CN2760388Y - 车辆用双向防眩前照灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆灯具,特别是一种夜行会车的车辆用双向防眩前照灯。一种车辆用双向防眩前照灯,包括灯座、反射镜、光源、透光罩,其特征在于,它还包括控向装置、连接架;反射镜由前、后两个背靠背的弧面反光镜组成;两个背靠背的弧面反光镜的弧面相交处设一通孔,连接架安装于通孔处并可沿中心线前后滑移,连接架的前、后两端固装有可与通孔相扣合的反光凹镜;光源安装于连接架,控向装置与连接架、驾驶室操作钮分别连接。会车时能防止对面驾驶员眩目,解决了车灯耀眼问题,增加了驾驶员的视见距离,从而确保行车安全。它还可作为严禁超车的信号和倒车时的照明灯,也可以作为示宽灯使用。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种车辆灯具,特别是一种夜行会车的车辆用双向防眩前照灯。
背景技术 现行车辆的灯光照明,无论从光源(灯泡)还是反射面的结构上,都经过无数次的改进。如光源从“双丝灯泡”到“卤钨灯泡”,直至“气体放电光源”;反射面从“聚焦反射面”到“不对称反射面”,以至于到“自由反射面”;把光的亮度即光通量(流明lm)从1000lm提高到3000lm,大大提高了驾驶员的视见度,也就是说延长了驾驶员的可视距离;但是,由于亮度的提高,当与相向车辆会车时,强烈的光线对相向驾驶员的眼睛造成强烈的刺激,产生严重的眩目光,这种眩目现象致使驾驶员无法看清前方情况。虽然在车辆上设有变光装置,即在相向车辆距离150米左右时,把远光变成近光,以克服眩目现象;可是在把远光转换成近光的一瞬间,视见距离由远突然变近,在驾驶员的视觉上,光的强度由强猛然变弱,双方驾驶员都有短暂看不清的现象(即所谓光差效应现象),相向车辆相会处驾驶员的视野处于模糊状态,几乎是探路行驶,甚至无法发现前方的车辆行人等,从而发生交通事故。对相向行走的路旁行人或骑自行车的人而言,在强光照射后,产生的眩目现象,使路人感到车后一片漆黑,十分恐惧。发明内容本实用新型的目的是提供一种车辆用双向防眩前照灯,使会车时能防止眩目,增加驾驶员的视见距离,确保行车安全。
本实用新型的技术方案是:一种车辆用双向防眩前照灯,包括灯座、反射镜、光源、透光罩,其特征在于,它还包括控向装置、连接架;反射镜由前、后两个背靠背的弧面反光镜组成;两个背靠背的弧面反光镜的弧面相交处设一通孔,连接架安装于通孔处并可沿中心线前后滑移,连接架的前、后两端固装有可与通孔相扣合的反光凹镜;光源安装于连接架,控向装置与连接架、驾驶室操作钮分别连接。
采用上述技术方案,在正常行驶时,连接架后端固装的反光凹镜扣合于通孔处与前弧面反光镜相吻合,用于向行驶前方照明;在与相向而来的车辆会车时,用控向装置将连接架向后滑移,使扣合于通孔处的后反光凹镜脱离通孔,光源也向后位移,光源发出的光线即能向前方照明,也能通过通孔向后方照明,同时因为光线向前后两个方向散射,虽然减弱了光的亮度,但是延长了相向驾驶员的视见距离,大大削弱了相向驾驶员的眼睛刺激,光的亮度变化处于相对平稳的状态,防止对面驾驶员眩目,解决了车灯耀眼问题,从而确保行车安全。
本实用新型实质上是采用反射面的位置变化来调节光束的方向,从而达到防眩效果,利用连接架上前、后两端的两个凹面相对的反光凹镜移动控制光束的方向和亮度、光束的照射距离;它不需要近光灯丝,仍以目前已有的高亮度单丝灯泡作为光源,不仅用于前方照明,会车时也对本车车身侧面、后面的道路给予照明,双方驾驶员的视见距离都增长,行车安全得到保证。它还可作为严禁超车的信号和倒车时的照明灯,也可以作为示宽灯使用。。
附图说明 图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1中反射镜的结构示意图;
图3是图1中连接架的结构示意图;
图4是本实用新型会车时的结构示意图。
