CN2654469Y - 火车半卧车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路客运行业的火车半卧车厢,它结合现有卧铺和硬座车厢的特点,发明一种半卧车厢,主要特点是车厢前端为乘务员室、盥洗室、简易坐位、厕所、售货架。后部分按中心线横向分列四排或三排,上、中、下三层坐卧椅,纵向排列10-11个铺位,每个铺位坐位前后分别设有封闭板,左右排临过道一侧,有固定侧挡板和活动帘,每层坐卧椅之间由地板隔断。中间并列两排两侧并有中间固定挡板部分隔断,构成半封闭式。厢内设扶梯、栏杆、行李仓、两侧一人一窗,踏板支膝架可调。本实用新型好处:是结构新颖,形式多样,一列车厢可同时设有卧铺、半卧车厢和硬座等,舒适、安全、卫生,高效运载旅客。是发展我国铁路客运行业的必然趋势。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种铁路客运领域的半卧车厢,特别是涉及一种长途旅客可坐、可卧的火车半卧车厢。
背景技术:
目前我国铁路运输已成为我国经济发展的一个瓶颈,客运现状尤其不能使人满意,首先表现在运力不足,春运、暑运旅游黄金周尤为突出。按照国家有关部门预测和统计,到二零二零年我国客运人数将是现在运输量的三倍。而现有的车厢为老制式,两排一侧三坐位,一侧两坐位的结构,车体重心偏重一侧,不利火车提速,硬座位极不舒服,不利于长途旅行,环境卫生差,无疾病防范措施,治安管理比较乱,无安全感,客运车厢定员少,仅为108人,经济效益比较差。本实用新型的目的是克服现有技术的不足,设计出适合我国国情的可坐、可卧的铁路客运工具:即火车半卧车厢。主要特点是半封闭式、四排上、中、下坐卧椅,多载、安全、舒适、卫生、有效的防止传染性疾病的传播,有利于列车提速,社会效益和经济效益显著。
发明内容:
本实用新型要解决技术问题是:在不改变原来火车长宽高的情况下,结合现有卧铺车厢和硬座车厢的特点,及现有火车运力不足和车厢脏、乱、差等问题而提出的火车半卧车厢。
为解决该技术问题所要采用的技术方案是:半卧车厢采用横向四排,每排上、中、下三层铺位,纵向10-11个铺位,均为可坐、可卧的坐卧椅,是半封闭结构。
本发明由两部分组成:在半卧车厢前端部5平方米左右活动空间,靠窗两侧分别具有乘务员室、盥洗室、简易座位和厕所、售货架。后部分为半卧车厢。半卧车厢按中心线横向分列四排铺位,左右侧各一排,中间并列两排,每排铺位均有上、中、下三层坐卧椅,半封闭结构式,每层由地板隔断。纵向排列10-11个铺位,两侧一人一窗,在左右侧每排临过道一侧,具有固定侧挡板和活动帘,坐卧椅前后分别设有前封闭板和后封闭板。中间并列两排的铺位,两侧具有固定侧挡板和活动帘,坐卧椅前后分别设有前后封闭板,每两层坐卧椅中间由中间固定挡板部分隔断,均构成半封闭结构的坐卧椅,每个坐卧椅前设小桌板,侧方设上铺扶梯和安全栏杆,下设行李仓。活动帘上端与地板或棚顶相连。地板、后封闭板、固定侧挡板、中间固定挡板均为支撑连接体,保证车厢安全稳固运行。半卧车厢也可采用横向三排铺位。
本实用新型好处是:
1、由于本实用新型采用四排或三排三层坐卧椅、半封闭结构,有效的防止疾病传播,旅客财物得以安全保障,减少治安案件的发生。按车体中心线分列,车体配重均衡,有利于列车提速,提高经济效益44%以上。
2、由于采用上、中、下三层坐卧椅,屈膝半卧方式,增加运力,由原来硬座车厢载客108人,增加至每节车厢载客120-132人,提高效率,基本解决当前客运的供需矛盾。
3、舒适度高。半卧车厢使旅客都朝向前进方向乘坐,并配以安全带,可坐可卧,更加安全舒适,解决长途旅客难以入睡的困难。
4、卫生条件得以改善,安全得以保证,由于坐卧椅采用半封闭结构,可减少传染性疾病的传播,一人一个垃圾袋,有利搞好环境卫生。坐卧椅下的行李仓自锁自开,有效的防止旅客的财物丢失,使旅客安全愉快旅行。
5、半卧车厢采用四排或三排坐卧椅,结构新颖,形式多样化,一列车可采用多种结构形式组合,如卧铺、半卧铺(四排或三排)和硬座等,旅客根据自己需求选择。方便旅客,舒适、安全、卫生,有显著的社会效益。
附图说明:
