CN2594129Y - 复式传动的折叠式自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种复式传动的折叠式自行车，其将以前、后轮外缘为基准的展开状自行车长度约等分为三段，将后轮设置为以供第一从动链轮与第二主动链轮安置定位的第二主动转轴为轴点进行上、下摆动的展开与收折运作结构，以及后轮设置为收折后直接位于大齿盘下方；另在下管或上管安设有一供轮暨竖管进行展开与收折运作的折叠固定装置，且折叠固定装置设于大齿盘圆周范围之内，使前轮设置为收折后可呈位于座垫邻下方结构，前轮以折叠固定装置为转点进行横向摆动收折或展开运作。自行车呈收折状态时，后轮可位于大齿盘邻下方，前轮位于座垫邻下方，使其相互恰可形成最小、最灵巧的体积，而具有节省空间、缩小包装材积，以及便于收藏、摆置与搬运的效果。

Description

复式传动的折叠式自行车

技术领域

本实用新型涉及一种一般车辆领域自行车中折叠式自行车，特别是涉及一种结构设计极为简洁，操作、使用极为简易、方便，可使折叠式自行车收折后的体积更加缩小，而具有节省空间，缩小包装材积及便于收藏、摆置与搬运等优良效果，而非常适于实用的复式传动的折叠式自行车。

背景技术

折叠式自行车的种类繁多，其主要是在邻近五通处设有一折叠固定装置，藉以使自行车的车架可进行展开与收折动作，进而使自行车可因折叠而缩小体积，以及具有便于携带、搬运与收藏等效果。

请参阅图1所示，是现有***面示意图，该提供车架展开与收折运作的折叠固定装置10，大抵是安装设置在五通2前方的下管3(或上管)处，可以下管3(或为上管)暨前轮4为转折点，而往前展开呈使用状态，或往后收折呈不使用状态。亦即，该自行车实施缩小体积的收折运作，主要是借由车架下管3(或上管)暨前轮4可往后收折重叠于后上叉5、后下叉6及后轮7所致，而其中该后轮转轴71与五通2相互的位置、距离b，则是完全没有异动。

请再配合参阅图2所示，是现有习知折叠固定装置的立体示意图，该折叠固定装置10，主要是由一母接头101、一公接头102以及一快拆把手103所组成；其中，该母接头101、公接头102是分别固设于车架下管3(或上管)的前、后段31、32，相互并以一定位销100穿置而可以保持自由摆动状，而该快拆把手103则是以一调整螺丝1031安置在公接头102，并可以对公、母接头102、101实施锁固动作。亦即，车架下管3(或上管)呈展开动作时，该公、母接头102、101是互相进行套设结合，而该快拆把手103的调节螺丝1031则是由母接头101外侧横向导入到定位穿槽1011，进而藉由把手103的扣压，自然的，该公、母接头102、101便可达到互相进行锁固的效果，且使下管3(或上管)的前、后段31、32可连带实施展开动作，以因应自行车呈使用状态。又，将快拆把手103的扣压动作解除后，其调节螺丝1031则可顺畅的自母接头101的定位穿槽1011处横向移出，使得该公、母接头32、31的锁固结合运作可连带解除，进而使下管3(或上管)的前、后段31、32是可以定位销100为轴点互相进行收折动作，以达到自行车实际所需的折叠状态。

不可否认，这种利用折叠固定装置10为转折点，而使前轮4暨下管3直接做往后收折的运作方式，确实可使自行车在不使用时，充分的达到缩小体积的目的及效能，且几乎是目前折叠式自行车完全采用的方式。惟，在历经使用后，本设计人却深感仍有些许缺陷，造成该折叠式自行车在实际应用上，未能达到最佳的使用效果，而可再进行改善，其缺点可归纳如下：

(一)、由于实施收折动作时，主要只是将下管3暨前轮4做往后收折的动作而已，对位于车架末端的后轮7而言，其位置却没有丝毫改变，如此，以该后轮转轴71至五通2之间的距离b，通常又是具有一定的比例而不得设为过短(此距离b若太长或过短均会影响自行车骑乘的操控性与舒适性)的情形下，显然的，该只藉由下管3暨前轮4后折所缩小的自行车体积，便明显存在有缩小范围而被局限无法再进行增进的缺点。