具体实施方式 如图1所示:一种车辆用双向防眩前照灯,包括安装反射镜的灯座1、反射镜2、光源3、反射镜端面安装的透光罩4,它还包括控向装置5、连接架6;参见图2:反射镜2由两个背靠背的前弧面反光镜201和后弧面反光镜202组成;前弧面反光镜201和后弧面反光镜202的端面均装有透光罩4;两个背靠背的弧面反光镜201、202的弧面相交处设一通孔203,通孔203的大小由光源体积而定;连接架6安装于通孔203处并可沿中心线前后滑移,参见图3:连接架6的两端固装有可与通孔203相扣合的前反光凹镜601和后反光凹镜602,前反光凹镜601是后弧面反光镜202的补偿反射镜,后反光凹镜602是前弧面反光镜201的补偿反射镜;光源3安装于连接架6,控向装置5与连接架6、驾驶室操作钮分别连接。
所述的前弧面反光镜201和所述的后弧面反光镜202的反光面是抛物面反射面,也可以是三维椭圆反射面,还可以是自由反射面。
所述的透光罩4是配光灯罩,也可以是不配光灯罩。
所述的灯座1是截面为各种几何形状的空筒,如圆形空桶、椭圆形空桶、方形空桶。
光源3采用现有技术,如各种单丝灯泡。
参见图1:正常行驶时,连接架后端固装的后反光凹镜602扣合于通孔203处与前弧面反光镜201相吻合,用于向行驶前方照明;参见图4:在与相向而来的车辆会车时,按动驾驶室操作钮启动控向装置5,将连接架6向后滑移,使扣合于通孔203处的后反光凹镜602脱离通孔203,光源3也向后位移,光源3发出的光线即能向前方照明,也能通过通孔203向后方照明,从而延长了相向驾驶员的视见距离。
本实用新型的车辆用双向防眩前照灯,安装位置在现有车辆示宽灯的位置,与车身结合,可采用180度以内的半旋转结构,使光的照射角度可以调整,可采用现有的安装方式,调整好角度后给予固定。这样也可以作为示宽灯使用。
Claims (8)
1、一种车辆用双向防眩前照灯,包括灯座、反射镜、光源、透光罩,其特征在于:它还包括控向装置(5)、连接架(6);所述反射镜(2)由两个背靠背的前弧面反光镜(201)和后弧面反光镜(202)组成;所述两个背靠背的弧面反光镜(201、202)的弧面相交处设一通孔(203),所述连接架(6)安装于所述通孔(203)处并可沿中心线前后滑移,所述连接架(6)的两端固装有可与所述通孔(203)相扣合的前反光凹镜(601)和后反光凹镜(602);所述光源(3)安装于所述连接架(6),所述控向装置(5)与所述连接架(6)、驾驶室操作钮分别连接。
2、根据权利要求1所述的一种车辆用双向防眩前照灯,其特征在于:所述前弧面反光镜(201)和所述后弧面反光镜(202)的端面均装有所述透光罩(4)。
3、根据权利要求1所述的一种车辆用双向防眩前照灯,其特征在于:所述的前弧面反光镜(201)和所述的后弧面反光镜(202)的反光面是抛物面反射面。
4、根据权利要求1所述的一种车辆用双向防眩前照灯,其特征在于:所述的前弧面反光镜(201)和所述的后弧面反光镜(202)的反光面是三维椭圆反射面。
5、根据权利要求1所述的一种车辆用双向防眩前照灯,其特征在于:所述的前弧面反光镜(201)和所述的后弧面反光镜(202)的反光面是自由反射面。
6、根据权利要求1所述的一种车辆用双向防眩前照灯,其特征在于:所述的透光罩(4)是配光灯罩。
7、根据权利要求1所述的一种车辆用双向防眩前照灯,其特征在于:所述的透光罩(4)是不配光灯罩。
8、根据权利要求1至7中任意一项所述的一种车辆用双向防眩前照灯,其特征在于:所述光源(3)是单丝灯泡。
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2004
- 2004-12-08 CN CN 200420121716 patent/CN2760388Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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CN107339668A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-11-10 | 东莞市闻誉实业有限公司 | 双向射灯 |
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