副齿轮扣合面上分别加工出的环槽构成的环形空腔内设置有扭力弹簧2，所述扭力弹簧2为开口环形结构，开口环的两端分别通过设置在其端部的对称向两侧延伸的延伸段构成的挂销与主、副齿轮侧壁上加工出的连接孔相结合。本实用新型的齿轮主要作为主动齿轮使用，也可作为过轮使用。图1、2仅给出了作为主动齿轮使用时的状态图，即由主齿轮1、扭力弹簧2、副齿轮3共同构成主动齿轮与被动齿轮4相啮合时的状态图。

Claims (2)

1、一种具有消除齿轮副侧隙功能的齿轮，其特征在于：它包括相互扣合的主齿轮(1)和副齿轮(3)，由主、副齿轮扣合面上分别加工出的环槽构成的环形空腔内设置有扭力弹簧(2)，所述扭力弹簧(2)的两端分别与主、副齿轮相结合。
2、根据权利要求1所述的具有消除齿轮副侧隙功能的齿轮，其特征在于：所述扭力弹簧(2)为开口环形结构，开口环的两端分别通过设置在其端部的对称向两侧延伸的延伸段构成的挂销与主、副齿轮侧壁上加工出的连接孔相结合。
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