CN2564766Y - 一种机动车节油减污装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机动车节油管路技术领域，公开了一种内燃机机动车节油减污装置。其主要技术特征包括输油管、固定于输油管外壁上的永磁铁块、软铁和外壳。将该装置串接于内燃机化油器或油泵前的输油管间，可以对燃油进行有效磁化并降低其粘稠度，经化油器喷出后能够充分燃烧、***、推动活塞运动，降低了油耗、减少了机动车尾气中CO和C、H化合物的含量。该装置具有成本低、结构简单、易推广使用的优点，并将产生极大的经济效益和社会效益。

Description

一种机动车节油减污装置

技术领域：

本实用新型属于机动车输油管路技术领域，具体地讲涉及一种能够提高燃油燃烧值的装置。

现有技术：

内燃机机动车如汽车、摩托车、内燃机火车等，已经成为人们生活、生产、运输等不可缺少的组成部分，但是由于机动车内燃机所用的燃油不能充分燃烧利用，不但造成能源的极大浪费，而且所排出的尾气对大气也造成了日益加重的污染。为了克服上述问题，目前正在汽车领域推广使用能提高燃油雾化效果的电喷技术。但该电喷技术装置存在着结构复杂、成本高(一般在几千元至几万元之间)的缺陷，难于在已经在城市、乡村普及的具有污染大气之称的、数量极大的家用摩托车和农用车上推广使用。

发明内容：

本实用新型的目的就是提供一种能够使内燃机燃油充分燃烧、降低油耗、结构简单、成本低的一种机动车节油减污装置。

实现本实用新型所提出的一种机动车节油减污装置的技术方案为：包括有输油管，在其外壁上固定有至少2块永久磁性材料。

另外其附加技术特征为所述的固定于输油管外壁上的永磁性材料为4块；在所述的永久磁性材料块的外侧对应固定有软铁材料；所述的永久磁性材料块由塑料外壳同所述的输油管相对固定；所述的输油管为至少是两根共有一个输出口和输入口并联连接的输油管路。

本实用新型所提供的机动车节油减污装置同现有技术相比具有以下优点：由于该装置由输油管和所固定的数块永磁铁块构成，具有结构简单、成本低(一般在50元左右)的特点；其二，由于该装置能够将燃油有效磁化降低其粘稠度，可大大提高化油器的雾化效果，使其充分燃烧***，经测试、在机动车上安装之可以起到至少节省燃油15％的效果。

图例说明：

图1a：为机动车节油减污装置的结构图；

图1b：为图1a所示结构图的A-A截面图；

图2：为适用于大功率内燃机车上的节油减污装置结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型所提出的机动车节油减污装置的结构和使用原理做进一步详细说明：

如图1a、b所示为内燃机机动车节油减污装置的结构图，其结构包括有输油管1，在该油管的四周均匀布置有四块相互对应的永久磁铁块(其材料最好是钕铁硼磁铁)2，为了防止磁性的外泄，在永久磁块的外侧固定有对应的软铁材料3，并用塑料外壳4将其同输油管1相固定。

根据实际需要，可将永久磁性材料块减少为相互对应的2块，也能对输油管路中的燃油起到磁化作用，使燃油的粘稠度降低量提高其雾化效果。

如图2所示为大功率内燃机用的节油减污装置的结构示意图，其结构包括输油管的输入口端5和输出口端6，其中部为两个(也可以是数个)并联的分别在其外壁面上经塑料外壳4固定的外侧包有软铁材料3的永久磁铁块2的输油管路1。

其原理为：将该输油装置串接于内燃机化油器或油泵前的输油管上，当油箱中的燃油经过该输油管装置后，燃油经磁铁的有效磁化可降低其粘稠度，进入化油器中喷出、燃烧、***推动活塞运动。在同型号的内燃机车上安装和未安装该装置作对比试验，其效果如下表所示：

车  型	安装前油耗	安装后油耗
			摩托车踏板50(二冲程)男式125(四冲程)	2.8升/百公里2.6升/百公里	2.2升/百公里1.8升/百公里
小拖18马力运输	运距公里同等30元/天油耗费用	25元/天油耗费用
			客运汽车柴4102	10.5升/百公里	8.8升/百公里

如上表所示，在内燃机的机车上如摩托车、运输车上安装该节油减污装置比不安装该装置相比节油15％以上。而且经测量尾气中的CO和C、H化合物含量也明显减少。

Claims (5)

1、一种机动车用节油减污装置，其特征包括有输油管，在其外壁上固定有至少2块永久磁性材料。

2、如权利要求1所述的一种机动车用节油减污装置，其特征为所述的固定于输油管外壁上的永磁性材料为4块。

3、如权利要求1所述的一种机动车用节油减污装置，其特征为在所述的永久磁性材料块的外侧对应固定有软铁材料。

4、如权利要求1所述的一种机动车用节油减污装置，其特征为所述的永久磁性材料块由塑料外壳同所述的输油管相对固定。

5、如权利要求1所述的一种机动车用节油减污装置，其特征为所述的输油管为至少是两根共有一个输出口和输入口并联连接的输油管路。

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