图1本实用新型整体结构示意图。
图2本实用新型平面示意图。
图3临过道上、中、下三层半卧椅侧面图。
图4中间并列两排半卧椅俯视图。
图5手拉杆式踏板支膝架结构示意图。
图6手拉杆式踏板支膝架支起时结构示意图。
图7齿条式踏板支膝架支起时结构示意图。
图8本实用新型三排三层半卧车厢平面示意图。
具体实施方式:
下面结合附图和实施例对本实用新型详细说明。
如图1-4所示。火车半卧车厢由两部分组成:在半卧车厢前端部两侧,分别具有乘务员室16、盥洗室17、简易座位18和厕所20,售货架21。后部分为半卧车厢。半卧车厢按中心线横向分列四排铺位19,使车厢配重合理,解决火车转弯难度大的缺点,便于列车提速。横向四排即左右侧各一排,中间并列两排,每排铺位19均由上、中、下三层坐卧椅,半封闭结构式,纵向排列10-11个铺位19,半卧车厢可容纳120-132人乘坐。在左右侧每排临过道22一侧,具有固定侧挡板11和活动帘10,在坐卧椅前后分别设有前封闭板7和后封闭板9,每两层坐卧椅之间由地板8隔断。中间并列两排铺位19的坐卧椅,两侧具有固定侧挡板11和活动帘10,坐卧椅前后分别设有前封闭板7和后封闭板9,每两层坐卧椅之间由中间固定挡板26部分隔断,均构成半封闭结构。每个坐卧椅前端临过道22一侧,均设上铺扶梯13,靠扶梯13一侧具有安全栏杆14,保证睡眠安全。活动帘10上端与地板8或棚顶相连接,活动帘10用铁环串连接,纺织物拉动,下端悬空,用活动帘10遮蔽。半卧车厢为每个坐位2设一个小桌板5,在活动区增设一个售货架21,避免售货车往来扰客。地板8、后封闭板9、固定侧挡板11和中间固定挡板26均为支撑连接体。
上、中、下三层半封闭坐卧椅由坐卧椅靠背1、坐位2、踏板支膝架3组成,坐卧椅靠背1顶端搭接在后封闭板9上,靠背1上设有凹形枕15,靠背1通过固定侧挡板11与坐位2一侧固定连接,坐位2通过调节轴23与踏板支膝架3活动连接,坐位2前端由坐椅支架4支撑,坐位2前后分别设有前封闭板7和后封闭板9,在坐卧椅下部空间有行李仓6。在车厢的边位一人一窗12。窗12下设可折叠小桌板5。
中间并列两排坐位2的两侧,有固定侧挡板11和活动帘10,前封闭板7上放置小桌板5,每两层坐卧椅之间具有中间固定挡板26部分隔断,坐位2前后分别具有前封闭板7和后封闭板9,前坐位2的后封闭板9,为后坐位2的前封闭板7构成半封闭式。
实施例1:
如图5、6、7所示。
踏板支膝架3两端部具有调节轴23,用手拉杆24或齿条手拉杆25调节角度,上调时为撑膝板,使睡势舒适。用手拉杆24调节角度,形成三角形支膝架。手拉杆24以杆端环状眼,扣在坐卧椅两侧挡板上的突起物固定,呈三角状态,以撑膝。
实施例2:
齿条手拉杆25调节角度,在踏板支膝架3中间和靠近坐位2端,设有调节轴23,在调节轴23中间设有手拉环27,在踏板支膝架3前端两侧设移动齿条,用齿条调节角度,拉动手拉环27使中间轴抬高,支起时呈三角状态,前端顶在齿牙上固定形状,齿牙固定在地板8上。
实施例3:
坐卧椅靠背1也可制成可调式靠背1,用类式沙发床方式调节,放下时角度在25-30度,立起时在80度左右。
实施例4:
有关数据尺寸规格:
坐卧椅靠背1长:600mm,坐位2长:300mm,坐位高:250mm,踏板支膝架3长:600mm,坐卧椅总长:1500mm,宽:450mm。底层高:1000mm,中上层高:950mm。车厢长:18000mm,过道22宽:450mm,固定侧挡板11长:600mm,活动帘10宽:450mm,窗12:450×400mm,小桌板5:400×300mm,行李仓6:250×300mm,厕所20:2000×900mm,乘务员室16:1000×1000mm,盥洗室17:1500×600mm,售货架21:1000×400mm,扶梯13宽度:250mm。
固定板和前后封闭板为钢塑结构,支撑物采用铝合金材料。
实施例5:
如图8所示。半卧车厢前端部结构相同。后部分半卧车厢坐卧椅可以采用按中心线横向分列三排铺位19,左右侧各一排,中间一排,其他结构方式如前所述。按三排设计增加了坐卧椅和过道22的宽度,虽然乘员减少了,但比硬座票价提高50%。这种宽半卧车厢,坐卧椅宽550mm,可容体重在110kg以下人员乘坐,过道22宽560mm,两条过道22可更方便旅客通过。
