CN2450005Y

CN2450005Y - 改进的汽车前照灯

Info

Publication number: CN2450005Y
Application number: CN 00249984
Authority: CN
Inventors: 邬林楚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-11-09
Filing date: 2000-11-09
Publication date: 2001-09-26
Anticipated expiration: 2010-11-09

Abstract

一种改进的汽车前照灯,包括左前照灯和右前照灯,并分别包括远光灯、近光灯及转向指示灯;还包括发光源、透镜、灯座和灯罩构成的侧前和侧后向照明灯,侧前向照明灯的发光源和灯罩形成的截光线平行于车身纵轴线。侧向照明灯可用适当强光照亮路面及路边的景物,并靠其反光看到前方地面及汽车或行人,并避免行车时的沉闷、单调感觉;在车辆交会时,对面司机看不见眩目的灯光,而不易发生撞车或撞人事故。

Description

改进的汽车前照灯

本实用新型涉及一种汽车前照灯。

现有的汽车前照灯包括远光灯、近光灯及转向指示灯，并且一般采用高亮度卤素灯泡，这样无论是开启远光灯，还是开启近光灯，都是直射正前方的，这是一种失能眩光，迎面而来的车辆的司机和行人会感觉很刺眼，尤其夜晚在郊外公路快速行驶并会车时，容易发生碰撞。此外，夜间在郊外公路或高速公路上行驶时，车前照灯的两道强光把车前路面照得很亮，而四周漆黑一片，在这种情景下开车，司机看见的是一成不变的路面，就象行驶在一个由光线形成的无底洞中一样，容易疲劳瞌睡，甚至会产生恐惧感或产生幻觉。

鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种改进的汽车前照灯，这种前照灯在需要时可用适当的强光照亮路面和路边的景物，而依照路边被照亮的景物行车，并靠其反光扩大前方地面的照明及看到前方汽车或行人的动向，另外也打破了在类似无底洞中行车时的沉闷、单调感觉，减少司机的思想压力而达到安全行车的目的；同时在车辆交会时，对面的司机或站在道路中线准备过马路的行人看不见眩目的灯光，故不会出现因灯光刺激眼睛而睁不开以致发生撞车、撞人事故。

为此，本实用新型提供了一种改进的汽车前照灯，所述汽车前照灯包括左前照灯和右前照灯，并分别包括远光灯、近光灯及转向指示灯，特点为，还包括侧向照明灯，所述侧向照明灯在右前照灯中为侧前向照明灯，在左前照灯中为侧后向照明灯，所述侧向照明灯包括发光源、灯座、透光镜和灯罩，其中所述侧前向照明灯的所述发光源和所述灯罩形成的截光线平行于汽车车身纵轴线。

前述的汽车前照灯，其中，所述侧前向照明灯连接有一微调装置，所述微调装置包括一步进电机，与步进电机连接的拔杆，所述拔杆与所述侧前向照明灯的灯座连接。

前述的汽车前照灯，其中，所述侧向照明灯独立地安装在车身侧面。

请注意，为方便说明和适应目前市场上大多数汽车的情况，本实用新型是以方向盘设于左侧的汽车为例的，即适应于大多数国家靠右行驶的情况。反之，本实用新型也可用于方向盘设于右侧的汽车。

为了对本实用新型的上述和其它目的、特征和优点有进一步的了解，以下结合附图，对本实用新型的较佳实施例进行描述；其中：

图1是安装有本实用新型改进的汽车前照灯的汽车局部剖视俯视图；

图2是安装有本实用新型改进的汽车前照灯的汽车局部剖视前视图；

图3是安装有本实用新型改进的汽车前照灯的汽车立体图；

图4是本实用新型汽车前照灯的局部剖视俯视图；

图5是图4中C-C向局部剖视图；

图6是装有本实用新型汽车前照灯的汽车与装有传统汽车前照灯的车辆照明状态对比图；

图6a是侧前向照明灯和侧后向照明灯的另一种安装形式；

图7是图6a所示侧向照明灯的局部剖视图；以及

图8是装有本实用新型前照灯的两辆汽车交会状态示意图。

首先，需要说明的是，为符合大多数国家靠右行驶的习惯，在本文中以方向盘安装在车身左侧的汽车为例来说明。当然，对于方向盘安装在车身右侧的汽车来说，本实用新型的汽车前照灯依然可使用，只是左、右前照灯的安装位置相反。参见图1、图2和图3所示，汽车前照灯包括左前照灯和右前照灯，其分别包括一转向指示灯1、远光灯2、近光灯3等，这些灯的结构与现有技术类似，故不再赘述。

本实用新型的汽车前照灯还包括侧向照明灯，且侧向照明灯包括安装在左前照灯上的侧后向照明灯4和安装在右前照灯上的侧前向照明灯5。请见图4，图中示出了侧前向照明灯5的详细结构，该侧前向照明灯安装在汽车转向指示灯1下方，并且包括发光源A前安装有聚光透镜6，其后安装有反射罩7、灯座8和灯罩9。侧前向照明灯5的灯罩9内壁一条母线GH延伸为GB，并且使发光源A位于GB线上，从而AB构成侧前向照明灯的截光线，发光源A的中轴线AC与截光线AB的交角β₁是侧前向照明灯的截光角。特别地，在本实用新型中，使侧前向照明灯的截光线AB平行于汽车车身纵轴线。另外，虽然图中未示，但可以理解，侧后向照明灯4的结构与侧前向照明灯5相同，只是其照射方向朝向汽车后方，并且其截光线与汽车车身纵轴线呈一角度γ，故其照射方向为(β₂+γ)。

