CN2424954Y - 中置双前轮悬架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆的一种前轮悬架装置,含有同轴相连的短轮距的中置双前轮,一个横向摆臂和一个转向摇臂,转向摇臂同时与车辆的转向主轴及横向摆臂固定相连,中置双前轮的轮轴嵌接于横向摆臂的轴槽内,横向摆臂设有主销,双前轮可通过轮轴及横向摆臂绕该主销旋转摆动,从而车辆在拐弯及高低不平的地面上行驶时,仍可确保两前轮同时着地,增加与地面的附着力,避免翻车。

Description

中置双前轮悬架装置

本实用新型涉及中置双前轮悬架装置，是机动车辆的一种前轮悬架机构。

机动三轮车，包括三轮摩托车，三轮农用车，三轮汽车，三轮卡车等，前轮是一个轮子，具有小型、轻便的优点；但也存在前部重性不稳，容易翻车的缺点。因此本人在原三轮车的基础上设计了一种前轮为中置双轮的机动车，即前轮为并列中置的两个轮子，两轮以短轴相连，因而可视为一个双胎轮，它既保持了三轮车辆的小型、轻便的优点，又使车辆前部的重心稳定。

本实用新型的目的是提供一种含有中置双前轮的悬架装置，它使这种中置的双前轮能灵活地左右转向，并能随地形变化自如地摆动，从而提高车辆行驶的安全性和舒适性。

本中置双前轮悬架装置含有一对以短轮轴相连的中置前轮，还包含一个横向摆臂和一个转向摇臂，转向摇臂同时与车辆的转向主轴及横向摆臂固定相连，中置双前轮的轮轴嵌接于横向摆臂的轴槽内，横向摆臂设有主销，双前轮可通过轮轴及横向摆臂绕该主销旋转摆动。本悬架还包括由一对纵向摆臂和一个板簧，该两纵向摆臂的的后端以销轴与车架铰接，前端汇成一体并与转向主轴的轴套焊接固定，板簧的中部挂接于转向主轴轴套上，左右两端通过吊耳与车架相连。

本实用新型悬架装置使车辆的中置双前轮能随着方向机的旋转而灵活地转向，当车辆拐弯或路面高低不平时，横向摆臂可绕主销旋转适当的角度，使两前轮根据地形的变化而实现横向摆动，确保两轮同时着地，增加与地面的附着力。此外，当双前轮纵向受力发生变化时能随纵向摆臂绕车架上下摆动。因此本悬架装置能使双前轮根据拐弯或路面的情况，自动地左右或上下摆动，使车身保持平稳，确保安全舒适，避免翻车事故。

下面结合附图说明本实用新型的实施例结构。

图1是本中置双前轮悬架装置的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图/图3是图1的B向视图。

如图1所示，双前轮14、14′以一个短轮轴10相连，轮轴10的轴长较短，因此两前轮的轮距很小，可视为一个双胎轮，并在车架1的前端处于中置的位置(参见图3)，设有前制动器总成9；转向主轴3的下端与转向摇臂8焊接。转向主轴3外套有轴套15，它的上下两端装有轴承2和2′。本悬架的横向摆动原理见图1和图2。横向摆臂11上端与转向摇臂8以固定销连接，双前轮的轮轴10嵌接于横向摆臂11的轴槽内而成一体，横向摆臂11绕主销12旋转时，双前轮14、14′也随轮轴10一同绕主销12旋转摆动。当左右地面高低不平或车辆拐弯时，双前轮即可通过这种横向摆动调整左右两轮的高度，确保两前轮同时着地，增加与地面的附着力，避免翻车。图2中，转向主轴3上端装有转向节臂4，该节臂4与车辆的方向盘转向器相连接，转动方向盘时，转向节臂4即带动转向主轴3旋转一定角度，同时转向摇臂8、横向摆臂11也一同绕主轴3的轴线同步旋转，实现双前轮的转向。本中置双前轮悬架的纵向摆动的结构原理见图1、图2和图3。板簧7的左右两端通过吊耳6与车架1相连，中部通过挂接固定在转向主轴的轴套15上；两纵向摆臂5的后端通过销轴13与车架1铰接，前端正汇合并焊接固定在轴套15上(见图3并参见图2)。车辆前部的重量通过板簧7传递给予轴套15，轴套通过两个轴承2传递给至转向摆臂8和两前轮14、14′。因此当车辆的纵向受力(即垂直于地面方向的力)发生变化时，前轮可在板簧的振动范围内随纵向摆臂销轴13作适当的纵向摆动。

Claims (2)

1．中置双前轮悬架装置，有同轴相连的短轮距的中置双前轮，其特征是还包含一个横向摆臂和一个转向摇臂，转向摇臂同时与车辆的转向主轴及横向摆臂固定相连，中置双前轮的轮轴嵌接于横向摆臂的轴槽内，横向摆臂设有主销，双前轮可通过轮轴及横向摆臂绕该主销旋转摆动。

2．根据权利要求1所述的中置双前轮悬架装置，其特征是还包括由一对纵向摆臂和一个板簧，该两纵向摆臂的后端以销轴与车架铰接，前端汇成一体并与转向主轴的轴套焊接固定，板簧的中部挂接于转向主轴轴套上，左右两端通过吊耳与车架相连。

Images