CN2699049Y - 双片膜片弹簧离合器 - Google Patents

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CN2699049Y CN 200420011968 CN200420011968U CN2699049Y CN 2699049 Y CN2699049 Y CN 2699049Y CN 200420011968 CN200420011968 CN 200420011968 CN 200420011968 U CN200420011968 U CN 200420011968U CN 2699049 Y CN2699049 Y CN 2699049Y
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赵金霞
宋顺东
张玉波
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Changchun Yidong Clutch Co ltd
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Abstract

一种双片膜片弹簧离合器，属于汽车领域，特别涉及对汽车离合器的改进。为了解决现有汽车离合器无法达到大扭矩的问题，本实用新型提供一种可以满足重型汽车大扭矩需要的双片膜片弹簧离合器。本实用新型从动盘总成磨损后自动补偿结构是：上弹簧与上连接环和调整销支撑贴合，中间压盘通过铆钉与传动片和邻接板铆接，传动片另一端通过螺栓与下连接环接，调整销与中间压盘滑动配合，下弹簧与锁板和中间压盘撑贴合。本实用新型的优点是：同直径尺寸离合器传递扭矩能力可达原离合器约两倍，使用过程中传递扭矩能力较新状态有所增加，通过调整销、弹簧及锁板可实现从动盘总成磨损后自动补偿，离合器接合平顺并具有径向减振性能。

Description

双片膜片弹簧离合器
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，特别涉及对汽车离合器的改进。
背景技术：
随着重型汽车发展，大扭矩膜片弹簧离合器起到尤为重要的地位，但由于现有离合器受内部结构的限制，在直径方面离合器不可能设计的很大，也就满足不了重型汽车大扭矩的需要。
技术内容：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种可以满足重型汽车大扭矩需要的双片膜片弹簧离合器。
本实用新型是由离合器盖总成、从动盘总成、上、下连接环、中间压盘、飞轮等组成，从动盘总成采用叠加的两套。
本实用新型从动盘总成磨损后自动补偿结构是：上弹簧与上连接环和调整销支撑贴合，中间压盘通过铆钉与传动片和邻接板铆接，传动片另一端通过螺栓与下连接环接，调整销与中间压盘滑动配合，下弹簧与锁板和中间压盘撑贴合。
本实用新型的优点是：同直径尺寸离合器传递扭矩能力可达原离合器约两倍，使用过程中传递扭矩能力较新状态有所增加，通过调整销、弹簧及锁板可实现从动盘总成磨损后自动补偿，离合器接合平顺并具有径向减振性能。
附图说明：
图1是本实用新型总体结构示意图；
图2是本实用新型A-A剖视图；
图3是本实用新型B-B剖视图。
具体实施方式：
本实用新型是由离合器盖总成1、从动盘总成2、上、下连接环3、6、中间压盘4、飞轮7等组成，从动盘总成2采用叠加的两套。
其从动盘总成磨损后自动补偿结构是：上弹簧12与上连接环3和调整销5支撑贴合，中间压盘4通过铆钉9与传动片10和邻接板15铆接，传动片10另一端通过螺栓11与下连接环6连接，调整销5与中间压盘4滑动配合，同时与锁板13形成自锁，即当从动盘总成磨损后中间压盘4可向左移动(自动补偿)，下弹簧14与锁板13和中间压盘4支撑贴合以保证调整销5自锁。
工作原理：当用螺栓将离合器与发动机飞轮紧固时膜片弹簧变平，此时离合器处于接合状态，离合器随发动机的飞轮高速旋转通过磨擦扭矩将发动机的扭矩传递到变速箱，当踏下离合器踏板时，离合器分离，此时不传递扭矩。

Claims (2)

1、一种双片膜片弹簧离合器，是由离合器盖总成(1)、从动盘总成(2)、上、下连接环(3)、(6)、中间压盘(4)、飞轮(7)等组成，其特征在于：从动盘总成(2)采用叠加的两套。
2、根据权利要求1所述的双片膜片弹簧离合器，其特征在于：其从动盘总成磨损后自动补偿结构是：上弹簧(12)与上连接环(3)和调整销(5)支撑贴合，中间压盘(4)通过铆钉(9)与传动片(10)和邻接板(15)铆接，传动片(10)另一端通过螺栓(11)与下连接环(6)连接，调整销(5)与中间压盘(4)滑动配合，下弹簧(14)与锁板(13)和中间压盘(4)支撑贴合。
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