CN2726945Y - 电动轿车前置驱动电机变速驱动装置 - Google Patents

电动轿车前置驱动电机变速驱动装置 Download PDF

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Abstract

前置驱动电机变速驱动装置，驱动电机输出轴的花键轴头9与法兰盘固定连接；法兰盘带有飞轮，飞轮12与法兰盘11用连接螺栓13紧固；离合器的压盘和摩擦片与飞轮相对，离合器摩擦片14挟在飞轮12与离合器压盘15之间；离合器的摩擦片与变速箱的第一输出轴花键滑动套接；导向套19与O型环27一起装在变速器第一输出轴24，导向套用螺栓25拧紧固定在变速器；分离杠17、分离轴承16、垫块22、卡簧21、球面杆头20一同装在变速器下部，变速器23与驱动电机1进行对接，螺栓7拧紧固定。解决了驱动电机变速方式，达到与燃油车性能相当的技术指标。

Description

电动轿车前置驱动电机变速驱动装置
技术领域：本实用新型涉及一种电动轿车前置电机驱动变速方式，特别是装有变速器方式的电动轿车。
背景技术：已有的电动轿车的变速方式大多数采用直接驱动和2级减速的方法驱动车轮，这样从根本上达不到扭矩传输性能，使电动轿车的性能无法和燃油车来相比。本实用新型的目的是解决上述技术条件的不足，采用公知的机械变速器来解决电机变速的方式。使电动轿车的性能真正的达到与燃油轿车一致的性能。
发明内容：
本实用新型的目的就是解决电动轿车驱动电机动力传动的问题，克服现有技术的不足，提供一种电动轿车驱动电机的输出轴与变速器的对接方法来达到了与燃油车同类的方案，有效的提高电动轿车的驱动功能指标。
本实用新型电动轿车前置驱动电机变速驱动装置，有驱动电机、离合器、变速器，其特征在于：驱动电机输出轴与法兰盘固定连接，法兰盘带有飞轮，离合器的压盘和磨擦片与飞轮相对，离合器的磨擦片与变速箱的第一输出轴花键滑动套接。本实用新型的是这样实现的：驱动电机的输出轴带有键结构，将法兰盘固定在键轴上，然后把飞轮与法兰盘用螺栓紧固，再将压盘和离合器磨擦片安装在飞轮上，最后与变速器对接即可。利用一连接法兰盘将驱动电机与变速器牢牢地连接在一起，再通过飞轮、离合器片、分离轴承及压盘将驱动电机的扭矩力传到变速器内进行变速。
附图说明：附图表示了本实用新型的一种本实用新型电动轿车前置驱动电机变速驱动装置结构示意图。图1是本实用新型的安装分解结构示意图，图2是本实用新型的主要结构示意图，图3是本实用新型的驱动电机花键轴和内花键法兰盘分解示意图。
图中：1、驱动电机  2、驱动电机吊环  3、驱动电机另一端输出轴头  4、驱动电机冷却水箱接口  5、驱动电机接线盒  6、驱动电机与变速器对接端盖  7、驱动电机与变速器对接螺栓  8、驱动电机花键轴平销键槽  9、驱动电机花键轴头  10、花键轴平销键11、法兰盘  12、飞轮  13、飞轮与法兰盘紧固螺栓  14、离合器磨擦片  15、离合器压盘  16、分离轴承  17、离合器轴承分离杠18、离合器压盘与飞轮紧固螺栓  19、导向套  20、球面秆头  21、卡簧  22、垫块  23、变速器  24、变速器第一输出轴  25、导向套螺栓  26、传动轴接口  27、O型环
下面结合附图的实例进一步说明本实用新型。
具体实施方式：这种本实用新型电动轿车前置驱动电机变速驱动装置(参阅图1)，有驱动电机、离合器、变速器，其特征在于：驱动电机花键轴头(9)与花键轴平销键(10)镶入后，法兰盘(11)与花键轴头(9)相接；法兰盘带有飞轮，飞轮(12)与法兰盘(11)用连接螺栓(13)紧固；离合器的压盘和磨擦片与飞轮相对，离合器磨擦片(14)挟在飞轮(12)与离合器压盘(15)之间；离合器的磨擦片与变速箱的第一输出轴花键滑动套接，导向套(19)与O型环(27)一起装在变速器第一输出轴(24)，导向套用螺栓(25)拧紧固定在变速器；分离杠(17)、分离轴承(16)套在导向套，垫块(22)、卡簧(21)、球面秆头(20)依次一同装在变速器下部；变速器(23)与驱动电机(1)进行对接，用螺栓(7)拧紧固定。
首先参看图1：图中驱动电机花键轴头(9)与花键轴平销键(10)镶入后，法兰盘(11)与花键轴头(9)相接，飞轮(12)与法兰盘(11)用连接螺栓(13)紧固，离合器磨擦片(14)与离合器压盘(15)一起上到飞轮(12)上面，将离台器磨擦片(14)挟在飞轮(12)与离合器压盘(15)之间，螺栓(18)拧紧，然后导向套(19)与O型环(27)一起装在变速器第一输出轴(24)上面，导向套螺栓(25)拧紧固定在变速器。分离杠(17)、分离轴承(16)套在导向套，垫块(22)、卡簧(21)、球面秆头(20)依次一同装在变速器下部，最后将变速器(23)与驱动电机(1)进行对接，用螺栓(7)拧紧固定即可。从而获得了电机机械变速的一体化，本连接方法可用于无级变速器。
再看图2：图中花键轴头(9)与带有内花键的法兰盘(11)通过平键(10)进行稳定对接后，飞轮(12)用螺栓(13)拧紧固定，离合器磨擦片(14)与离合器压盘(15)一同上在飞轮(12)上面，用螺栓(18)紧固，变速器第一输出轴(24)带有花键，通过离合器压盘(15)、离合器磨擦片(14)***法兰盘(11)内。为简明起见，其它部件均省略。图中35为变速器第一输出花键轴的表示。
再看图3：图中(28)为驱动电机花键轴正视图，(29)为驱动电机轴上的花键，(30)为平销键槽下半部，(31)为法兰盘(11)内花键外壁，(33)为法兰盘(11)平销键槽的上半部，(34)为法兰盘(11)的花键。本图是驱动电机输出轴与法兰盘的放大正视图。为了更详细的看清楚连接方法，特给出此图。
本实用新型从技术上解决了电动轿车的变速方式，达到与燃油车性能相当的技术指标。

Claims (1)

  1. 一种电动轿车前置驱动电机变速驱动装置，有驱动电机、离合器、变速器，其特征在于：驱动电机花键轴头(9)与花键轴平销键(10)镶入后，法兰盘(11)与花键轴头(9)相接；法兰盘带有飞轮，飞轮(12)与法兰盘(11)用连接螺栓(13)紧固；离合器的压盘和磨擦片与飞轮相对，离合器磨擦片(14)挟在飞轮(12)与离合器压盘(15)之间；离合器的磨擦片与变速箱的第一输出轴花键滑动套接，导向套(19)与O型环(27)一起装在变速器第一输出轴(24)，导向套用螺栓(25)拧紧固定在变速器；分离杠(17)、分离轴承(16)套在导向套，垫块(22)、卡簧(21)、球面秆头(20)依次一同装在变速器下部；变速器(23)与驱动电机(1)进行对接，用螺栓(7)拧紧固定。
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