CN2598821Y

CN2598821Y - 铁路车辆制动梁检修流水线

Info

Publication number: CN2598821Y
Application number: CNU032027893U
Authority: CN
Inventors: 王德进; 赵金利; 李骅; 马书柳; 都增木; 张丽达; 王建华; 田国太; 沈秀朋
Original assignee: SHIJIAZHUANG SOUTH ROLLING STOCK SECTION
Current assignee: SHIJIAZHUANG SOUTH ROLLING STOCK SECTION
Priority date: 2003-01-29
Filing date: 2003-01-29
Publication date: 2004-01-14
Anticipated expiration: 2013-01-29

Abstract

本实用新型公开了一种机械流水作业线，尤其是检修铁路车辆制动梁的流水线，它由主机架上的上下两层输送链组成，主机架两端设有自动升降机构，升降机构上的被动齿轮与主机架每层的主动齿轮由介轮啮合，使主机架和升降机构上的输送链条能同步运转，这样只需主机架上的主动轴与动力机械连接，从而节省了带动升降机构输送链条运转的电机。它结构简单，施工方便，占地面积小，并且能自动流水作业，完全满足制动梁检修的工艺要求。

Description

铁路车辆制动梁检修流水线

技术领域

本实用新型涉及一种工业流水线，尤其是机械加工行业检修零部件用的流水作业输送线。

背景技术

铁路车辆的制动梁是车辆制动部分的主要部件，它承受各杠杆扩大后的负荷，其质量直接影响行车安全。在制动梁的检修过程中，要完成检测、分解、探伤、焊修、镶套等多项检修工艺。过去在个铁路检修车间，都是采用分摊作业，作业现场混乱、无序，容易发生漏检漏修，检修设备和工人需来回移动，劳动强度大，设备故障率高，也不安全。经调研和检索也未发现其他工厂或文献对制动梁流水线有过使用或详细说明。

发明内容

本实用新型的目的是为了设计一种完全能满足制动梁检修工艺要求，作业有序、占地面积小、安全可靠，能自动运行的流水作业线。

本实用新型铁路车辆制动梁检修流水线，有上下两层输送链条，每层又各有前后两条，每条链条分别与安装在主机架两端的主动轴上的两链轮啮合，在每层的一端的主轴上还安装有一被动链轮，此被动链轮分别通过链条与动力机械连接；在每根主动轴的中部各安装有一主动齿轮；主机架两侧分别安装有升降机构，升降机构的上部与主机架接近的一端的轴上安装有能通过介轮与主动齿轮啮合的被动齿轮；此安装被动齿轮的轴的两端还安装有链轮，与升降结构另一端的两个链轮对应，两对应链轮之间亦有输送链条；在主机架的的各个工位上安装有限位装置，输送链条上安置盛放制动梁的托盘，升降结构的相应位置上有与托盘位置对应的控制升降机构的控制开关。

本实用新型还具有下述结构：

所述升降机构为单个汽缸支撑框架、其四周安置有导向架，升降机构的框架上有导向轮与导向架的导向杆配合。

所述限位装置是安装在主机架各工位处的汽缸以及与汽缸伸缩杆相连接的挡杆，挡杆上端安装有滚轮，汽缸上连接汽阀开关。

所述托盘有上下两层框架组成，下层框架放置在输送链条上，上层框架上面固定有定位块，上下层框架之间由转盘连接。

各工位的适当位置安装有急停按钮。

由于采用上述结构本实用新型实现了自动有序作业，不会造成漏检漏修，保证了产品质量和工艺要求，为安全行车提供了保障。本实用新型的主机架与升降机构之间由于采用了介轮传动，省去了两个带动升降机构输送链条运转的电机。主机架设计为两层，节约了占地面积，每层的前后两条链条保证了盛放制动梁的托盘运行平稳。当托盘运行到某一工位时，工位处的限位装置将托盘定位，当本工位完成任务后。用脚踏汽阀开关将工件放行。当托盘完全运行到左端的升降机构上时会触动控制开关，托盘随升降机构下降，当升降机构至下层输送链条位置时，介轮与下层的主动齿轮啮合，此主动齿轮转向与上层的主动齿轮转向相反，从而带动升降机构上输送链条与下层输送链条同向转动，将空托盘运回到右端的升降机构上。并触动右端的控制开关，升降机构上升并到达上层输送链条处。其上的介轮与上层的主动齿轮啮合，托盘被输送到主机架的输送链条上。如此反复实现了流水线的自动循环。

