CN2487504Y - 便携式电动扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式电动扳手,由外壳、动力源、弹性联接件、离合器等构成,由于在动力源输出端安装有弹性联接件,并将其另一端固定在离合器的飞轮上。当螺栓、螺母被锁紧后,高速旋转的飞轮带着撞击块与紧配在主轴上的偏心块相碰撞,必然造成飞轮立即停止转动,此时由于弹性联接件的存在,电机仍能转动将力矩和转动惯量转化为弹性联接件的形变扭曲,待撞击块与偏心块脱离后再释放,从而避免电机堵转,延长了电机的使用寿命,使现有的电动扳手工作更可靠、稳定。

Description

便携式电动扳手

技术领域

本实用新型涉及电动工具。

背景技术

电动扳手普遍应用于螺栓、螺母的拆装和紧固，在产品装配和修理行业，应用广泛。专利号00216188.5介绍了一种可携带的电动扳手，由于引入了一种新型的离合器结构，使功率仅100瓦的低压直流电机能达到300牛顿·米的锁紧力矩，可以非常方便地拆装绝大部分汽车轮胎。同时，采用行星齿轮减速器的结构，解决了一般齿轮减速器因受侧向拆力影响而造成电机主轴弯曲的弊病。但由于电动扳手的电机主轴到飞轮之间都是较紧密的结合结构，一旦飞轮瞬间停止，都将造成电机的堵转，飞轮在瞬间停止前，正是电机呈最高转速状态，电机内转子所具有的转动惯量，加上电机堵转时输出扭矩是最大值，这些能量都集中到转子、矽钢片、换向器与电机轴的结合处，在这种正反向无数次冲击下，会造成电机轴与矽钢片、换向器之间产生松动，导致电机损坏；再则，电机堵转将产生很大电流，比正常工作电流大十多倍，而汽车点烟器保险丝一般使用15A规格，若以这些参数来选择电机，该电机正常工作输出功率将很小，不能满足实际使用中的需要。

发明内容

本实用新型要解决的问题是在动力源输出轴与离合器飞轮之间设置具有缓冲作用的联接件，以保护电机延长电机的使用寿命。

本实用新型的实施方案是：便携式电动扳手，包括手持式外壳，外壳上设有开关，内设有由内隔定位形成相对位置的支架、轴承、轴套，动力源紧固在支架上，轴承与轴套间设有离合器，与离合器相联接的主轴前部为与标准套筒相配的方形柱体，其特征在于所述的动力源与离合器之间设有弹性联接件，该弹性联接件一端与动力源输出轴联接，另一端与离合器的飞轮连接。

所述的动力源为电机或带有减速器的电机，该减速器设在与支架固定的罩壳内。

与现有技术相比，本实用新型利用了弹性联接件作转矩的传动结构，使动力输出与离合器飞轮之间的结合为具有缓冲作用的弹性联接，在飞轮停止转动的瞬间，电机仍能转动，此时电机内部转子的转动惯量转化为弹性联接件的形变势能贮存起来，从而保护了电机，延长了电机的使用寿命，同时只要电机仍在转动，离合器中的拉簧能将撞击块恢复到与主轴上的偏心块脱离，则电机就不存在堵转了，这就能在电源允许范围内生产出更大锁紧力矩的电动扳手，该电动扳手工作更可靠、稳定。

附图说明

图1给出了本实用新型结构示意图。

具体实施方式

根据附图1所提供的实施例对本实用新型再进行详细描述。

如图1所示，便携式电动扳手有一手持式塑料外壳(11)，开关(10)设在外壳上表面，支架(9)、轴承(16)、轴套(2)以外壳内的连体内隔定位安装来决定它们的相对位置。

动力源紧固在支架上，所述的动力源可以是电机或带减速器的电机(12)，不带减速器的电机必须用功率较大电机而获得大力矩，但成本较高，现以后者为实施例加以说明。减速器设在与支架(9)固定的罩壳(13)内，减速器为行星齿轮减速器，包括行星齿轮组件(8)和中心轮(14)，电机输出轴与中心轮紧配联接。应用行星齿轮减速器的优越性在于减少电机侧向力，使电机轴不变形。