(二)、由于该公、母接头102、101相互实施锁固结合与解除锁固的动作，是必需对设于公、母接头一侧(即定位销100对应侧)的快拆把手103实施扳动操作方可，而为了使车架下管3(或上管)在实施收折动作时，不会撞及到大齿盘8，通常该下管3(或上管)是设置为朝大齿盘8的对应侧方向(即朝定位销100方向)收折，如此，在以该快拆把手103与大齿盘8是呈同侧安置的情形下，为了方便其扳动操作的实施，并无撞及到大齿盘8的危险，通常该公、母接头102、101(即折叠固定装置)几乎是安装设于大齿盘8的前方或上方或下方(大抵是在上方与前方)，因而，在其等的位置无法有效邻近五通(即大齿盘中心)的情形下，自然的，该车架实施收折的长度或高度，便明显有受到局限之虞，而无法达到最小、最节省空间的效果，同时，对于车架型式的设计亦连带有局限情形，而无法达到更活泼或富有变化的情形。

(三)、由于该公、母接头102、101互相进行套设结合后，必需另扳动快拆把手103使调节螺丝1031横向导入到母接头的定位穿槽1011，及再将快拆把手103进行扣压动作方可达到相互锁固效果，故除了在操作上有稍感麻烦之外，尤其，为了使该公、母接头102、101相互具有牢固的锁固效果，该快拆把手103必需相对施予较大扣紧力的情形下，就扳动快拆把手103的实施性而言，亦必须施予较大的力量方可进行，而如此在操作上便存在有较感费力及不便的缺陷。

(四)、由于该快拆把手103的调节螺丝1031是呈横向动作导入母接头101的敞开状定位穿槽1011处，故若该快拆把手103施予的扣紧力稍微不足，而自行车又行驶于颠簸路面，则该调整螺丝1031便极容易从定位穿槽1011处发生松脱情形，进而使车架下管3(或上管)的前、后段31、32连带产生有互相进行分离的危险。

(五)、由于该快拆把手103及其调节螺丝1031是呈横向动作结构方式结合于母接头101或从母接头101处实施解扣动作，故就针对正常呈站立状的操作者而言，此种横向扳动快拆把手的方式，便明显存在有稍碍视线角度与操作习惯的自然性，而较不符合人体工学操控的缺陷。

由此可见，上述现有的折叠式自行车实施收折的运作方式仍存在有美中不足的些许缺陷，而亟待加以进一步改进。

为了解决折叠式自行车存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

有鉴于上述现有的折叠式自行车存在的缺陷，为使该缺陷得以确实且有效的改善，并使折叠式自行车的展开与折叠运作更符合实际适用性、理想性与进步性，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，潜心精研并配合学理的运用并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的折叠式自行车存在的缺陷，而提供一种新型结构的复式传动的折叠式自行车，所要解决的主要技术问题是使其将以前、后轮外缘为基准的展开状自行车长度约等分为三段，并将后轮设置为以第二主动转轴为轴点进行上、下摆动的展开与收折动作，且在收折时可使后轮直接位于大齿盘下方，以及该设于下管(或上管)并供前轮进行横向摆动展开或收折运作的折叠固定装置，又设置于大齿盘圆周范围内，并在实施收折动作时可使前轮直接位于座垫下方，则自行车实施收折运作时，可以形成最小、最灵巧的体积，而具有实质节省空间、缩小包装材积及便于收藏、摆置与搬运的效果。

本实用新型的次一目的在于，提供一种复式传动的折叠式自行车，所要解决的技术问题是使其借由提供前轮做横向摆动展开、收折运作的折叠固定装置，设置为位于大齿盘圆周范围之内而直接邻近于五通，则该车架实施收折的长度或高度不但可以达到最小，同时，对于车架结构型式的设计亦可藉以达到更加多元化、活泼与富有变化性的功效。

本实用新型的另一目的在于，提供一种复式传动的折叠式自行车，所要解决的技术问题是使其将控制折叠固定装置开、合运作的调节螺丝是设置位于母接头正上方，并在转动时可使扣合杆以升、降动作方式对相互结合的公、母接头实施解扣或扣设的动作，而使该自行车实施收折与展开的操作，不但极具简易性、方便性与符合人体工学自然性的需求，尤其，该扣设结合的运作可更具有确实性、牢固性与稳固性，而无任意滑脱的危险。