本实用新型的升降机构设计为单汽缸加四周导向柱装置，克服了双汽缸不同步的问题，又增加了支撑强度和稳定性。

主机架上各工位处设置的限位装置，保证了各工位检修的稳定性，同时挡杆上的滚轮保证了与托盘相对运动的灵活性。

托盘上层定位块能保证制动梁放置稳定，而连接转盘又可以保证制动梁能水平转动角度，以便检修各个不同的部位。

各工位上的急停按钮是出于安全作业的需要，当发生意外情况时应急之用。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

其中1、导向杆，2、升降汽缸，3、动力电机，4、介轮，5、主机架，6、脚踏汽阀开关，7、限位汽缸，8、输送链条，9、汽动电磁控制阀，10、升降机构框架，11、滚轮，12、限位汽缸伸缩杆，13、托盘，14、传动链条，15、传动链轮，16、双排输送链轮，17、被动齿轮，18、主动齿轮，19、主动轴，20、轴，131托盘上的限位块，132、托盘的转盘。

具体实施方式

本实用新型的主机架5分上下两层，每层两端各安装一主动轴19，主动轴19的中部安装主动齿轮18，在主动齿轮18两侧主机架5框架内的主动轴19上还分别安装有双排输送链轮16其上配有输送链条8，在每一层的一根主动轴19的一端，主机架5的框架外部安装有传动链轮15，它通过传动链条14与动力电机3相连；在主机架5两端分别安装有升降机构，升降机构由单个升降汽缸2为动力，升降汽缸2上部安装有两端带轴20的框架10，轴20两端安装有双排输送链轮16，其上配有输送链条8；靠近主机架5一端的轴20的中部安装有被动齿轮17和介轮4，当升降机构升或降到上限或下限位置时，介轮4与主机架5上层或下层的主动齿轮18啮合，从而带动升降机构上的输送链条8同向转动；在升降机构四周安装有导向架，升降机构的框架10上有导向轮与导向架上的导向杆配合，对升降机构起支撑和导向作用；在升降机构外侧的导向架上，托盘13的运动方向上的相应位置安置有汽缸电磁控制开关9，当托盘13在输送链条8上运动到极限位置时，会触及控制开关9，从而使汽缸下降或上升。主机架8的横梁上的每个工位处还安装有限位装置，此限位装置是一个汽缸7，汽缸7由设置在每个工位下面的脚踏汽阀开关6控制伸缩，汽缸7的伸缩杆12上部安装有滚轮11，这样当托盘13运行到相应工位时，会被滚轮11限制住，而当检修完毕后，工作人员踩动汽阀开关6，滚轮11转动下降，托盘13得以继续运行到下一工位。托盘13放置在输送链条8上，从主机架5右端第一个工位处装上制动梁向左运行，到达最后一个工位后将制动梁卸下；然后运行到左端的升降机构并触动控制开关9，升降机构下降，空托盘被运回右端升降机构上，再触动另一控制开关9，升降机构上升，托盘13被送到第一个工位。

在每个工位的适当位置上安装有急停按钮，当发生故障或意外时，可切断流水线电源。

托盘由上下两层框架组成，下层框架放置在输送链条8上，上层框架的上面固定两排定位块131，一个托盘上可放置两个制动梁，而不会发生滚动而互相干扰，上下框架之间由转盘1342连接。

Claims

1、铁路车辆制动梁检修流水线，其特征在于：有上下两层输送链条，每层又各有前后两条，每条链条分别与安装在主机架两端的主动轴上的两链轮啮合，在每层的一端的主轴上还安装有一被动链轮，此被动链轮分别通过链条与动力机械连接；在每根主动轴的中部各安装有一主动齿轮；主机架两侧分别安装有升降机构，升降机构的上部与主机架接近的一端的轴上安装有能通过介轮与主动齿轮啮合的被动齿轮；此安装被动齿轮的轴的两端还安装有链轮，与升降结构另一端的两个链轮对应，两对应链轮之间亦有输送链条；在主机架的的各个工位上安装有限位装置，输送链条上安置盛放制动梁的托盘，升降结构的相应位置上有与托盘位置对应的控制升降机构的控制开关。

2、根据权利要求1所述的铁路车辆制动梁检修流水线，其特征在于所述升降机构为单个汽缸支撑框架，其四周安置有导向架，升降机构的框架上有导向轮与导向架的导向杆配合。

3、根据权利要求1所述的铁路车辆制动梁检修流水线，其特征在于所述限位装置是安装在主机架各工位处的汽缸以及与汽缸伸缩杆相连接的挡杆，挡杆上端安装有滚轮，汽缸上连接汽阀开关。

4、根据权利要求1所述的铁路车辆制动梁检修流水线，其特征在于所述托盘有上下两层框架组成，下层框架放置在输送链条上，上层框架上面固定有定位块，上下层框架之间由转盘连接。

5、根据权利要求1所述的铁路车辆制动梁检修流水线，其特征在于各工位的适当位置安装有急停按钮。