CN201486730U - 一种汽油发动机机动车点火装置 - Google Patents

一种汽油发动机机动车点火装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供一种汽油发动机机动车点火装置，包括火花塞、火花塞电极、蓄电池、高压点火线圈、火花塞搭铁、点火开关，特征是在蓄电池与火花塞搭铁之间并联一条连接导线；或在蓄电池负极接线柱端引出一根连接线，并联或接到可与火花塞搭铁相通的发动机的缸盖或缸体或车身上。本实用新型的有益效果是：减小蓄电池与火花塞搭铁间的电阻，增加单位时间内向火花塞提供电子的数量，在原有电场的基础上增加发动机点火时火花能量，使燃料油充分燃烧，减少发动机尾气中有害气体的排放，同时增强发动机的动力，减少燃油的消耗。

Description

一种汽油发动机机动车点火装置
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机机动车点火装置。
背景技术：
现有的汽油发动机机动车点火装置(如图1所示)主要由火花塞、高压点火线圈、蓄电池、点火模块、火花塞搭铁、点火开关等组成的，其工作原理是：当点火装置启动时，从蓄电池或发电机来的低压电流经过高压点火线圈，电压骤然升高，提供给每个气缸的火花塞，汽油机内的可燃混合气通过火花塞产生的电火花来点燃。现有汽油发动机机动车点火装置的缺点是：由于导线截面积受限，单位时间内向火花塞提供的电子数量受限，发动机点火时火花能量不足，使得发动机工作缸中的燃料油燃烧不充分，使得发动机尾气排放的有害气体和燃油消耗增加。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种能在单位时间内增加向火花塞提供电子的数量及增强发动机点火时火花的能量，使燃料油燃烧充分并减少发动机尾气中有害气体排放的汽油发动机机动车点火装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：提供一种汽油发动机机动车点火装置，包括火花塞、火花塞电极、蓄电池、高压点火线圈、火花塞搭铁、点火开关，特征是在蓄电池与火花塞搭铁之间并联一条连接导线；其特征还在于：在蓄电池负极接线柱端引出一根连接导线，并联或接到可与火花塞搭铁相通的发动机的缸盖或缸体或车身上。
本实用新型的有益效果是：由于在蓄电池与火花塞搭铁之间并联一条连接导线，减小了电瓶与火花塞搭铁间的电阻，增加单位时间内向火花塞提供电子的数量，在原有电场的基础上增加发动机点火时火花能量，使燃料油充分燃烧，减少发动机的尾气中有害气体的排放，同时增强发动机的动力，减少燃油的消耗量。
附图说明：
图1是现有技术汽油发动机机动车点火装置示意图；
图2是本实用新型实施例一种汽油发动机机动车点火装置示意图
附图中：1.火花塞；2.高压点火线圈；3.蓄电池；4.点火模块；5.火花塞搭铁；6.点火开关；7.连接导线。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详细说明。如图2所示，实施例1的一种汽油发动机机动车点火装置，主要是由相互连接的火花塞1、高压点火线圈2、蓄电池3、点火模块4、火花塞搭铁5、点火开关6组成，特征是在蓄电池3与火花塞搭铁5之间并联一条连接导线7；实施例2是在蓄电池3负极接线柱端引出一根连接导线，并联或接到可与火花塞搭铁5相通的发动机的缸盖或缸体或车身上。本实用新型的工作原理是：通过增加蓄电池3的负极与火花塞搭铁5之间的截面积，减少蓄电池3的负极与火花塞搭铁5之间电阻，这样，在发动机点火时，蓄电池3的负极向火花塞负极(搭铁5)提供电子时，会更加畅通、迅速，使火花塞能量增强。增加火花能量后，使进入发动机工作缸中的燃料燃烧的更充分，更完全。同时会大量减少尾气中有害气体的的排放，同时增强发动机的动力，减少燃油的消耗。

Claims (2)

1.一种汽油发动机机动车点火装置，包括火花塞(1)、高压点火线圈(2)、蓄电池(3)、点火模块(4)、火花塞搭铁(5)、点火开关(6)，特征是在蓄电池(3)与火花塞搭铁(5)之间并联一条连接导线(7)。
2.如权利要求1所述的一种汽油发动机机动车点火装置，特征是：在蓄电池(3)负极接线柱端引出一根连接导线，并联或接到可与火花塞搭铁(5)相通的发动机的缸盖或缸体或车身上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012034484A1 (zh) * 2010-09-19 2012-03-22 北京易普惠众科技发展有限公司 一种增强点火能量的汽油发动机点火装置

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