本实用新型的再一目的在于，提供一种复式传动的折叠式自行车，所要解决的技术问题是使其结构设计极为简洁，且安装、使用均极为简易、方便，而使折叠式自行车展开与收折的操作更加简捷、确实符合人体工学，并可使折叠式自行车收折后的体积更加缩小，以及可使自行车车架型式的设计更加活泼、富有变化，更加适于实用，从而在总体上具有增进的功效，且具有产业上的利用价值。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种复式传动的折叠式自行车，其将以前、后轮外缘为基准的展开状自行车长度约等分为三段，并将后轮设置为以供第一从动链轮与第二主动链轮安置定位的第二主动转轴为轴点进行上、下摆动的展开与收折运作结构，以及使该后轮设置为收折后是直接位于大齿盘的下方；另外，在下管或上管安装设置有一供轮暨竖管进行展开与收折运作的折叠固定装置，且该折叠固定装置设置为位于大齿盘的圆周范围之内，以及使前轮设置为收折后可呈位于座垫的邻下方结构。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的复式传动的折叠式自行车，其中所述折叠固定装置设有公、母接头，其是在提供相互活枢联结的定位销对应端分别设有一相对应的扣合阶；在该母接头处是由上而下安装设置有一可自由转动的调节螺丝，该调节螺丝的顶部且设有一转动钮；另外，在调节螺丝处旋设有一扣合杆，该扣合杆是概呈一﹁形状，其一端设有一螺帽体旋设于调节螺丝，另一端则设有一概呈ㄇ形状的扣合叉，该扣合叉并设置为延伸设于公、母接头的扣合阶位置。

前述的复式传动的折叠式自行车，其中所述的扣合杆的扣合叉的一侧设置为较长的靠持脚，而恒靠持于母接头的扣合阶外侧，而另一侧则设置为稍短的扣合脚，并相互形成为一扣合槽，而形成可对相互结合的公、母接头的扣合阶施行扣设与否动作的结构。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型复式传动的折叠式自行车，在使用时完全没有现有的折叠式自行车存在的缺陷，而且可以使得本实用新型结构更加稳固及多变化，因此可达到相当的实用性，并具有产业上的广泛利用价值，兹将本实用新型的优点具体说明如下：

1、本实用新型是将以前、后轮外缘为基准的展开状自行车长度约等分为三段，并将后轮设置为以第二主动转轴为轴点进行上、下摆动的展开与收折动作，且在收折时可使后轮直接位于大齿盘下方，以及该设于下管(或上管)并供前轮进行横向摆动展开或收折运作的折叠固定装置，又设置于大齿盘圆周范围内，并在实施收折动作时可使前轮直接位于座垫下方，则使得自行车在实施收折运作时，可以形成最小、最灵巧的体积，而具有节省空间、缩小包装材积及便于收藏、摆置与搬运的效果。

2、其将前轮做横向摆动展开、收折运作的折叠固定装置，设置位于大齿盘圆周范围之内而直接邻近于五通，则使得该车架实施收折的长度或高度不但可以达到最小，同时对于车架型式的设计亦可达到更加多元化、活泼及富有变化性的功效，更能符合使用者对于折叠式自行车的需求。

3、本实用新型将控制折叠固定装置开、合运作的调节螺丝设置位于母接头的正上方，并在转动时可使扣合杆以升、降动作方式对相互结合的公、母接头实施解扣或扣设的动作，而使自行车实施收折与展开的操作，不但极具简易性、方便性与符合人体工学自然性的需求，尤其是该扣设结合的运作可更具有确实性、牢固性与稳固性，而无任意滑脱的危险，从而更为适于实用。

4、本实用新型不仅结构设计极为简洁，且安装、使用均极为简易、方便，而使折叠式自行车展开与收折的操作更加简捷，确实符合人体工学，并使折叠式自行车收折后的体积更加缩小，并使自行车车架型式的设计更加活泼、富有变化，而确实具有产业上利用价值，适于产业界广泛推广应用。

5、本实用新型在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其既未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，即在同类产品中均未见有类似的结构设计公开发表或使用，而确实具有新颖性。

6、本实用新型的结构确比现有的折叠式自行车更具技术进步性，且其独特的结构特征及功能亦远非现有的折叠式自行车所可比拟，较现有的折叠式自行车更具有技术上的进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。

