CN2471605Y - 用于电控离合器的传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于电控离合器的传动装置,包括一旋转驱动源,还包括:一由所述旋转驱动源驱动旋转的螺杆轴;一安装在所述螺杆轴上的螺母,该螺母随着螺杆轴的旋转而沿轴向作直线移动的;一支轴;一安装在所述支轴上并围绕支轴枢转的拨叉,该拨叉的叉形端可滑动地连接于所述螺母,拨叉的另一端连接于一执行件。本实用新型传动装置的构件数量少、结构简单、加工和安装方便。
Description
本实用新型涉及传动装置，更具体地说，涉及用于电控离合器的传动装置。
目前，在某些汽车上采用自动控制的电控离合器来取代传统的用脚控制的机械式离合器。通常的电控离合器传动装置(或称机械执行机构)可以由电动机、蜗杆、齿轮、助力弹簧和动力输出部分组成。电动机驱动蜗杆，蜗杆带动齿轮旋转，助力弹簧推动齿轮，然后经由动力输出部分转换成直线运动后输出动力。然而，这种传统装置的结构较为复杂，加工和安装都不太方便。
针对以上问题，本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、加工和安装方便的电控离合器传动装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于电控离合器的传动装置，包括一旋转驱动源，还包括：一由所述旋转驱动源驱动旋转的螺杆轴；一安装在所述螺杆轴上的螺母，该螺母随着螺杆轴的旋转而沿轴向作直线移动的；一支轴；一安装在所述支轴上并围绕支轴枢转的拨叉，该拨叉的叉形端可滑动地连接于所述螺母，拨叉的另一端连接于一执行件。
本实用新型的电控离合器传动装置是利用螺纹传力、杠杆增力的原理，通过控制支轴到螺母的距离与支轴到活塞杆的距离的比例，实现增力的效果。与传统的电控离合器传动装置相比，本实用新型传动装置的构件数量少、结构简单、加工和安装方便。
本实用新型的其它目的和特征将通过以下结合附图对较佳实施例的描述而变得更加清楚。
图1是根据本实用新型一最佳实施例的电控离合器传动装置的前视示意图；以及
图2是沿图1中的线A—A剖取的电控离合器传动装置的剖视示意图。
如图1和2所示，根据本实用新型最佳实施例的一种电控离合器传动装置10主要包括：一螺杆轴1、一拨叉2、一支轴3、一执行件(在该实施例中是活塞杆4)和一旋转驱动源(在该实施例中是电动机6)。
带有螺纹的螺杆轴1由电动机6驱动旋转。螺母5安装在螺杆轴1上，能随着螺杆轴1的旋转而沿轴向作直线移动。拨叉2安装在支轴3上，可围绕支轴3枢转。拨叉2的叉形端可滑动地连接于螺母，拨叉的另一端连接于活塞杆4。
本实用新型的原理是，利用螺纹传力、杠杆增力的原理，通过控制支轴到螺母的距离与支轴到活塞杆的距离的比例(即杠杆的两个力臂的比值)，实现增力的效果。
工作时，电动机6带动螺杆轴1旋转，螺母5随螺杆轴1转动并沿轴向作直线移动。螺母5移动时，推动拨叉3围绕支轴3枢转，拨叉的转动将推动活塞杆作直线运动，进而推动活塞移动，实现离合器的分离或结合动作。
虽然以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但应该理解，熟悉本领域的人员可以在此基础上作出各种等价的变形的改动，例如，可以用除活塞配置以外的配置来操纵离合器的动作，可用液压马达来代替电动机，等等。因此，本实用新型的保护范围并不限于以上的描述，而是应由所附 书来限定。
Claims (3)
1.一种用于电控离合器的传动装置，包括一旋转驱动源，其特征在于，还包括：一由所述旋转驱动源驱动旋转的螺杆轴(1)；一安装在所述螺杆轴上的螺母(5)，该螺母随着螺杆轴1的旋转而沿轴向作直线移动的；一支轴(3)；一安装在所述支轴(3)上并围绕支轴枢转的拨叉(2)，该拨叉的叉形端可滑动地连接于所述螺母，拨叉的另一端连接于一执行件(4)。
2.如权利要求1所述的用于电控离合器的传动装置，其特征在于，所述执行件(4)是一活塞杆。
3.如权利要求1所述的用于电控离合器的传动装置，其特征在于，所述旋转驱动源(6)是一电动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01211106 CN2471605Y (zh) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | 用于电控离合器的传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01211106 CN2471605Y (zh) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | 用于电控离合器的传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2471605Y true CN2471605Y (zh) | 2002-01-16 |
Family
ID=33630555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 01211106 Expired - Lifetime CN2471605Y (zh) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | 用于电控离合器的传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2471605Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102225685A (zh) * | 2011-05-06 | 2011-10-26 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 离合启停开关 |
-
2001
- 2001-03-14 CN CN 01211106 patent/CN2471605Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102225685A (zh) * | 2011-05-06 | 2011-10-26 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 离合启停开关 |
| CN102225685B (zh) * | 2011-05-06 | 2013-07-10 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 离合启停开关 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SHANGHAI SACHS POWERTRAIN COMPONENTS SYSTEMS CO., Free format text: FORMER OWNER: SHANGHAI CLUTCH PLANT Effective date: 20050114 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20050114 Address after: 201708 Qingpu District Shanghai City Huaxin Town Ji He Lu No. 3189 Patentee after: Shanghai Sachs Powertrain Components & System Co., Ltd. Address before: 200052, triumph Road, Shanghai, No. 1010 Patentee before: Shanghai Clutch General Factory |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20110314 Granted publication date: 20020116 |