CN2536802Y - 一种减速式起动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮减速式起动机,这种起动机采用外啮合形式的齿轮减速,也就是采用外齿轴(1)与齿轮(2)相互啮合,齿轮(2)的齿数为48、外齿轴(1)的齿数为9、模数为1.25。这种起动机结构简单,布局合理,整机扭矩大,起动电流小、只有普通起动机的一半,重量轻、只有普通起动机的三分之一,因此体积也更小。
Description
本实用新型属于一种汽车上使用的起动机,特别是一种用于替代4102、495、485、295及490型号发动机上配套使用的一种减速式起动机。
众所周知,起动机在汽车配件中属于一种易损件,但以往的起动机大都采用电枢轴直接输出结构,为增大输出转矩都采用增大起动电流来实现目的,这样造成起动机体积庞大、电效率下降、起动性能不可靠等缺点。
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的缺点,提供一种齿轮减速式起动机,其起动电流低,整机扭矩大,体积小,重量轻。
本实用新型的减速式起动机,其特征在于采用外啮合形式的齿轮减速,即采用外齿轴与齿轮相互啮合,齿轮的齿数为48、外齿轴的齿数为9、模数为1.25。
本实用新型的减速式起动机的转速比提高到5以上,而普通齿的减速式起动机转速比为3~4,本起动机所需的起动机电流也只有普通的起动机的一半,重量只有普通起动机的三分之一,体积也更小,它所产生的扭矩大,起动性能好、稳定,使用方便,同时由于起动工作电流较小,可降低蓄电池的电量损耗,能有效地延长电池的使用寿命和整机的使用寿命。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型起动机外齿轴与齿轮啮合的剖视图。
如图1所示,本实用新型的减速式起动机是采用外啮合的形式即外齿轴(1)与齿轮(2)相互啮合,齿轮(2)的齿数为48,外齿轴(1)的齿数为9,模数为1.25。这种减速式起动机主要是与4102、495、485、295及490型号的发动机配套使用的,它结构简单、布局合理、起动性能好、重量轻、体积小。
Claims (1)
1、一种减速式起动机,其特征在于它采用外啮合形式的齿轮减速,即采用外齿轴(1)与齿轮(2)相互啮合,且齿轮(2)的齿数为48、外齿轴(1)的齿数为9、模数为1.25。
Priority Applications (1)
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