综上所述，本实用新型特殊结构的复式传动的折叠式自行车，主要是将以前、后轮外缘为基准的展开状自行车长度约等分为三段，并将后轮设置为是以第二主动转轴为轴点进行上、下摆动的收折或展开运作，而前轮则设置为是以设于下管(或为上管)并可位于大齿盘圆周范围之内的折叠固定装置为转点，而进行横向摆动的收折或展开运作。借由上述结构，自行车呈收折状态时，后轮可直接位于大齿盘的邻下方，而前轮则是位于座垫的邻下方，其相互恰可形成最小、最灵巧的体积，而具有节省空间、缩小包装材积，以及便于收藏、摆置与搬运的效果，极符合一般折叠式自行车实际需要。其具有上述诸多优点及实用价值，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是现有***面示意图。

图2是现有习知的折叠固定装置的立体示意图。

图3是本实用新型的立体示意图。

图4是本实用新型后轮呈收折运作的平面示意图。

图5是本实用新型后下叉实施展开与收折运作的部分平面示意图。

图6是本实用新型的折叠固定装置呈扣设运作的立体示意图。

图7是本实用新型的折叠固定装置的分解结构图。

图8是本实用新型的折叠固定装置呈解扣运作的平面示意图。

图9是本实用新型折叠固定装置位于大齿盘圆周范围内的平面示意图。

图10是本实用新型竖管装设收折装置并呈展开状的立体示意图。

图11是本实用新型竖管呈收折状的立体示意图。

图12是本实用新型自行车呈收折状的侧视示意图。

第十三图是本实用新型自行车呈收折状的前视示意图。

A：   第一从动链轮    B：   第二主动链轮          C、D：链条

E：   第二从动链轮    b：   后轮转轴至五通距离    1：   前管

2：   五通            3：   下管(上管)            31：  下管(上管)前段

32：  下管(上管)后段  4：   前轮                  5：   后上叉

6：   后下叉          61：  定位臂                611： 螺丝头

7：   后轮            71：  后轮转轴              8：   大齿盘

9：   座管            91：  第一延伸臂            92：  第二延伸臂

93：  缓冲弹性体      94：  旋动体                20：  第二主动转轴

30：  竖管            301： 竖管上段              302： 竖管下段

40：  收折装置        401： 上固定座              402： 下固定座

403： 转轴            404： 锁固螺丝              4041：旋钮

405： 螺帽            406： 弹簧体                407： 扣环

50：  车把立管        10：  折叠固定装置          100： 定位销

101： 母接头          1011：定位穿槽              102： 公接头

1023：扣合阶          1013：扣合阶                103： 快拆把手

1031：调整螺丝        11：  调节螺丝              112： 转动钮

111： 扣环            12：  扣合杆                121： 螺帽体

122： 扣合叉          1221：靠持脚                1222：扣合脚

1223：扣合槽

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的复式传动的折叠式自行车其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图3所示，本实用新型复式传动的折叠式自行车，其主要是将以前、后轮4、7外缘为基准的展开状自行车长度约等分为三段；其中，该后轮7是以第二主动转轴20为轴点进行上、下摆动的展开与收折动作，而该前轮4暨竖管30则是以设于下管3(或为上管)的折叠固定装置10为转点进行横向摆动的展开与收折动作。

请配合参阅图4、图5所示，该第二主动转轴20是安装设置在座管9下端的第一延伸臂91处，除了可分别供第一从动链轮A、第二主动链轮B定位，以分别藉链条C、D将大齿盘8产生的动力传输于后轮7的第二从动链轮E外，该后下叉6且是以其为轴点进行上、下摆动运作；该后下叉6并设有一定位臂61，及在定位臂61端处设有一螺丝头611，使后下叉6暨后轮7做往后往上摆动的展开动作时，该螺丝头611是恰可挡止于安装设置在座管9的第二延伸臂92上的缓冲弹性体93，并直接被套设在第二延伸臂92且呈自由转动的旋动体94予以进行锁固定位；而当后下叉6暨后轮7欲进行收折动作时，则转动旋动臂94使螺丝头611不被锁固，自然的，其等部件便可以第二主动转轴20为轴点进行往下往前摆动的收折动作，尤其，该后轮7在收折定位后，其更是恰好位于大齿盘8的下方。

