CN2402527Y - 农用汽车前独立悬架用转向驱动总成 - Google Patents
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Abstract
一种四轮农用车前独立悬架用转向驱动总成,转向节外壳与球形支座通过主销连接在一起,球形支座固定在转向节支柱上,转向节支柱的两端分别与独立悬架的上下摆臂连接,十字轴式万向节的中心位于主销的轴线上。该技术方案与采用等速的球叉式万向节比较,结构简单、成本较低,对农用车的影响可以忽略不计。
Description
本实用新型涉及一种前独立悬架用转向驱动总成，特别是适用于前轮采用独立悬架结构的轻型四轮农用车的转向驱动总成。
传统的三轮和四轮农用车均采用前轮转向、后轮驱动的布局，其典型的传动连体后桥将离合器、变速器、差速器、半轴、桥壳联为一体，固定在车架的发动机的动力经皮带传动输入离合器。这种结构的操纵稳定性较差，且由于皮带传动的中心距受车轮跳动的影响，忽紧忽弛，显著增加了皮带的磨损和功率损失，同时也降低了车辆的行驶平顺性。为克服上述缺点，中国专利98200331.5、98202748.6、98202749.4提出了三种新颖的四轮农用车技术方案，核心是采用独立悬架结构的前轮转向驱动设计，主要部件和总成选用现有的吉普、微型车、农用车的标准产品，改善了操纵稳定性和驱动能力，彻底解决了皮带传动质量问题。其前轮转向节和万向节使用北京吉普BJ212的局部总成，球叉式万向节的结构和制造工艺较为复杂，成本较高。
本实用新型的目的是提供一种适合前轮采用独立悬架结构的轻型四轮农用车的，结构简单、成本较低的转向驱动总成。
本实用新型的目的是这样实现的：在北京吉普BJ212的转向驱动总成的基础上，用结构简单、成本较低的十字轴式万向节代替球叉式万向节。
在前独立悬架结构中，由于组合传动箱动力输出端也相应装配十字轴式万向节，且组合传动箱输出轴和外半轴均为水平，车辆直线行驶时十字轴式万向节的不等速效应基本抵消。由于农用车行驶速度不高，特别是转向时速度更低，因此使用不等速的十字轴式万向节代替等速的球叉式万向节，对农用车的影响很小，可以忽略不计。
下面结合说明书附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是实施例1的局部剖视图。
图2是实施例2的局部剖视图。
图中1.驱动半轴 2.万向节 3.球形支座 4.主销 5.转向节臂6.转向节壳体 7.外半轴 8.轮毂 9.转向节轴颈 10.凸缘盘11.转向节支柱 12.十字轴式万向节 13.中间支承轴承
本实用新型主要由内半轴(1)、万向节(2)、球形支座(3)、主销(4)、转向节臂(5)、转向节壳体(6)、外半轴(7)、轮毂(8)、转向节轴颈(9)、转向节支柱(11)等部分构成。
由于组合传动箱固定在车架上，在车辆行驶过程中，内半轴(1)要与球形支座(3)、转向节支柱(11)形成垂直方向的相对运动。在图1所示的实施例1中，球形支座(3)与转向节支柱(11)能够提供足够的内半轴(1)上下跳动的空间。转向节壳体(6)与球形支座(3)通过主销(4)连接在一起，转向节臂(5)固定在转向节壳体(6)的上部，球形支座(3)固定在转向节支柱(11)上，转向节支柱(11)的两端分别与独立悬架的上下摆臂连接。转向节轴颈(9)外缘嵌套轮毂(8)，内部的外半轴(7)通过凸缘盘(10)与轮毂(8)连接，万向节(2)的中心位于主销(4)的轴线上，并将内半轴(1)、外半轴(7)连接在一起。这样，车辆转弯时，轮毂(8)绕主销(4)旋转一定的角度，驱动扭矩经由内半轴(1)、万向节(2)、外半轴(7)、凸缘盘(10)传递给轮毂(7)。
本实用新型与北京吉普BJ212的局部总成比较，主要差别是由转向节支柱(11)取代了前桥的半轴套管，由十字轴式万向节(2)取代球叉式万向节。
在图2所示的实施例2中，球形支座(3)与转向节支柱(11)不能够提供足够的内半轴(1)移动的空间。此时，在实施例1的基础上，内半轴(1)需要分为两段，两段也通过十字轴式万向节(12)连接，同时在转向节支柱(11)上增加一个中间支承轴承(13)。
Claims (3)
1.一种四轮农用车前独立悬架用转向驱动总成，转向节外壳(6)与球形支座(3)通过主销(4)连接在一起，转向节臂(5)固定在转向节壳体(6)的上部，球形支座(3)固定在转向节支柱(11)上，转向节支柱(11)的两端分别与独立悬架的上下摆臂连接，转向节轴颈(9)外缘嵌套轮毂(7)，内部的外半轴(7)通过凸缘盘(10)与轮毂(8)连接，万向节(2)的中心位于主销(4)的轴线上，并将内半轴(1)、外半轴(7)连接在一起，其特征是万向节(2)为十字轴式万向节。
2.根据权利要求1所述的转向驱动总成，其特征是内半轴(1)是一根连续的刚性轴，球形支座(3)与转向节支柱(11)留有内半轴(1)上下跳动的空间。
3.根据权利要求1所述的转向驱动总成，其特征是内半轴(1)分为两段，通过十字轴式万向节(12)连接，同时在转向节支柱(11)上增加一个中间支承轴承(13)。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101367319A (zh) * | 2008-09-05 | 2009-02-18 | 青特集团有限公司 | 带有轮边减速***的前转向驱动车桥 |
| CN102189988A (zh) * | 2010-03-10 | 2011-09-21 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于制动角组件的防溅罩 |
| CN107458462A (zh) * | 2017-09-29 | 2017-12-12 | 通天汽车桥（天津）有限公司 | 一种套筒式汽车转向节总成 |
| CN112431869A (zh) * | 2021-01-05 | 2021-03-02 | 泉州市力普机械科技有限公司 | 一种轮边气动脱离装置及其控制方法 |
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2000
- 2000-01-20 CN CN 00200846 patent/CN2402527Y/zh not_active Expired - Fee Related
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