一列车可设若干节半卧车厢(三排和四排),和若干节硬座和卧铺,旅客可根据自己需要选择。
Claims (7)
1、一种适用于铁路客运的火车半卧车厢,本实用新型的特征是:由两部分组成,半卧车厢前端部两侧,分别具有乘务员室(16)、盥洗室(17)、简易座位(18)和厕所(20),售货架(21),后部分为半卧车厢,半卧车厢按中心线横向分列四排铺位(19),左右侧各一排,中间并列两排,每排铺位(19)均有上、中、下三层坐卧椅,半封闭结构式,纵向排列10-11个铺位(19),在左右侧每排临过道(22)一侧,具有固定侧挡板(11)和活动帘(10),坐卧椅前后分别设有前封闭板(7)和后封闭板(9),每两层坐卧椅之间由地板(8)隔断,中间并列两排铺位(19)的坐卧椅,两侧具有固定侧挡板(11)和活动帘(10),坐卧椅前后分别设有前封闭板(7)和后封闭板(9),每两层坐卧椅之间由中间固定挡板(26)部分隔断,均构成半封闭结构,每个坐卧椅前端临过道(22)一侧,均设上铺扶梯(13),靠扶梯(13)一侧具有安全栏杆(14),活动帘(10)上端与地板(8)或棚顶相连接,半卧车厢为每个坐位设一个小桌板(5),地板(8)、后封闭板(9)、固定侧挡板(11)、中间固定挡板(26)均为支撑连接体。
2、按权利要求1所述的火车半卧车厢,其特征在于:上、中、下三层半封闭坐卧椅,由坐卧椅靠背(1)、坐位(2)、踏板支膝架(3)组成,坐卧椅靠背(1)顶端搭接在后封闭板(9)上,靠背(1)上设有凹形枕(15),靠背(1)通过固定侧挡板(11)与坐位(2)一侧固定连接,坐位(2)通过调节轴(23)与踏板支膝架(3)活动连接,坐位(2)前端由坐椅支架(4)支撑,坐位(2)前后分别设有前封闭板(7)和后封闭板(9),在坐卧椅下部空间有行李仓(6),在车厢的边位一人一窗(12),窗(12)下设可折叠小桌板(5)。
3、按权利要求1或2所述的火车半卧车厢,其特征在于:中间并列两排坐位(2)的两侧,有固定侧挡板(11)和活动帘(10),前封闭板(7)上放置小桌板(5),每两层坐卧椅中间具有中间固定挡板(26)部分隔断,坐位(2)前后分别具有前封闭板(7)和后封闭板(9)。
4、按权利要求1或2所述的火车半卧车厢,其特征在于:踏板支膝架(3)两端部具有调节轴(23),用手拉杆(24)或齿条手拉杆(25)调节角度,形成三角形支膝架。
5、按权利要求4所述的火车半卧车厢,其特征在于:手拉杆(24)以杆端环状眼,扣在坐卧椅两侧挡板上的突起物固定,呈三角状态。
6、按权利要求4所述的火车半卧车厢,其特征在于:在踏板支膝架(3)中间和靠近坐位(2)端,设有调节轴(23),在调节轴(23)中间,设有手拉环(27),在踏板支膝架(3)前端两侧设移动齿条,用齿条调节角度,拉动手拉环(27)中间轴抬高,支起时呈三角状态,前端顶在齿牙上固定形状,齿牙固定在地板(8)上。
7、按权利要求1所述的火车半卧车厢,其特征在于:半卧车厢按中心线横向分列三排铺位(19),左右侧个一排,中间并列两排。
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CN 200320105334 CN2654469Y (zh) | 2003-11-07 | 2003-11-07 | 火车半卧车厢 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106915359A (zh) * | 2015-12-28 | 2017-07-04 | 毕建东 | 两排走道的客车车厢 |
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- 2003-11-07 CN CN 200320105334 patent/CN2654469Y/zh not_active Expired - Fee Related
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