CN2610172Y - 一种接触式双唇密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是涉及一种接触式双唇密封结构，主要包括骨架和密封橡胶，密封橡胶在两侧末端形成内挡边唇和外挡边唇，设有可与内圈V型密封沟槽相配合的内密封唇和外密封唇，由内密封唇和外密封唇构成接触式双唇结构。内密封唇和内挡边唇之间设有一沟槽，外密封唇和外挡边唇之间设有一凹槽。所述的内密封唇和外密封唇对称分布，并呈倒置的V字形状。本实用新型有益的效果是：能有效防止杂物侵入，可使润滑油流入，轴承的润滑基本上是依靠通过密封唇流入的齿轮油，从而保证了轴承的润滑性能。

Description

一种接触式双唇密封结构

                     技术领域

本实用新型涉及密封结构领域，尤其是与变速箱轴承配套使用的一种接触式双唇密封结构。

                     背景技术

根据发动机的载荷状态，变速箱用齿轮在轴向产生左右交替的轴向载荷时，轴承内圈也随着这种载荷向左右作极微小的移动，普通的密封唇结构的接触部位在这样的轴向载荷作用下向外移动时，就可能会有杂物侵入。普通的密封结构的一般不能使润滑油流入，轴承的润滑基本上不是依靠通过密封唇流入的齿轮油。

                     发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防止杂物侵入，可使润滑油流入的接触式双唇密封结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案。这种接触式双唇密封结构，主要包括骨架和密封橡胶，密封橡胶在两侧末端形成内挡边唇和外挡边唇，设有可与内圈V型密封沟槽相配合的内密封唇和外密封唇，由内密封唇和外密封唇构成接触式双唇结构。

内密封唇和内挡边唇之间设有一沟槽，外密封唇和外挡边唇之间设有一凹槽。所述的内密封唇和外密封唇对称分布，并呈倒置的V字形状。

本实用新型有益的效果是：1、接触式双唇密封结构是根据变速箱的特殊使用条件设计的，其密封唇是接触式的，且是双唇的，可压入内圈V型密封沟槽里，设计的密封圈滑动力矩较低，可将轴承摩擦力矩的增加控制在最小限度。2、根据发动机的载荷状态，变速箱用齿轮在轴向产生左右交替的轴向载荷时，轴承内圈也随着这种载荷向左右作极微小的移动，密封唇的接触部位在这样的轴向载荷作用下向外移动时，另一个分开的密封唇就会接近内圈密封槽的对侧壁，从而防止杂物侵入。3、这种密封结构的另一方面可使润滑油流入，预先注入的有亲和性的润滑脂，只在初期起到润滑作用，轴承的润滑基本上是依靠通过密封唇流入的齿轮油，从而保证了轴承的润滑性能。

                     附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

                   具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。如图所示，这种接触式双唇密封结构，主要包括骨架1和密封橡胶2，密封橡胶2在两侧末端形成内挡边唇2-3和外挡边唇2-4，设有可与内圈V型密封沟槽相配合的内密封唇2-1和外密封唇2-2，内密封唇2-1和外密封唇2-2对称分布，并呈倒置的V字形状。由内密封唇2-1和外密封唇2-2构成接触式双唇结构。内密封唇2-1和内挡边唇2-3之间设有一沟槽3，外密封唇2-2和外挡边唇2-4之间设有一凹槽4，轴承的润滑基本上是依靠通过密封唇流入的齿轮油，从而保证了轴承的润滑性能。

Claims (4)

1、一种接触式双唇密封结构，主要包括骨架(1)和密封橡胶(2)，密封橡胶(2)在两侧末端形成内挡边唇(2-3)和外挡边唇(2-4)，其特征在于：设有可与内圈V型密封沟槽相配合的内密封唇(2-1)和外密封唇(2-2)，由内密封唇(2-1)和外密封唇(2-2)构成接触式双唇结构。

2、根据权利要求1所述的接触式双唇密封结构，其特征在于：内密封唇(2-1)和内挡边唇(2-3)之间设有一沟槽(3)。

3、根据权利要求1所述的接触式双唇密封结构，其特征在于：外密封唇(2-2)和外挡边唇(2-4)之间设有一凹槽(4)。

4、根据权利要求1或2或3所述的接触式双唇密封结构，其特征在于：所述的内密封唇(2-1)和外密封唇(2-2)对称分布，并呈倒置的V字形状。