请再配合参阅图6、图7、图8所示，该安装设置于下管3(或上管)的折叠固定装置10，除了雷同现有习知折叠自行车设有公、母接头102、101并分别安装设置在下管3(或上管)的前、后二段31、32，以及一端是同以一定位销100活枢联结外，其主要不同的结构是：该公、母接头102、101的另一端是分别设有一相对应的扣合阶1023、1013；在母接头101处由上而下穿设有一调节螺丝11，调节螺丝11的下端且设有一扣环111定位，以可保持自由转动状；另外，在该调节螺丝11处旋设有一扣合杆12，该扣合杆12是概呈一﹁形状，其一端设有一螺帽体121，以可随着调节螺丝11的转动而在母接头101内进行升、降动作，另一端则设有一ㄇ形状的扣合叉122，并往外延伸到扣合阶1013位置，其中，该扣合叉122的一侧是设置为较长的靠持脚1221，以可恒靠持着母接头101的扣合阶1013外侧，而另侧则是设置为稍短的扣合脚1222，以当公、母接头102、101相互结合时，其等部位相互形成的扣合槽1223是恰可在下降中对二扣合阶1013、1023进行扣设动作；

即，如图6、图8所示，由于该调节螺丝11是由上而下的穿设定位在母接头101，以及该扣合杆12一端的螺帽体121是旋设在调节螺丝11处，并使另端扣合叉122的靠持脚1221是恒靠持着扣合阶1013外侧，故使用者对调节螺丝11顶端的转动钮112进行转动动作时，该扣合杆12自可依循着扣合阶1013进行升、降动作，而无任意摆动之虞。亦即，当折叠式自行车欲进行展开使用状态，而令安置在车架下管3(或上管)的公、母接头102、101以定位销100为转轴进行相互结合动作时，藉该扣合杆12可随着调节螺丝11的转动而进行升、降动作，以及该扣合杆12的扣合槽1223又恰好可对公、母接头102、101的扣合阶1023、1013予进行容纳，则该相互结合的公、母接头102、101的扣合阶1023、1013，自可直接被往下位移动作的扣合杆12的扣合槽1223予以进行牢固扣设(如图6所示)，而可确实达到自行车展开使用的安定性与稳固性的效果。反之，使用者欲将展开状的自行车进行收折动作时，使用者亦只要直接转动调节螺丝11，使该扣合杆12进行上升位移动作，则以该扣合杆12一侧较短的扣合脚1222可做脱离扣设公接头102的扣合阶1023动作，自然的，该公接头102暨提供其装设的车架下管3(或上管)前段，便可顺畅的以定位销100为转轴而进行确实的收折运作。

亦即，由于本实用新型的扣合杆12的位移动作，是必须藉由调节螺丝11的转动控制才可以进行，及其对公、母接头102、101实施锁固的动作，又是呈由上往下扣合的方式进行，而非如现有习知快拆把手般是呈横向扳动操作，故其对相互结合的公、母接头102、101实施扣设动作后，自然不会如现有习知的折叠自行车容易因行车振动过大或误触快拆把手等因素而发生松脱的现象，从而可使车架的展开锁固更加确实、牢固，且具有行车更加安全的优良功效。

经由上述可知，由于本实用新型只要直接转动调节螺丝11即可使扣合杆12实施升、降动作，并使公、母接头102、101相互的结合锁固或解扣运作得以适时达到控制，则就实际的操作性而言，其不但具有结构极其简易、操作非常方便的效果，尤其，更较现有习知产品扳动快拆把手的方式具有更加省力的积极效能。

又，由于该调节螺丝11的转动钮112是设置位于母接头101的正上方，使骑车者在站立时即可简易、方便的实施转动操作，并直接达到控制公、母接头102、101互相进行锁固结合或进行解扣运作的效果，而不需如现有习知产品必须蹲于自行车边侧实施扳动快拆把手，则对于自行车的使用者而言，本实用新型是一种操控调节螺丝11以控制自行车展开或收折运作的实施方式，显然亦有更符合人体工学操作需求的效果，且较现有习知产品更具有操作方便的功效。