离合器设在轴承和轴套之间，有一中空“凵”型的飞轮(17)，设在飞轮“凵”型两侧的销轴(6)联接撞击块(4)，撞击块截面呈 型，上平面设有压板(5)，压板两端位于飞轮“凵”型两侧的矩形孔中，两端置有拉簧(图中未示)，支承在保持架组件(3)和轴承(16)中的主轴(1)的内端紧配一偏心块(7)，并由轴用挡圈(18)作轴向定位。

减速器和离合器由弹性联接件联接成具有缓冲作用的软联接，弹性联接件一端与减速器输出轴联接，另一端与离合器飞轮联接。弹性联接件可以是弹簧(15)，圆柱形弹簧或宝塔形弹簧，弹簧的截面形状可以是圆形或方形或长方形。弹性联接件也可以是两端镶嵌有金属件的橡胶套，本实用新型采用的是截面呈圆形的圆柱形弹簧。

以下简单叙述一下电动扳手的工作原理，以便进一步理解本实用新型的技术方案。

本实用新型采用了低压直流小功率电机，经行星齿轮组件变速后，由弹簧传递给有一定质量的飞轮。电机刚启动时，飞轮是静止的，弹簧无形变，由于飞轮质量较重，电机启动电流将很大，弹簧使电机启动电流减小，扭力矩传递给飞轮使其慢慢启动，从静止加速到最高转速，主轴上的偏心块与可旋转的撞击块不相碰，故飞轮转动而主轴静止不动。当飞轮达到最高转速后，压板在离心力的作用下克服拉簧拉力在飞轮方孔限定位置向外飞离，撞击块失去压板压力，与偏心块相碰撞，飞轮就带动主轴、主轴上的套筒(图中未示)、套筒内的螺栓或螺母旋转，随着锁紧阻力的加大，飞轮迅速减速，压板在离心力减小受拉簧拉力而回复到与撞击块相压的位置，由于相压摩擦力的影响而不易脱开，必须待飞轮减速到相当慢时，压板离心力减小，拉簧才有力量将撞击块与偏心块脱离，飞轮减速至停止转动，电动扳手又回复到起始工作状态，经多次反复，螺栓、螺母就被锁紧。

飞轮停止转动后，因为失去离心力的压板受拉簧的拉动以撞击的速度压下撞击块，使撞击块迅速返回原来位置，此时虽然飞轮停止转动但电机仍能转动，经行星齿轮减速器后使弹簧产生形变扭曲。当然弹簧的允许形变量是有限的，如只允许1圈左右(若用橡胶套只允许半圈左右)，使电机转动时间也很短，但只要有这个有限的时间，电机的堵转现象就不会出现。

Claims (7)

1.一种便携式电动扳手，包括手持式外壳(11)，外壳上设有开关(10)，内设有由内隔定位形成相对位置的支架(9)、轴承(16)、轴套(2)，动力源紧固在支架(9)上，轴承与轴套间设有离合器，与离合器相联接的主轴(1)前部为与标准套筒相配的方形柱体，其特征在于所述的动力源与离合器之间设有弹性联接件，该弹性联接件一端与动力源输出轴联接，另一端与离合器的飞轮联接。

2.根据权利要求1所述的便携式电动扳手，其特征在于所述的动力源为电机或带有减速器的电机(12)，该减速器设在与支架(9)固定的罩壳(13)内。

3.根据权利要求1所述的便携式电动扳手，其特征在于所述的弹性联接件为弹簧(15)，圆柱形弹簧或宝塔形弹簧。

4.根据权利要求1所述的便携式电动扳手，其特征在于所述的弹性联接件为两端镶嵌有金属件的橡胶套。

5.根据权利要求3所述的便携式电动扳手，其特征在于所述的弹簧(15)截面形状可以是圆形或方形或长方形。

6.根据权利要求2所述的便携式电动扳手，其特征在于所述的减速器为行星齿轮减速器，内设有行星齿轮组件(8)和中心轮(14)，电机(12)输出轴与中心轮紧配联接。

7.根据权利要求1所述的便携式电动扳手，其特征在于所述的离合器有一中空“凵”型的飞轮(17)，设在飞轮“凵”型两侧的销轴(6)联接撞击块(4)，撞击块截面呈

型，上平面设有压板(5)，压板两端位于飞轮“凵”型两侧的矩形孔中，两端置有拉簧，支承在保持架组件(3)和轴承(16)中的主轴的内端紧配一偏心块(7)，并由挡圈(18)作轴向定位。

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