此外，如图5所示，在本实用新型中，在侧前向照明灯的灯座上还安装有一微调装置，该微调装置由一步进电机10、连接于步进电机10上的拔杆11构成，拔杆11与灯座8连接。通过此微调装置，发光源A可绕A点在α₁+α₂范围内转动，从而可对侧前向照明灯的照射范围进行调节，以实现远光和近光侧向照射。为简化结构，微调装置也可以省略，在此情况下，发光源A照射方向固定。

以下参照图6和图7对本实用新型的汽车前照灯使用情况进行说明。如图6所示，S车是安装有本实用新型汽车前照灯的车辆，车辆的右侧安装的是侧前向照明灯，其照明方向与车身纵轴线呈截光角β₁，此时γ=0，车辆的左侧安装的是侧后向照明灯，其照明方向与车身纵轴线呈(β₂+γ)；其中β₁角可利用前文如图5所示的微调装置进行调节而改变，以实现远光或近光照明，而γ,β₂角一般不需调节。图中的AB线为截光线，该截光线与汽车纵轴线平行，故在截光线的左侧看不见车灯光源，故迎面驶来的N车司机看不见S车的发光源，同样S车后面车辆的司机也看不到左侧的侧后向照明灯的光源，故也不会有刺目的感觉。与之相比，N车是安装有传统汽车前照灯的车辆，可见其投射出的失能眩光直射对面S车，使S车司机眼睛受到刺激而突然失去视觉能力，故极易发生事故。

如图8所示，图中示出了两辆装有本实用新型汽车前照灯的汽车交会时的情况。夜间行车时，通过雷达或激光装置遥测到逆向有车驶近时，由车上的自动控制装置或手动地关闭汽车大光灯，并打开侧前向照明灯和侧后向照明灯，侧前向照明灯照亮了D区或E区路面和路边的景物，可以依靠路边景物作为参照物而保持直行方向，同时靠着这些景物的反光，可清楚地看到地面及前方汽车或行人，也打破了仿佛在黑洞中行车的沉闷感觉，减少司机的思想负担。此外，由于侧前向和侧后向照明灯的作用，对面N车的司以可以清晰地看到由灯光衬托出来的S车完整的轮廓，而观察到S车的动向，同时，N车的司机也可看清被S车侧后向灯照亮的F区的地面情况而安全行车。同样地，N车上所安装的本实用新型汽车前照灯也具有同样的效果。这样，当两车交会时不会发生因灯光眩目而造成撞车的事故。

本实用新型汽车前照灯的结构适于对现有汽车前照灯的改进或在车身二侧加装独立式侧向照明灯，如图6a和图7所示，在独立式侧向照明灯中，车身左侧为侧后向照明灯13，车身右侧为侧前向照明灯12，其中，侧前向照明灯的截光线AB平行于车辆纵轴线，发光源A通过多面聚光镜16聚焦。但需要说明的是，一辆汽车只需安装一种形式的侧向照明灯。

本实用新型经过改进的汽车前照灯，使用方便，不会影响到司机们所熟悉的传统车灯的使用习惯。例如，在公路或高速公路上行驶时，开启大光灯和侧前向照明灯；会车时，关闭大关灯，开启侧前向照明灯和侧后向照明灯；以及在市区道路上行车时，只需用近光灯，关闭侧向照明灯。

综上所述，本实用新型的汽车前照灯由于包括了侧向照明灯，并且该侧向照明灯包括侧前向照明灯和侧后向照明灯，侧向照明灯的截光线平行于车身纵轴线，而使对方司机或行人只见灯光却看不到光源，故眼睛不会因灯光刺激而睁不开，而不易发生撞车；同时，由于侧向照明灯在夜间行车时可照亮路旁的景物，故不会产生仿佛在一黑洞中驾车的感觉，而不易使司机产生疲劳。

虽然上文已结合附图对本实用新型的一个较佳实施例作了详细描述，但本技术领域中的普通技术人员可以理解，在本实用新型的构思范围内，还可以对该实施例作出多种变化和改型，应当认为，这些变化和改型都将落在所附权利要求书限定的保护范围内。

Claims

1．一种改进的汽车前照灯，所述汽车前照灯包括左前照灯和右前照灯，并分别包括远光灯、近光灯及转向指示灯，其特征在于，还包括侧向照明灯，所述侧向照明灯在右前照灯中为侧前向照明灯，在左前照灯中为侧后向照明灯，所述侧向照明灯包括发光源、灯座、透光镜和灯罩，其中所述侧前向照明灯的所述发光源和所述灯罩形成的截光线平行于汽车车身纵轴线。

2．如权利要求1所述的汽车前照灯，其特征在于，所述侧前向照明灯连接有一微调装置，所述微调装置包括一步进电机，与步进电机连接的拔杆，所述拔杆与所述侧前向照明灯的灯座连接。

3．如权利要求1所述的汽车前照灯，其特征在于，所述侧向照明灯独立地安装在车身侧面。