CN2675958Y - 双锥面传动轮 - Google Patents
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Abstract
一种汽车无级变速装置中，以双锥面传动轮替代传动效率低、传递扭矩小的环型金属带或链条传动件，并通过主动轴上的主动锥轮和输出轴上的输出锥轮对置于其间的双锥面传动轮轴向施加压力。当主动锥轮或输出锥轮任一方传递的压力大于另一方时，在压力的作用下，使双锥面传动轮所在的传动轴向压力小的一方平行位移，从而改变双锥面传动轮与主动锥轮和输出锥轮所啮合的接触半径，实现传动比的连续变化。由于双锥面传动轮具有较大的抗压强度，所以本实用新型在无级变速过程中不仅能进行大扭矩传递，而且不易损毁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车无级变速装置中的扭矩传动件。
背景技术
目前，配套汽车使用的无级变速装置，主要包括速比变化器、环型金属带或链条、伺服机构等基本部件，速比变化器包括主动轴上的一个可轴向移动的锥轮和一个固定锥轮和输出轴上的一个可轴向移动的锥轮和一个固定锥轮构成，伺服机构分别控制其可动锥轮在轴上轴向移动。工作时，通过可动锥轮轴向移动，来改变主动轮组和从动轮组的锥面和锥面的间距，调整环型金属带啮合的工作半径，从而改变传动比，实现连续性的无级变速。
无论是环型金属带还是链条等扭矩传递件，在扭矩传递过程中，一方面要承受可动锥轮和固定锥轮的压力，另方面还要承受拉力，由于结构本身的条件制约，其抗压、抗拉、等机械性能显得较为薄弱，因此，它不能进行大的扭矩传递。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要提供一种汽车无级变速装置中，以一种结构简单、不易损毁的传动件替代现有无级变速装置中的环型金属带和链条传动件，实现无级变速条件下的大扭矩传递。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型包括主动轴、与主动轴配合联接的两个主动锥轮、输出轴、与输出轴配合联接的两个输出锥轮，两个主动锥轮各有一圆锥面；两个输出锥轮各有一圆锥面。主动轴和输出轴的轴线相互平行。在主动轴与输出轴之间有传动轴，传动轴上有一个双锥面传动轮，双锥面传动轮上有两个圆锥面。双锥面传动轮上的两个圆锥面与所对应的主动锥轮和输出锥轮的圆锥面的锥度一致且摩擦配合。为了保证双锥面传动轮传递大扭矩，主动轴、输出轴与传动轴的轴线处于同一平面且相互平行。
工作时，通过伺服机构调整两个主动锥轮及两个输出锥轮对双锥面传动轮的圆锥面施加的压力，当一侧施加的压力大于另一侧压力时，传动轴随双锥面传动轮向压力较弱的一侧平行位移，这样，主动锥轮和输出锥轮与双锥面传动轮啮合工作半径发生变化，即改变了传动比。由于主动锥轮和输出锥轮的工作半径能够实现连续调节，从而实现无级变速。
以双锥面传动轮替代环型金属带或链条来实现汽车的无级变速过程中的大扭矩传递。与环型金属带和链条相比，双锥面传动轮构造简单，耐挤压不宜损毁。因此，本实用新型在无级变速过程中能够实现大扭矩传递。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图。
附图标记：
1主动轴 2输出轴 3输出锥轮 4圆锥面
5圆锥面 6输出锥轮 7传动轴 8圆锥面
9主动锥轮 10圆锥面 11圆锥面 12主动锥轮
13圆锥面 14双锥面传动轮
具体实施方式
参照图1。在主动轴1和输出轴2之间有传动轴7。在传动轴7上有双锥面传动轮14。双锥面传动轮的两圆锥面8、13分别与主动轴上的两个主动锥轮9、12的各自圆锥面10、11和输出轴上的两个输出锥轮6、3的圆锥面5、4相啮合。双锥面传动轮、主动锥轮和输出锥轮所对应的圆锥面的锥度一致，双锥面传动轮两侧的圆锥面可以加工成不同的锥度，且与相对应的摩擦啮合的主动锥轮、输出锥轮的圆锥面的锥度一致。它们之间的摩擦配合为线接触。在伺服机构的作用下，主动锥轮和输出锥轮向锥面传动轮轴向施加挤压力，当主动锥轮施加的压力大于输出锥轮的压力时，或当输出锥轮施加的压力大于主动锥轮的压力时，双锥面传动轮及传动轴就会在主动轴和输出轴之间平行位移。双锥面传动轮与主动锥轮、输出锥轮的啮合的接触半径发生变化，从而使主动轴与输出轴的传动比发生变化。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现无级变速。双锥面传动轮的结构决定了其有较高的抗压强度，因而能传递更大的扭矩。
Claims (1)
1、一种汽车无级变速装置中，替代环型金属带或链条的传动件，即双锥面传动轮，与之配合的包括主动轴(1)、与主动轴配合联接的两个主动锥轮(9)、(12)、输出轴(2)、与输出轴配合联接的两个输出锥轮(3)、(6)，两个主动锥轮各有一圆锥面(10)、(11)，两个输出锥轮各有一圆锥面(5)、(4)，主动轴和输出轴的轴线相互平行，在主动轴与输出轴之间有传动轴(7)，其特征在于：传动轴上有一个双锥面传动轮(14)，双锥面传动轮上有两个圆锥面(8)、(13)，双锥面传动轮上的两个圆锥面与所对应的主动锥轮和输出锥轮的圆锥面的锥度一致摩擦配合，且传动轴与主动轴、输出轴的轴线处于同一平面相互平行。
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Cited By (3)
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| CN102853042A (zh) * | 2012-09-01 | 2013-01-02 | 郭克亚 | 一种长锥滚锥式无级变速传动机构 |
| CN108591381A (zh) * | 2018-04-12 | 2018-09-28 | 江苏理工学院 | 一种新型锥轮传动无级变速*** |
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2003
- 2003-10-17 CN CN 200320113061 patent/CN2675958Y/zh not_active Expired - Fee Related
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