CN2383995Y - 汽车火花塞增能净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种应用在汽车发动机火花塞上的汽车火花塞增能净化器。其结构是分缸线接头连接厄流部件,厄流部件并联储能部件和火花塞套筒,储能部件连接接地弹簧。本装置点火增能的幅度有很大突破。电路高压储能部件充电到放电过程极为短暂,原车的电缆可全部保留,由于燃烧更完全,使汽车动力增加,油耗降低,达到增力、节油、净化三位一体的理想状态。
Description
本实用新型是一种汽车火花塞增能净化器，特别涉及对其结构的改进。
为净化大气环境，解决汽车尾气CO、CH污染，目前研究的重要思路之一是，在现有的条件下，增加汽车点火***的脉冲点火能量，改善汽车汽缸内的燃烧条件，达到净化汽车尾气的目的。一种解决办法是，在汽车点火***的低压部分增能，即增加初级线圈。由于高压发生器的初级线圈与次级线圈匝数比极大，初级电压12V，而次级电压2万多伏，故高压发生器两端的阻抗也极大。因此在低压部分增能，而在高压部分由于阻抗缘故基本上反映不出来。还有一种解决办法是，在汽车点火***的总干线部位实现增能，即增加高压线圈，一般与高压总缸线制成一体更换。但这类产品为避免无线电干扰及抗颠折，均采用尼龙石墨浸渍丝或高阻尼合金丝作高压电缆线。这种高压电缆线电阻值极大，有的高压分缸线电阻高达一万二仟欧。故在高压总干线上实现增能，其后面还要经过分电器，再经过上万欧姆阻值的分缸线，到达火花塞时，其增加的点火能量已所剩无几。近来，为了彻底摆脱高阻尼高压线的困扰，将增能线圈由低压部分或高压总干线部分移至到高压分缸线部位，将原车的高阻尼的高压总干线、高压分缸线流全部换成低阻尼的导线。这样虽然点火能量有大幅度增加，但由于更换了汽车全部高压电缆，必然破坏原车设计的电路特性与参数，带来了诸多与原车设备及动力相匹配的问题：一是全部电缆要无线电屏蔽，二是安装后要重新调汽车点火提前角。这样的结果是成本高昂，安装麻烦。上述点火类增能产品，除所述在点火***增能部位方面的缺点外，另一个严重的缺陷是，点火增能的电路及元件在设计上无突破，增能的幅度仅几倍而已，不足以对汽缸内的燃烧过程产生其它明显的促进作用。这也是目前大多数此类产品不能大面积推广的一个关键因数。既要保留汽车原有结构的高压电缆(包括总、分缸线)不作任何变动，又要使火花塞的点火能量有突破性的大幅度上升，这是目前需要解决的问题。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，既保留汽车原有结构的高压电缆(包括总、分缸线)不作任何变动，又使火花塞的点火能量有突破性的大幅度上升而提供一种汽车火花塞增能净化器。
本实用新型的目的是这样实现的。汽车火花塞增能净化器，分缸线接头连接厄流部件2，厄流部件通过单向二极管并联储能部件和火花塞套筒，储能部件接地。
本实用新型使用时，一端接汽车点火***的分缸线8，另一端接火花塞B。设计的是火花塞厄流积累式直接增能技术，其发明创造点是，跳出原有的在低压部分或高压总干线部分或高压分缸线部分增能的思路限制，将增能部位移至火花塞上。本实用新型的工作原理是，高压脉冲电流流经ab之间的厄流部件2，此时由于电压尚未达到击穿火花塞空气间隙K的电压值，故高压储能部件3开始储能。此时K端电压上升，到达临界值时，由于厄流部件关键作用，高压储能部件储存积累的能量瞬间在回路Kbcd跳过K释放出来。此时，K处点火，火焰可达到原点火的数十倍至上百倍。
这种汽车火花塞增能净化器的优点是，一是厄流积累式增能电路能使电点火有大幅度突破，点火处的火焰由量变到质变，变成电弧点火。在点火引燃汽缸内混合气的同时，大大强化了汽缸内的氧化反应，使燃烧过程更迅猛、更完全地向汽缸四壁推进，必使CO、HC在燃烧过程中产生量下降，从而在根本上解决了净化汽车尾气的关键问题。点火增能的幅度有很大突破。二是电路高压储能部件由于采用高压电容，使充电到放电过程极为短暂，仅有几十个μs(百万分之一秒)，可毫无差错地与汽车的机械运动相吻合，不会造成调动点火提前角的问题。三是原车的电缆全部保留，而且工作电流依旧，不会增加原车低压电路、高压发生器及分电器的工作负担。四是由于燃烧更完全，使汽车动力增加，油耗降低，达到增力、节油、净化三位一体的理想状态。本实用新型解决了既保留汽车原有结构的高压电缆不作任何变动，又使火花塞的点火能量有突破性的大幅度上升的问题。
经测试，主要效果如下：
| 转数 | 提高 | 100-300转/分 |
| CO净化率 | 下降 | 30-80％ |
| HC净化率 | 下降 | 30-80％ |
| 油耗 | 下降 | 5-8％ |
本实用新型由以下实施例及其附图给出。
1分缸线接头、2厄流部件、3储能部件、4火花塞套筒、5火花塞橡皮套、6外壳、7接地弹簧、8高压分缸线、9二极管。
附图1是本实用新型外部结构示意图。
附图2是本实用新型内部结构示意图。
附图3是本实用新型电路图。
附图4是工作原理图。
实施例：
汽车火花塞增能净化器，厄流部件2采用厄流线圈，储能部件3采用高压电容。分缸线接头1连接厄流线圈，厄流线圈通过单向二极管9并联高压电容和火花塞套筒4，火花塞套筒外有火花塞橡皮套5绝缘。火花塞橡皮套带有外壳6。高压电容连接外壳，外壳连接接地弹簧7。
Claims (2)
1、一种汽车火花塞增能净化器，其特征在于分缸线接头(1)连接厄流部件(2)，厄流部件通过单向二极管(9)并联储能部件(3)和火花塞套筒(4)，储能部件接地。
2、按照权利要求1所述的汽车火花塞增能净化器，其特征在储能部件(3)连接外壳(6)，外壳连接接地弹簧(7)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99239230 CN2383995Y (zh) | 1999-08-10 | 1999-08-10 | 汽车火花塞增能净化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99239230 CN2383995Y (zh) | 1999-08-10 | 1999-08-10 | 汽车火花塞增能净化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2383995Y true CN2383995Y (zh) | 2000-06-21 |
Family
ID=34026522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99239230 Expired - Fee Related CN2383995Y (zh) | 1999-08-10 | 1999-08-10 | 汽车火花塞增能净化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2383995Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103470426A (zh) * | 2013-09-04 | 2013-12-25 | 孙小青 | 电子节燃器 |
-
1999
- 1999-08-10 CN CN 99239230 patent/CN2383995Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103470426A (zh) * | 2013-09-04 | 2013-12-25 | 孙小青 | 电子节燃器 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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