CN102107606A - 手动挡电动车动力***连接装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种手动挡电动车动力***连接装置，在变速箱（1）的输入轴上连接有离合器压盘及从动盘组件（2），该离合器压盘及从动盘组件（2）安装于飞轮（3）上，所述飞轮（3）与第一法兰盘（4）相固定，该第一法兰盘（4）套装在电机（5）的输出轴上，并且第一法兰盘（4）通过轴承（6）与第二法兰盘（7）连接，所述电机（5）与变速箱（1）之间通过第二法兰盘（7）固定连接在一起。本发明设计合理、结构简单、加工及组装容易，符合批量采购、生产的技术要求，能够大大降低电动汽车的生产成本，有利于电动汽车的推广使用。

Description

手动挡电动车动力***连接装置
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域，具体地说，特别涉及手动挡电动车动力***的连接装置。
背景技术
传统手动挡汽油车动力***的连接结构如图2所示，发动机8与变速箱1之间直接通过螺栓连接，发动机8的输出轴上固定有飞轮3，在飞轮3上安装离合器压盘及从动盘组件2，该离合器压盘及从动盘组件2与变速箱1的输入轴连接。发动机8的动力通过输出轴带动飞轮3旋转，飞轮3通过离合器压盘及从动盘组件2将动力传递给变速箱1，在手动操作变换挡位的时候，离合器压盘及从动盘组件2起切断发动机8与变速箱1之间动力传递的作用。手动挡电动汽车是以汽油车为研究平台进行开发设计的，由于用电机替代发动机会引起动力***的连接发生变化，为保证电机与变速箱连接固定，同时确保二者之间的动力传递，需要开发设计电机与变速箱之间的连接结构。如何最大限度地利用汽油车上的现有技术，以降低电动汽车的生产成本，是电动汽车研发企业正努力解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、易于装配的手动挡电动车动力***连接装置。
本发明的技术方案如下：一种手动挡电动车动力***连接装置，包括变速箱（1）、离合器压盘及从动盘组件（2）、飞轮（3）、第一法兰盘（4）、电机（5）、轴承（6）和第二法兰盘（7），在变速箱（1）的输入轴上连接离合器压盘及从动盘组件（2），该离合器压盘及从动盘组件（2）安装于飞轮（3）上，所述飞轮（3）与第一法兰盘（4）相固定，该第一法兰盘（4）套装在电机（5）的输出轴上，并且第一法兰盘（4）通过轴承（6）与第二法兰盘（7）连接，所述电机（5）与变速箱（1）之间通过第二法兰盘（7）固定连接在一起。
本发明巧妙地利用了传统汽油车动力***连接结构中的飞轮、离合器压盘及从动盘组件，并增加了两个法兰盘和一个轴承，即可实现电动汽车电机与变速箱之间的连接及动力传递。本发明中，第二法兰盘主要用于变速箱与电机连接固定；第一法兰盘和轴承主要用于变速箱与电机的动力传递。由此可见，本发明极大地简化了电机与变速箱之间的连接结构，各连接构件结构简单、加工容易、装配既方便又快捷，能够大大降低电动汽车的生产成本。
为了简化结构、便于加工制作及装配，所述第一法兰盘（4）为中空结构，由盘体和轴管组成，盘***于轴管的一端，所述盘体与飞轮（3）相贴合，由圆周上均匀分布的螺栓固定，所述轴管伸入第二法兰盘（7）中部的装配孔中，并通过轴承（6）与第二法兰盘（7）连接。
为了使结构更加紧凑，所述电机（5）的输出轴穿过第一法兰盘（4），并伸入飞轮（3）中心的过孔中。
为了进一步增强连接的牢靠性、并有利于快速拆装，所述电机（5）与第二法兰盘（7）之间以及第二法兰盘（7）与变速箱（1）之间均通过螺栓固定。
有益效果：本发明设计合理、结构简单、加工及组装容易，符合批量采购、生产的技术要求，能够大大降低电动汽车的生产成本，有利于电动汽车的推广使用。 
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为背景技术的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，本发明由变速箱1、离合器压盘及从动盘组件2、飞轮3、第一法兰盘4、电机5、轴承6和第二法兰盘7构成，其中第二法兰盘7位于变速箱1与电机5之间，该第二法兰盘7的形状与第二法兰盘7和电机5的安装端面相适应，并且电机5与第二法兰盘7之间以及第二法兰盘7与变速箱1之间均通过多颗螺栓固定。
从图1中可知，电机5的输出轴穿过第二法兰盘7中部的装配孔，并伸入飞轮3中心的过孔中。在飞轮3与电机5的输出轴之间设置第一法兰盘4，该第一法兰盘4为中空结构，并固套于电机5的输出轴上。第一法兰盘4由盘体和轴管组成，盘***于轴管的一端，所述盘体与飞轮3相贴合，由圆周上均匀分布的螺栓固定，所述轴管伸入第二法兰盘7中部的装配孔中，并通过轴承6与第二法兰盘7连接，轴承6优选为深沟球轴承。
从图1中进一步可知，在飞轮3上装有离合器压盘及从动盘组件2，该离合器压盘及从动盘组件2与变速箱1的输入轴连接。所述变速箱1、电机5、飞轮3、离合器压盘及从动盘组件2均为现有技术，在此不做赘述。
本发明的工作原理如下：
电机5运转时，电机5的输出轴带动第一法兰盘4旋转，第一法兰盘4通过飞轮3将动力传递给离合器压盘及从动盘组件2，使离合器压盘及从动盘组件2带动变速箱1的输入轴旋转。在手动操作变换挡位的时候，离合器压盘及从动盘组件2起切断电机5与变速箱1之间动力传递的作用。

Claims (4)

1.一种手动挡电动车动力***连接装置，在变速箱（1）的输入轴上连接有离合器压盘及从动盘组件（2），该离合器压盘及从动盘组件（2）安装于飞轮（3）上，其特征在于：所述飞轮（3）与第一法兰盘（4）相固定，该第一法兰盘（4）套装在电机（5）的输出轴上，并且第一法兰盘（4）通过轴承（6）与第二法兰盘（7）连接，所述电机（5）与变速箱（1）之间通过第二法兰盘（7）固定连接在一起。
2.根据权利要求1所述的手动挡电动车动力***连接装置，其特征在于：所述第一法兰盘（4）为中空结构，由盘体和轴管组成，盘***于轴管的一端，所述盘体与飞轮（3）相贴合，由圆周上均匀分布的螺栓固定，所述轴管伸入第二法兰盘（7）中部的装配孔中，并通过轴承（6）与第二法兰盘（7）连接。
3.根据权利要求2所述的手动挡电动车动力***连接装置，其特征在于：所述电机（5）的输出轴穿过第一法兰盘（4），并伸入飞轮（3）中心的过孔中。
4.根据权利要求2或3所述的手动挡电动车动力***连接装置，其特征在于：所述电机（5）与第二法兰盘（7）之间以及第二法兰盘（7）与变速箱（1）之间均通过螺栓固定。
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