再者，请再参阅图9所示，由于操控公、母接头102、101互相进行锁固结合或解扣运作的调节螺丝11的转动钮112，是设置位于母接头101的正上方(即折叠固定装置10的正上方)，使其在实际操作上完全不会受到大齿盘8的干扰，故该整个折叠固定装置10可藉以尽量邻近五通(即大齿盘中心)，而可完全设置位于大齿盘8的圆周范围内，而非如现有习知产品是必须恒设于大齿盘8前方或上方，显然的，就实际的实施性而言，本实用新型便明显具有可有效且确实缩减自行车折叠后的体积的积极效果。当然，此种令折叠固定装置10可在任意位置安装设置的实施方式，对于车架(包含上管或下管)结构型式的设计，亦具有更加活泼、多元化及富有变化性的效果，而完全不会受到大齿盘位置的局限。

请再参阅图3、图10、图11所示，本实用新型的竖管30亦装设有一收折装置40，以进行收折与展开运作。该收折装置40是可以一般的快拆把手或图10、图11所示的结构方式均可。请参阅图10、图11所示，其主要是具有二固定座401、402分别固设在竖管30的上、下二段301、302，使竖管上段301可以供车把立管50安置，而竖管下段302可锁固定位于前管1；该二固定座401、402是设有一转轴403相联结，使竖管30的二段301、302是可藉以实施收折与展开动作，而在转轴403对应端则分别设有一相对应的锁固螺丝404与螺帽405，该锁固螺丝404穿设于固定座401后，且被一弹簧体406顶承，并设有一扣环407扣设定位。借由上述的结构，当竖管30欲进行收折运作时，使用者只要将转动锁固螺丝404的旋钮4041，并使锁固螺丝404脱离下固定座402处的螺帽405，自然的，该竖管上段301暨上固定座401、车把立管50便可以转轴403为轴点进行往下收折动作；反之，当使用者将竖管上段301往上扳动时，则以该上、下固定座401、402可相互结合，以及该锁固螺丝404又可简易的锁固于对应的螺帽405，自然的，该竖管30暨车把立管50又可适时进行展开运作。

请再配合参阅图3、图12、图13所示，由于本实用新型是将以前、后轮4、7外缘为基准的展开状自行车长度约等分为三段，并令后轮7以第二主动转轴20为轴点进行上、下摆动的收折运作后，则是直接位于大齿盘8的下方，以及该安装设置在下管3(或上管)并供前轮4进行展开或收折运作的折叠固定装置10，又可直接位于大齿盘8的圆周范围之内而尽量邻近五通位置，则在竖管30亦可再藉由收折装置40进行收折运作的配合下，使得本实用新型复式传动的折叠式自行车收折后的体积便可明显更形缩小，而确实具有更具灵巧性、节省空间、缩小包装材积及便于收藏、摆置与搬运的优良效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1、一种复式传动的折叠式自行车，其特征在于其将以前、后轮外缘为基准的展开状自行车长度约等分为三段，后轮设置为以供第一从动链轮与第二主动链轮安置定位的第二主动转轴为轴点进行上、下摆动的展开与收折运作结构，以及后轮设置为收折后是直接位于大齿盘的下方；另外，在下管或上管安装设置有一供轮暨竖管进行展开与收折运作的折叠固定装置，且该折叠固定装置设置为位于大齿盘的圆周范围之内，以及前轮设置为收折后呈位于座垫的邻下方结构。

2、根据权利要求1所述的复式传动的折叠式自行车，其特征在于其中所述的折叠固定装置设有公、母接头，其是在提供相互活枢联结的定位销对应端分别设有一相对应的扣合阶；在该母接头处是由上而下安装设置有一可自由转动的调节螺丝，该调节螺丝的顶部且设有一转动钮；另外，在调节螺丝处旋设有一扣合杆，该扣合杆是概呈一﹁形状，其一端设有一螺帽体旋设于调节螺丝，另一端则设有一概呈ㄇ形状的扣合叉，该扣合叉并设置为延伸设于公、母接头的扣合阶位置。

3、根据权利要求1或2所述的复式传动的折叠式自行车，其特征在于其中所述的扣合杆的扣合叉的一侧设置为较长的靠持脚，而恒靠持于母接头的扣合阶外侧，而另一侧则设置为稍短的扣合脚，并相互形成为一扣合槽，而形成可对相互结合的公、母接头的扣合阶施行扣设与否动作的结构。

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